心向大海，共赴阳光 -航海家加州版提车作

【买车背景】

    本人生活在浙江嘉兴，由于嘉兴地处长三角城市群的相对中心位置，到上海、杭州、宁波、苏州等地均在2小时高速圈内，相对比较适合自驾出行。作为一名80后，眨眼间驾龄20年了，先后购买过大众帕萨特领驭、凯迪拉克SRX，航海家已是本人第三辆车。日常用车以代步为主，每年5-10次300公里车程以内的高速出行。

【选买过程】

    随着年龄增长，本人对于用车理念也是在逐步转变，从年轻时注重操控、速度，逐渐转变向安全舒适性靠拢。回顾自己之前购买的两辆车，都是当初相对主力的车型。我的帕萨特领驭已经16年了，1.8T动力曾带我体验了时速190km+的快感，终身难忘，由于车身尺寸修长，日常代步、停车相当便捷，7碟CD充满了怀旧的味道，既然机械素质过硬，那就携手养老吧；凯迪拉克SRX是我不经意间的邂逅，因为一次展厅的偶遇，受到了美式豪华与科技的冲击，用车10年，除了主动安全配置相对缺少，其他如倒车影像、后视镜自动下翻、定速巡航、方向盘及座椅加热、双层静音玻璃等功能应有尽有，尤其是3.0排量V6自然吸气发动机，更是把安静和动力做了完美结合，是我爱不释手的大宝贝。非常遗憾的是，今年，在凯迪拉克SRX第11个年头，遇到车祸，被撞毁了，值得一提的是，在车祸中，凯迪拉克SRX完美地保护了我的安全，在它生命的末尾，再次证明了价值。

    在走完一系列定责、理赔流程后，重新购车的问题，又摆在了面前，我的第一反应是，基于对凯迪的完美印象，先去看凯迪拉克的新款车型，很遗憾，SRX之后的凯迪车型已经没有让我眼前一亮的了。在电车领域，由于里程焦虑、电池质量及对车企生命力的担忧，决定保守地继续寻找一辆，以SRX为标杆的燃油车型。

    奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎揽胜星脉、捷豹F-PACE，相信都是每个选择30-50万区间SUV车主绕不过的选项，本人也专门做了了解，不可否认上述车型都各具特色，但也各有明显的不足，比如路虎揽胜星脉、捷豹F-PACE后排空间拥挤，BBA高价且仿皮座椅（极其讨厌智商税），沃尔沃XC60安全有余而创新不足。我是一个很注重安全性和舒适度的车主，在使用过凯迪拉克SRX之后，上述车型都无法让我感觉完全满意。

    也是机缘巧合，了解到林肯的航海家前身就是进口版的MKX，这是一款对标凯迪拉克SRX的车型，在尺寸、动力、功能各方面，都能感觉两款车型的类似之处。于是开始了对航海家的重点考察，先后三次试驾了2.0T尊享、2.7T尊雅、2.0T尊雅三款车，特别是第三次试驾，其实已经芳心暗许，主要目的是想测试一下2.0T发动机在车速100-140阶段的动力水准，觉得2.0T的动力也足够了。消费券活动的推出，加速了我的购车决定，最终决定入手了航海家21款加州海岸限量版。

第一次进入4S店就被航海家吸引到了。

展车是大海的颜色，自带沉稳大气

【价格分享】

     购车的过程，开始于普通的4S店之旅，先是接触了销售，听取介绍并试驾，但本人并不是无车可用，不急于购车。本是想等待消费券活动、购置税减免等政策的机会再行动，毕竟几十万的车，谁都不知道底价在哪里，也不想错过动则上万元的政府补贴机会。

    这是一个周末，正好嘉兴市开了车展，我就专程去了展会，也是凑巧，遇到了林肯4S店的老总，是一位同属80后的专业女强人，初步交流之后觉得她比较直率，同时，她给我的购车意见也比较符合我的想法，还发现双方的经历和圈子也都有共同交集，于是互加了微信交了朋友。女老总推荐了我21款加州海岸限量版（该车已在4S店展厅存放了1年，但没有质量问题，应该也算是辆库存车了），同时给了我“她所能做主的”优惠幅度，但车展上我并未订车，我也表达了我在等待政策的打算。

