升级 4.3 最新智能化体验以及辅助驾驶

这一篇我想 4.3 升级体验以及车辆辅助驾驶体验一起写，篇幅略长，但是都是满满干货，辅助驾驶篇章是前几天积累的素材，不涉及此次 4.3 更新的变道中的加速性能，提升变道成功率、80km/h 后的巡航加速性能。

前两天已经升级完成 4.3 系统，感受了新系统几天，功能太多了，现在来汇报几个我个人觉得最好用好玩的功能和我个人的一些主观智能化感受。

一、 4.3 升级完成体验：

直线召唤性能：

实际体验下来确实比之前版本响应快了太多，之前需要一分多钟才能响应，之前停车在露天停车场，拿车时候又是下雨，旁边车辆又离我的车太近，根本开不了门，直线召唤响应又慢，当时真的受罪，现在直线召唤只需要几秒钟，大大提高了实用性。提个小建议，如果可以操控左右拐歪就更加好玩。

方向盘驾驶安全互联屏：

提升了方向盘小屏幕的便捷性，增加了时间日期、温度的功能，新增了 hud 亮度调节和低速提示音开关，全部功能支持独立调节，小屏幕原来的动力切换我是用不到的，但是 hud 的亮度我经常会在车机里调节，有时候真的会觉得 hud 不够亮想调亮点，开车点车机确实有点不方便，还不是特别安全， 现在可以在小屏幕调节，这点对我来说便利性确实提升了。

现在在显示-仪表盘增加的功能

新增加下滑显示时间日期和温度，这个功能我觉得也提升了便捷性，开车不用扭头看中控屏了

常用的几个功能我都集成到了小屏幕上，快捷方便

新增中控屏媒体卡片显示歌词：

点击歌曲封面可以进行切换歌词或者专辑封面，这个功能主要还是提升美观，显得系统智能。因为我开车也不怎么看歌词，跑高速开辅助驾驶，主要精力还是放在道路上面，也不怎么敢分心看歌词，属于有比没有强系列。

新增中控屏底部座椅通风加热长按切换：

其实这个功能我觉得无所谓，因为到了夏天我自然一直用座椅通风，也没必要切换加热，冬天我也没啥理由切换成通风，固定在那里没有快捷切换也不会造成不方便，但是多一项功能也是好的，说不定在我没想到的场景就可以方便使用。也属于有比没有强系列。

重头戏，新增加的任务大师：

任务大师自从更新好了，我一直在研究使用，蔚来的车主一定很熟悉，这个功能类似于 iPhone的快捷指令，简单设想一个场景，比如你打开车门，可以设置理想同学说话，欢迎车主上车，后排有人坐又没系安全带，也可以设置理想同学催促后排系安全带，整个逻辑就是如果…就…的逻辑，可以把车辆所有功能都串联在一起激活，实现非常多的功能组合。

设想一个场景，炎热的夏天，当你打开车门，理想同学对你说王总好，帮你自动打开座椅通风和按摩，同时开启香氛的沉香味道，开始播放你最喜欢的张学友的歌曲「李香兰」，是不是非常的惬意享受。

比如设置如果，主驾安全带系上

就执行，燃油优先

这些你想怎么设置都可以，确实非常大的提升整车的便利性，也体现出强大的智能性。

例如，我设置了车辆档位在 P 档，空悬就自动升高到最好。我个人是比较喜欢停车时候车身最高的姿态。

新增后舱娱乐片支持链接两副蓝牙耳机：

这个新增加的功能我也非常喜欢，解放司机也解放乘客了，跑高速，副驾驶看东西自己戴一副蓝牙耳机，后排两个乘客也可以戴上耳机去看电影听音乐，完全不会影响主驾驶听歌，我准备买好三副蓝牙耳机放车上，谁要看电影听音乐就自己带上操作就好了，不然副驾驶或者后排看电影听音乐的声音真的非常影响主驾驶。

新增地图导航显示红绿灯倒计时功能：

也算是个好功能，属于有比没有好系列，但是确实不算经常用，反正我导航应该不会一直盯着红绿灯倒计时看，该怎么开还是怎么开。但是有比没有好，也许堵车时候看这个会有一个盼头。

