不知道到底该怎么选车？跟我一起来吧

这个帖子是写给准备买车的朋友的，我想把我当时买车前前后后的想法跟大家分享一下。看了太多选买对比帖子千篇一律，内容大同小异，真的对大家选车买车有帮助吗？我看未必。所以我想写点跟别人不一样的东西。这些经历都是自己一步一步走过来的，我会写一些选车的心路历程和想法。选了哪些车，以及我是如何排除决策的，在帖子中都会提到。内容较多，请耐心看完，相信会对大家选车有所帮助。

当初准备买车的时候，跟很多新手一样，面对各种形形色色的汽车，一时间都不知道该买哪款。能参考的也就是销量榜了。相信现在准备买车的朋友可能也是这种状态。我还算比较好的，很明确知道自己喜欢轿车，不喜欢suv，这样我就只关注轿车就可以了。有些朋友可能连轿车或者SUV选哪种自己都没有主意吧？我当时没有选SUV的原因就是因为坐起来感觉太像面包车了，完全比不上轿车的驾驶感受。后备箱虽然比轿车大，但是我没有用后备箱拉货的需求，所以就直接pass掉SUV了，只选轿车。还在犹豫轿车还是SUV的朋友可以从自己需求角度出发，看是否需要拉货，是否平时开的路况对底盘高低有要求，以及是否追求驾乘体验这几点考虑。至于所谓的SUV空间比轿车大之类的话听听也就罢了，十几万的SUV也都是紧凑级的，哪来的什么空间。而现在轿车空间做的也都可以了。当然合资的某些车型除外。

言归正传，我当时的预算是10万到15万的A+级车型。当时想的还是买个合资的，靠谱一点，能省油的最好。看着销量榜，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来，速腾，那会还有英朗（当然现在是排不上号了）。咨询了一些同事里边的老司机，问轩逸怎么样，他们直接让我打消这个念头，买车送沙发，其余全拉胯。然后找朋友帮忙一起去店里看了看车子，同时也试驾了一些。感觉日系车的动力确实不行，静音性也比较差，还有内饰也是，还不如国产五六万的车呢，竟然落地都要十四五万。后来了解了日系CVT的普遍情况之后果断放弃了。原因自己去查，这里不多讲了。

再来就是直接排除掉韩系和法系。为什么？对于韩系车大家要了解一个事实，就是在美国碰撞测试基本都是优秀，可是同款车型放到国内碰撞，一片的翻车，A柱不是断了就是弯了。连当时新出来的准备力推的菲斯塔，直接撞个惨不忍睹，所以现在这车看还有人买么。还有就是传说中的塑料防撞梁它还真敢给用上，漂亮。所以这种车企你买他们车子干啥？是想挑战一下自己命硬还是车的A柱硬么？还有法系车，虽然底盘悬挂挺好，但还是销量太少，过几年说不定都退出中国市场了，而且也不保值，所以也是pass掉。

后边就是德系车，高尔夫排除掉，不喜欢两厢车，而且空间太小。朗逸颜值不够，减配严重。速腾空间一流，可惜大众祖传的干式双离合，低速异响顿挫是出了名的，车质网常年霸榜前三，之前断轴门还历历在目，再看价格落地要十五六万了。即便是很多人的信仰之车，奈何我这城市道路走走停停，怕是时间久了也吃不消，所以也pass掉了。

最后能看的也就是美系了，那会看上的是威朗，6AT变速箱，外观和内饰都可以，可惜车屁股有点丑，后来出了改款竟然变成了三缸加cvt，直接pass。再后来看到了君威，不错啊，A级车的价格B级车的享受，还是9AT变速箱，比6AT的强太多，关键还是价格香，当时君威市场价已经来到了16万多落地。可惜犹豫中，君威竟然涨价了，无奈买车计划暂时搁置，毕竟还不是很着急用车，再等等。期间也不断的学习汽车相关的知识，慢慢懂的也就多了。

直到突然有一天看到了比亚迪秦plusdmi要上市的新闻，再一看工信部车辆信息还有网络曝出的泄露图，不错啊，外观颜值优秀，中控还是可旋转pad，而且油耗那么低，当时被宣传的油耗震惊了，竟然亏电油耗可以做到3.8L，如果充电的话那妥妥的准电车，这个用车成本要爽歪了。于是开始重点关注这款车。终于等到去年四月份上市，看了各大机构车评人的测评，最终确定了入手准没错。下边来说下我的用车感受。

【外观颜值】八面玲珑的前格栅，加上剪羽龙睛大灯，批挂游龙跃动的腰线，配上龙爪之痕贯穿式尾灯，要是有人觉得这车外观丑，那我只能说，老铁眼光真独特。

【驾驶感受】基本就是城市道路用车，高架或者快速路大概20%不到。平时早晚高峰比较拥堵，这时候是真正发挥低速纯电的优越性了。丝滑，平顺，没有噪音，动力很跟脚，随踩随有。单就这点就可以把燃油车碾压了。开过日系cvt和德系双离合之后再开这个，绝对是不一样的感受，差的太多了。再说动力，百公里加速8秒可以直接完爆马路三大妈了。看有车友高速可以飚到一百八的，极速也不成问题。当然我们不提倡超速，道路千万条，安全第一条。