    说来也巧，就在车展后回家的第三天，嘉兴市购车消费券活动开始了，于是我决定果断出手。裸车价34.88万（比指导价优惠4万），送宣传价值1.28万的装潢包（含全车贴膜、加装行车记录仪、5年10次基础保养、车漆和座椅真皮养护、拉手和门边包边），再加上享受1万元的消费券补贴，综合优惠了6万左右。其他的费用就是3万元的购置税，7782.91元的保险，500元的上牌服务费。综合落地36.88万元。

    我也在相关网络平台及周边地市了解比较了一下，这个价格仅属于中等，但主要也是考虑全嘉兴仅这一家林肯4S店，日后保养维修方便，所以也不纠结了，当然，鉴于我买的车辆已停放了1年时间，我要求林肯4S店给这辆车充满电瓶、更换了机油和机油滤芯。

刚做完漆面养护的小黑胖子非常闪

整车给人感觉肌肉丰满酷酷的

【外观内饰感受】

    我的航海家21款加州海岸限量版，走的黑武士风，原本也算不上一见钟情，但颜值还是在线的，航海家的造型本就充满了美式肌肉和豪华，黑色又是不易审美疲劳的经典颜色，另外值得一提的是，21款加州海岸限量版号称全国618台，也是一款比较小众及个性的存在，同时在配置上，比2.0T尊雅版多了方向盘及后排座椅加热，相信在寒冷的冬季会有全方位的保暖呵护。

    航海家国产化后，视线所及的各自用料并没有打折，而且我觉得车辆的组装工艺反而相比于墨西哥产的进口凯迪拉克更精细了一些，特别是车内皮质内饰，缝线和软包都很显质感。但愿车上的国产零部件能经久耐用些，这还需要时间去考证了。

黑武士风还是很耐看的

靠近那一刻起就充满仪式感

【静态感受】

    航海家的空间应该是无可挑剔了，后排座椅靠背大角度调节及电动放倒，是相当体贴的设计，后备箱的空间方正，容积充足，完全适合全家人出行的储物需要，就算偶尔搬运些小件货物都不在话下。本人喜欢踢球、游泳，平日里后备箱里放箱饮料、足球装备、游泳装备，还有不小的富裕空间，个人感觉尤其适合喜欢垂钓的朋友，毕竟垂钓装备是十分丰富的，“航海家”么，怎么能离开垂钓呢。

    再说说座椅，本人身高173cm，体重75kg，感觉座椅舒适度适中，海绵填充比较充足，不过相较于凯迪拉克SRX（我目前坚持认为是汽车沙发的天花板）而言，航海家的座椅面积略小而且偏软，欠缺了一些美式豪华的感觉，而且21款加州海岸限量版还没有腿托调节，不确定长途出行会不会影响驾乘舒适感。所幸的是，第二排座椅大角度调节的功能有加分，期待下次出行，体验一下乘坐后排葛优躺的滋味。

    至于车机系统，相较于新势力车型，这套SYNC+的智能系统做的比较简单，使用逻辑虽说还算合理，比较容易上手，但百度研发的优势特色没有充分体现出来，功能相对基础，如此的大屏，在如今支持CarPlay、CarLife成为标配的时代，航海家却缺失了，比较可惜的。 至于车上的百度地图，我还没有深度体验，也就不做评论了，不过基于手机上百度地图的印象，相信还是过得去的。

个人很喜欢的按键布局

【动态感受】

    驾驶航海家，的确有种驾船的感觉，钢琴键式的换挡模式，对于开了18年车的我来说的确比较新颖，适时四驱，D/S两种动力模式，也是比较适合我这种懒人的，至少我是不愿频繁纠结于舒适、标准、越野、雪地等一堆模式之中的，何况我也舍不得开着几十万的私家车去跑恶劣路的。我购买航海家，就是把它定位为一款高品质城市SUV的。

