电车，你担忧的都不是问题，问题是……

我曾经有3辆油车，现在我只有2台电车。

自从买了电车，亲身体会后，我觉得今后只会买电车，而网上和身边油车车主的质疑声，主要有三点:充电不方便、续航不如油车、换电池太贵，以及技术不成熟有隐患。

我想说，其实没问题的，理由如下:

1、充电不方便。这本质上不是车的问题，加油站少的话，油车一样不方便。

实事求是的说，车位私桩并不普及，很多安装案例被物业阻碍，但国家目前政策是大力推进公用充电桩建设，目标是充电不超出一公里范围内，我生活在一个河南五线小城，以此地为例，这个目标已实现，我家附近国家电网、铁塔、特来电和2个本地充电公司都有，高速服务区全覆盖，很方便，都可以在手机端查询空桩情况，本地公司还有微信群服务，有空位就在群里说，管理员能帮你留着位，这感觉挺好，从来没有空跑过。

至于充电慢，我的两台车，一辆是只有慢充的五菱宏光mini，媳妇开，充电确实慢，随车充8小时，公桩4小时，性子急的朋友估计无法忍受了这个问题会在结尾说，先说我的另外一辆车比亚迪元Pro，有快充，50度电，标注续航401公里。快充桩半小时，我开它跑西安，250公里以上，全程充一次电，正好服务区吃饭，时间并没耽误多少，当然你说有急事，半小时也不能耽误，那好解决，买个500公里以上的就好，没有人会连续开车400公里或者3个小时以上不休息一下吧？后面有坏人追你吗？

2、续航焦虑。理论上说，不存在，正常人一般城市代步，一天100公里足矣，要再多，想问你是不是在跑营运？跑营运也不是问题呀，你看出租车现在多数是电车了，一天200公里都不是问题。至于你说出远门，小微型车体量小，上高速并不安全，正常车型的电车续航都在400公里以上，以我的元Pro为例，正常气候下，高速续航里程打七折，280公里，再开空调24度260公里，如果冬天来暖风230公里，正常需求够用了，我老家117公里，西安（业务原因）250公里，都够用。再远～你是不是考虑服务区充电休息一下？或者说你任然有焦虑，那没有焦虑是钱解决不了的，搞一辆600+的长续航或混动搞定。

3、换电池成本太贵。理论上，这确实是个问题。是实实在在的贵，差不多车价的60%以上，车企都推出电池免费质保，五菱是8年内，比亚迪是首任车主终身免费质保，不过附带很多条件。这个嘛……资本家的话，听听就算了。我的解决办法是——不解决。

我前后买过3辆油车，都是二手，用了1.5～5年不等了，最多卖了3.6万，谈不上多保值，车龄超过6年的车，我觉得除非你买的就是二手，不然卖了都亏，不如继续开着。二手电车其实也一样，10万的车，用5年，管不管换不换电池，你不用妄想6万卖出去，也不用担心2万卖不出去，而且随着电车的接受度和普及率逐年提升，油车和电车的保值率也会逐步缩小。锂电池的技术跟5年前也不可同日而语，身边的例子，同时3年前的元EV，电量几乎没有衰减，再看看满街的电动出租车，已经很说明问题了，所以接着开吧～别老想着什么保值率，保值率建立在大众的接受程度上，电动车多了，自然就解决了。

4、技术不成熟隐患大。最初排斥油车，都是被媒体上电池起火的镜头吓破胆子了，可是换个角度想想，你肯定也看过电单车起火的镜头，同样惨烈，可是放眼望去，满街的小电驴，你亲眼见过几次着火？随着电车销量目前高歌猛进，吸引了众人的眼球，任何问题都会被刻意放大，特斯拉刹不住车，比亚迪电池爆炸，蔚来失控坠楼。可是数据不骗人，据官方数据，电动车已在销量榜上占据高位，大家的身体其实都很诚实。

最后说一说宏光mini充电慢的问题，这一点，祭出我的一个观点。自己需要的，才是最好的。我们之所以不要求自己的爱车能够上天入地，是因为不需要。好多人会把不适合自己的，主观上认为是不好的。其实不然，宏光mini之所以成为一匹黑马，霸占销量榜近1年，是因为人们需要它，大家主要的用车场景是城市代步，接娃买菜，给自己和家人遮风挡雨，即使你再有钱，加长版劳斯莱斯并不适合干这个事儿。同样的道理，续航600公里+和3分钟快充同样没必要，毕竟这要加钱，城市代步，没必要花这个钱。而如果你有不同的需要，就需要有针对性的选择适合你的交通工具，别说电车油车，你要是需要上太空，那天宫一号绝对是你的“刚需”。

一百年前，电车曾经辉煌过，在汽油引擎发明之前，欧美街上跑的都是电动车，保时捷就是做电动车起家，可以说，电动机驱动，绝对不是新技术，相当的成熟，想想民国上海滩的有轨电车，电动驱动技术曾经处于低谷，但是从未被抛弃。高容量电储能技术，是电动车爆发第二春的关键，未来如何发展，大家只能是拭目以待了，但无论怎么发展，电动车的优势最大，因为无非就是“换电池”，我家小电驴原来是蓄电池，我给升级成锂电池了，感觉很爽，以后要是能换成什么更高级的，直接抠出来换掉，油车可不是换个发动机这么简单。

对于任何一个事物，我们不能用傲慢和偏见的目光去审视它，有时候，我们以为自己在思考，其实不过是在重新整理自己的偏见，存在即有意义。

但问题来了，电动车如何在保证自身安全、续航里程、充电技术的基础上，开发出更吸引人的东西和更多的应用环境，才是促进它发展的根本，正如智能手机续航上超越不过过去的手机，结实程度也比不上能砸核桃的诺基亚，但是智能手机的多应用，已经彻底淘汰了老手机，未来属于谁？答案你我其实都知道……