【行驶里程】目前行驶了不到一万公里，平时开的也不算多。就上下班开开，周末偶尔出去逛逛。

【续航总结】脚法比较柔和，城市满电跑到20%大概80左右。早晚高峰走走停停，一点也不担心油耗。高速6个左右，也不会长时间飚高速，一般也就100-110左右的时速，这样省油兼车速都有了。每次加油都不会加太多，就怕长时间油用不完了会过期，哈哈。

【充电体验】这个没啥好讲的，有充电桩的朋友在家充就好。但是我要多说一句，做事不要走极端，开车也一样，即便能充电咱也得悠着点充，这毕竟是辆混动车，现在汽油都加了酒精，这可是有保质期的，发动机时不时也得用用，不用放坏了再叫就不太好了。毕竟耽误的是自己的时间和精力。另外对于充电不方便的朋友，我也要提醒一句了，这是插电混动车，全靠电池撑着，电池一完蛋，车就得趴窝。趴窝了耽误的还是自己的时间了。时不时充充电，只有好处，没有坏处，别搞极端，你说我就死扛，打死也不充，那我只能说吃亏倒霉的永远是你自己了。不听劝就自己承担后果了。

【车机评价】dlink系统就可以当成一个pad来用了，音乐，电影，游戏，抖音想要什么自己装就是了。再配上动态壁纸，逼格直接拉满，再看看合资车，能给了你么？去别的车友圈看看，一天能有8个人问怎么连蓝牙，怎么用carplay，要么就是连了蓝牙怎么没声音，连个胎压多少都不显示，只出个报警图标，死机卡顿就更别提了，简直弱爆了。

【空间感受】跟同级别国产车比旗鼓相当，跟同级别合资车比，完胜卡罗拉雷凌昂克赛拉高尔夫之辈。对于家庭用轿车基本足够了。当然后座可能对高个的人不太够，毕竟是溜背造型，后排车高会被压缩。

【做工用料】跟其他国产车比，中等偏下。之前看过星瑞，那做工和用料比秦好多了。但是跟合资车比，完胜。去看下卡罗拉雷凌和宝来朗逸实车就能有体会了。卡罗拉全车回收棉，也会造成车内味道重，甲醛持续挥发。车门更是减配到极致。这两点秦就比卡罗拉好太多。轩逸内饰做工用料还可以，但是除了沙发啥也不是，内里材料也是回收棉。

【驾驶技巧】首先强调电池对这台车的重要性。有电一条龙，没电一条虫。没电的时候就得把的住油门了。不能再像有电的时候随意地板油，或者高速130飙车。平时要想做到省油省电，就要做到提前观察预判。看到前方红灯了提前收油，让车靠惯性滑过去。没必要到跟前了再收油接着重踩刹停。这里提供一个最简单的办法，你就跟着轩逸卡罗拉后边跑，保你省油省到家。不省油你来找我。

说完了感受下边再来总结下优缺点。

优点：说优点前先提一嘴，比亚迪是全球首款插电式混合动力车量产的车企。从2003年就开始研究插电混动，到08年第一台量产车F3DM下线。直到今日，成为拥有刀片电池，三电核心技术，芯片自研能力的车企，全球独一家。而秦plus dmi的口号正是燃油车的颠覆者。出色的颜值，优秀的车内空间，强劲的动力，有着电车一般的平顺性，低速的静音性，同时又没有纯电车的里程焦虑。时尚的内饰，远超一众合资车。配置丰富，智能车机，语音操控，方便快捷。闲暇之余还可以配手柄玩玩游戏，车内K歌。同价位的合资车哪里给的了你这些。再有就是油耗低，混动主打的就是省油经济性。如果有充电条件，油耗可以降的更多。每百公里不到10块钱，还要啥自行车。都觉得日系车省油，殊不知卡罗拉1.2T综合油耗要7~8个，1.8双擎4~5个，轩逸6~7个，再看看动力呢，传说中的马路三大妈，轩逸雷凌卡罗拉，只要一对比高下立判。咱还能对外放电呢，开车出去吃个烧烤火锅不爽么？所以秦plus dmi是真的配得上燃油车颠覆者的称号。

缺点：说完了优点，再说说缺点吧，毕竟人无完人，车无完车。最大的缺点就是车胎拉胯。原厂配的佳通轮胎静音性差，但耐磨性较好。二者本是矛盾体，鱼与熊掌不可兼得。另外一个缺点就是悬挂偏硬，滤震性差，但是鉴于运动车型的定位，路感也是需要考虑的，所以调教偏硬。第三，内饰是钢琴烤漆，不耐脏，留指纹易刮花，需要贴内饰膜。第四，刹车距离比同级别燃油车略长。这个懂车帝都做过测试的。因为加了电池车身比燃油车重，再加上拉胯的轮胎，会延长刹车距离。特别是雨雪天的时候更要注意控制车速保持车距。

最后总结一下。如果你在犹豫不知道该买什么车，不要再带着有色眼镜看待国产车了。我觉得最直观的还是要去店里看看实车，对比试驾一下，没有对比就没有伤害。当然国产吉利，长安都可以看看，见多识广，只有见过感受过才能有体会。不要只在网上看选对比，也不要只看我说的。我说的只是来自于我的感受和认识，对于你们来说还是要实际到车里坐坐感受一下才更有意义。最后希望大家都能选到适合自己的车。

感谢圈主 @赛格尼斯 推荐加精