    对了，不得不着重提一下航海家的静谧性，这可是此车最引以为傲的亮点。全车的多层夹胶玻璃，主动降噪配备，有效阻隔了大部分的车外噪音，甚至连四缸发动机震动和噪音都不明显，可见林肯在整车设计方面的深厚功力和用心。

    接下来聊聊动力，毕竟我是深度体验过1.8T涡轮增压及3.0排量V6自然吸气发动机的老司机了，对于自己第三辆车动力肯定也是比较挑剔的，所以考察航海家的时候，先后三次分别试驾了2.0T尊享、2.7T尊雅、2.0T尊雅三款车型，综合感觉下来，航海家这款2.0T的高功率发动机虽然没有特别亮眼的技术特色，但还是极具性价比的，在D档模式，时速0-40的阶段加速柔顺，40以上开始持续体会到推背感，而且保证车速130之前都有充分灵敏的动力输出，再综合考虑180KW的最大功率及390N*M的最大扭矩，我有理由相信该车在时速160km之前的加速性能都是值得信赖的。作为一辆2吨自重的SUV，在最高限速也就140的高速公路，已经能做到轻松超越大部分对手，何况还有一个S档四驱模式，我在试驾时也体会到了灵敏的油门响应，再综合考虑油耗因素，我觉得2.0T动力足够满足我的动力需求了。至于具体油耗，由于提车不久，不做论述，但既然选择了2吨自重的油车，我相信油耗也不是关键了，更何况航海家吃的是92号“粗粮”呢。

    刹车制动方面，前段偏软、后段灵敏，这是美系车的共同点，也是考虑舒适性的必然选择，从实际驾驶看，制动效果和加速效果都是不错的，车头翘起、点头现象几乎没有，也是值得表扬的。当然，后轮制动类型没有采用时下流行的通风盘式，是略有遗憾的，可能前轮通风盘式、后轮盘式的这种配置组合也是目前调教的比较成熟的结果吧。

    至于操控方面，美系车首先肯定是追求驾乘舒适性的，所以网上吐槽较多的所谓的方向指向不够清晰灵敏、过弯支撑不足等，也都是相较于BBA等德系车而言的，个人觉得，这些都是为舒适性妥协的针对性调教，选择美系车的人，都是应该有心理准备的，至少我认为这不属于槽点。从这十来天的驾驶感受看，航海家的底盘滤震还是不错的，城区路段的通过性也比较优秀。

【槽点反馈】

    1，倒车时，没有后视镜下翻功能，还有些不太习惯，同时，倒车影像显示界面小了，毕竟上述功能在10年前的凯迪拉克上就有了，现在国产品牌也都有，这方面失分比较可惜。

   2，发动机自动启停功能，不能设置关闭记忆，每次启动都要手动关闭，个人感觉是可以通过软件升级去解除的，希望厂方可以有所改进。

    3，转弯半径略大，以前打一把方向就能调头的路口，现在要多加一把，当然，在大轮毂、长轴距的高颜值面前，这也是可以妥协的吧，只是新手可能需要多加练习了。

    4，座椅沙发略有点小，当然还是跟凯迪拉克SRX相比较而言的，个人觉得舒适度尚可，但少了点美式大沙发的豪气，这方面可能仁者见仁了。

    5，车机系统相对简单，娱乐功能不够强大。当然，本人日常使用也只是听音乐为主，感觉音响控制软件制作地相对简单了，相对于13个喇叭的锐威音响而言，应该在场景模式、个性化调音等方面赋予车主更多的自主权，另外，这么大一个中控屏，怎么也该增加个播放U盘电影的功能，至少在堵车、停车的时候也能满足一下全车人的消遣吧。

【总体感受】

    航海家这款车是一款优秀的城市SUV，通过本人的驾驶，对该车在造型美观、结构用料、静音舒适、加速动力、主被动安全方面都比较满意。至于上述的槽点，我觉得并不属于阻碍我决定购买的关键因素，当然衷心希望林肯航海家日后若能得以改进，将更加完美，成为在这品牌林立、竞争激烈的汽车世界中独树一帜的存在。

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