支持低于 5%的媒体音量：

这个是我觉得非常好的功能，但是本来不是就应该有吗？为啥提车那么久才想到。原来车里有人打电话，必须完全关闭音乐，5%最低音量我还是觉得太大声。现在终于可以调到 1%了，这个功能现在才想到更新太不应该了。

对于 4.3 的总结：算是大更新，特别喜欢的功能是任务大师、直线召唤的快速响应、方向盘小屏幕的优化、新增后排两个 蓝牙耳机功能，音量调节低于5%，新出的功能确实大大车机的智能化程度，起码看得出来 理想对于 ota 是非常上心的也没有敷衍的态度，这个是好评的，实实在在让车主体验到了 2023 年最前沿的车机智能化水平，希望继续加油保持，多倾听车主的意见反馈。

再说说缺点：老生常谈了，这个蓝牙钥匙啥时候能好用，我不喜欢带钥匙，有时候拿一堆东西，还要掏个手机出来，这个就算了，上车还显示无法找到钥匙，搞来搞去车才能开走，而且这种情况也不是一次两次了，希望后续真的能好好解决。

辅助驾驶的更新主要跑高速才能感受，特别这次说提升激光雷达能力，后期跑高速我再写一篇。

二、辅助驾驶体验

辅助驾驶：

我感觉和去年 9 月份提车还是有明显的提升的，当时开启车道保持车辆特别偏右，现在是比较明显居中了。

跑高速的居中感很好

大车避让：在高速或者城市快环使用辅助驾驶，右边前方有大车系统会立刻识别，并且稍稍往左边避避让。

高速主动避让大车，识别快速，hud 显示清晰，辅助驾驶避让动作明显

在高速上，这个对大车避让的功能会让辅助驾驶用起来更加有信心，我也发现一个小问题，如果是一辆小五菱加了箱子的，系统也会识别成大车避让，这个时候真的不知道是 L9 避让它，还是它避让 L9 但是必须要注意前方路况哦

此刻测试的快环车流量非常的大，只有这种最贴近生活的场景进行测试才有意义，人工几乎没有介入，就想看看辅助驾驶的表现，但是我精神是紧绷的，双手不敢离开方向盘，脚也是放在刹车上，防止紧急情况辅助驾驶无法做

在拥挤的快环我也会使用辅助驾驶，跑了 40 多公里，基本人工没有介入，也发生很多情况，比如前方红车突然加塞进来，系统介入及时，hud 会立马显示：请注意并线车辆，提醒得很及时。

当右边车距离过近，辅助系统识别避让前方车辆

当系统觉得前车有并线意图，hud 会立马显示

以下图片记录完整的前方车辆并线，系统做出的反应。当红车开始靠近车道线，系统就会开始提示，当红车压线，系统会开始制动，并且和红车保持安全距离，直到红车完成并线动作。

前车开始开始并线

系统马上减速，但是不是急刹车那种，而是保持一定距离的车速

继续减速保持距离，一直到前车并线完成

总得来讲，目前理想的驾驶辅助 kla 和 noa 都属于第一梯队好用的范畴了，加速减速变道，都算柔和没有不舒服的感觉，比较像人在开车，跑高速和城市环路还是可以减速些驾驶精力的。

缺点还是要提一嘴，目前还是有些车主反应偶尔会出现奇奇怪怪的行为，比如左边没有车道线，又边有辆大车，避让到差点撞墙的视频，我自己在堵车时候也用过辅助驾驶，基本也没太大问题，可以用，但是走走停停刹车的感觉确实不太好，过于突兀，确实容易让乘客晕车，理想可以针对堵车环境好好标定下辅助驾驶，优化刹车体验， 所以目前的辅助驾驶还是需要驾驶员注意不能太分心。希望后续继续更新加强辅助驾驶安全。

大总结：4.3 系统大幅提升了车机智能度，辅助驾驶也属于好用的，但是还有非常大的提升空间。最后作为圈主推荐大家阅读