ID节能经验-驾驶习惯不可忽视

提车以来混迹于几个ID车友群中，我发现续航似乎是一个永恒的话题，其中有一个现象，同样的车，不同的人，续航表现差异巨大，有的人一直表示满意，称赞续航能力扎实，也有人一直不断抱怨，甚至怀疑自己的车电池有问题。

事实就是如此，同样的车在不同的人手里，在不同的地区、天气、路况、车速等等之下，结果是完全可能出现天壤之别的。从大的方面讲，影响续航的因素不外乎两点，就是驾驶环境以及驾驶习惯。驾驶环境包含了前面提到的气温、路况等等外部条件，其影响有大有小，其中当属气温影响最大，而其他一些诸如胎压高低，甚至雨天的轮胎阻力等等或多或少也是会有影响的。驾驶环境因其复杂多变且往往不以人的意志为转移，所以不在今天的谈论之列，今天我想重点谈谈容易被忽视但是可能也是至关重要的一点———驾驶习惯。

如果说在冬天，因为低温、空调暖气、以及电池加热管理等影响导致续航表现不佳尚且有情可原，那么在温暖的春天，没有了那么多的变量了，此时倘若你的能耗仍然比别人高出，那么你可能需要想一想是不是自己的驾驶习惯有问题了。

我认为驾驶习惯主要有两个方面，一是通常俗称的“脚法”，二是预见性，不过这两者之间互相是有关联的。

脚法，当然是指脚踩踏板的方式了，具体讲就是踩下和抬起动作的细腻程度，也就是很多人说过的缓踩缓放。我们在起步或加速时可以缓缓踩下电门然后逐渐加深，也可以猛踩电门甚至地板电，哪一种的能耗更低？毫无疑问，一定是前者更节能。你可能会说，那样效率低，我不想慢慢吞吞。不，并不会，这里有一个小窍门，就是增加一点提前量，比如在红绿灯路口，我的做法是在倒数剩余两秒时轻踩电门，车子慢慢动起来，绿灯亮时继续加大踩踏力度，我能保证绝大多数情况下都是第一个冲出去，妥妥的把身旁的车甩开老远，你能说我慢吗？

预见性驾驶，就是行驶中要保持前瞻性，能够预先判断下一步的驾驶行为，在不影响通行效率的前提下，避免急加速和急减速。除非需要让车辆停止，我平时几乎不会使用刹车踏板来减速，在B档下把握好松开电门的时机，以及松开的幅度，尽量让动能回收的效益最大化。还是以红绿灯路口举例说明吧，在进入路口之前缓慢释放电门，让车辆渐渐滑行至停止线，这是一种方式，另一种方式是快速行驶到接近路口踩下刹车让车辆停止，哪一种方式更节能呢？答案不言而喻吧。

以上经验对于很多老司机来说实在是稀松平常，不过我相信另有相当一部分人是需要思索一下的的，良好的驾驶习惯不但可以节能，让我们的车子跑的更远，也能让车辆行驶得更加平稳，使我们更加安全。

上图在13-18度气温下95%电量实际行驶525公里，满电最大续航达到官方宣称的550km

上图在26度气温下电池活性提高 加上良好的驾驶习惯 使电耗低至10.6 此时最大续航能力可以突破600km