这才是正常人的纯电续航测试

这车买了也有两个半月了，平日基本为跨城上下班通勤+周末带家人外出用，基本上95%都是自己一个人在开在用。上班是出深圳下班是回深圳，逆高峰行车，路上车流量整体不大，所以偶尔路上也会暴力驾驶一下，找找特斯拉爽开的感觉。

买车回归家庭，当好我的司机工具人

在沈海高速沙田路段曾急加速到160km/h没任何压力，并没有网上说的后段加速乏力的问题，超车还是非常轻松的，所以一直在网上回帖给云车主们少人云亦云、少看账面数据多实际开开。

腾势的悬挂开起来感觉比GL8要硬朗一些（GL8日常开和坐的最多），快速变道还是不错，侧倾不大、车身回正响应速度也比较快，整体还是可以的，当然可能因为车辆自重比较大的问题所以急刹车点头很厉害，这点不太满意。

免费充电真香

因为公司有免费充电桩可以充电，之前都是随便开不需要考虑电费，所以也就也没过多关注能耗或纯电续航达成的问题。

一眨眼开了五千多公里了，最近抖音和懂车帝都在推送各种E9、魏等神车续航达成反向虚标的问题，什么E9一箱油开了1442km之类的话题炒作，总之基本都是狂踩腾势来抬高自己身价，这种官方都参与的碰瓷宣传的方式实属恶心，自己好讲自己产品就完了，难道踩压别的品牌能让自己好起来？

所以昨天突发奇想就想看看D9的续航达成到底怎么样，恰巧也是车正好没油了（连可用续航里程都不显示了，应该是基本到最底限了），避免被说成偷偷用了HEV。

既然是自己用车，想着还是采用相对靠谱点的方式，不搞什么关空调、控速度之类的虚假把式，还是以正常人的驾驶方式来测试一下看看到底如何，别学那些拿别人当傻子的人。

起点

1、路段：惠东巽寮湾回深圳，走广惠+沈海高速，全程76.1km（启动前里程与到达后里程相减是75km，考虑小数点四舍五入问题，应该是正常），其中高速路段60.5km，市政路段15.6km（巽寮湾上高速前6.5、深圳市内下高速后8.6），深圳市内一共遇到了10个红绿灯，很不幸每一个路口都碰上了红灯，也就是每个红绿灯都有停车等灯再启动加速的过程。

终点

2、速度：高速定速巡航110km/h，整体路况还是比较顺畅的，沙田路段为了超车偶尔加速到120+km/h；到了淡水到深圳路段因为在修路，路况颠簸起伏不平，车也相对多了很多，所以过程中会踩刹车或加速超车等，但即使刹车后也都会尽快把速度拉回到100-110之间。到了深圳市政路段车太多，加上红绿灯也多，所以最高也就踩到60-70+的样子，这个速度在红绿灯起步后基本全都快过同行车流，没有刻意慢提速缓行。

整体用时

3、驾驶条件：自己一个人，后备箱正常塞满着各种露营装备（拖车、天幕、折叠椅、折叠桌这一些），空调全程制冷25度、风力1档（广东最近温度不高，晚上基本也就二十三十度），开了香氛浓度为中，全程放音乐（音量为7），手机全程无线充电，过程中开启自适应巡航时会操作屏幕回复微信等。

整体评价：奥力给

最终到了终点一看，结果非常出乎意料，在以上驾驶条件下，到目的地还剩61%的电量，最终39%的电量开了76.1km，这个续航达成真的非常惊喜了，折算回来纯电续航轻松超过190km了。

在买腾势前从来没考虑过自主品牌，但这个车开下来，真的满满的惊喜！