试驾对比GA8和帕萨特。

不打算买帕萨特，除了贵，还有大众车减配太严重，比较坑，只想看看心仪的GA8和帕萨特比起来怎么样，差距有多大，差在哪些地方。（帕萨特330精英初步报落地20.5免息，GA8初步报19.5），等后面要买的时候再去砍。

一、静态上。1.座椅上:帕萨特座椅的边缘偏硬，整体座椅的质感完完全全比不上GA8（座椅家用够了，但是没有那种行政的质感）。

2.内饰设计上还是GA8相比要豪华的多。

3.空间上:前排后排空间方面，二者差不多，但是帕萨特后排凸起严重，并且凸起处放不下一只鞋，GA8凸起小，且能放下一只鞋，蒙迪欧也是凸起小，并且可放下一只鞋有富余。

二、动态上。1.帕萨特确实好开，2.0涡轮我从来不试动力，妥妥够的。

2.发动机隔音一般，车子隔音整体感觉还是不错的，但还是感觉没有GA8好。

3.变速箱二者都很好很平顺。

3.细节处，后备箱内部上盖板GA8是包裹起来的，同价位的君越，帕萨特，天籁甚至凯迪拉克的CT6都是铁板漏露在外的，这点GA8就做的很好了。同价位只有金牛座的后备箱内部上盖板也是包起来的。

4.至于悬挂这块，前轮帕萨特完全比不上GA8，但是帕萨特在后轮的舒适性上做的还是可以的，整体表现就是不硬，30过大减速带车厢不会上下跳动厉害，可以感觉到是车轮积极上下跳动以保持车厢平稳，化解了减速带，但是车厢的颤动感比较强，俗话说就是比较震（车轮撞击障碍物所产生的颤动，只要产生撞击都会有的）。反观GA8，可以感觉到前轮上下跳动去化解了减速带，并且这个撞击产生的颤动感并不大，这个很好，很有高级感。但是后轮的表现在舒适性上就相对很一般了，过大减速带时，感觉不到后轮积极上下跳动以保持车厢平稳，去化解减速带，而是感觉后轮碾上去后，避震阻尼或者弹簧过硬导致悬挂几乎没有压缩化解减速带，然后直接把车厢顶起来的那种感觉，由此产生的结果就是给人感觉悬挂过硬，车子过减速带时车厢的上下跳动比帕萨特要大，人在里面会跟着车厢上下跳动一下，但是由于后悬挂的厚重感很强，后轮与减速带撞击产生的车厢颤动感要比帕萨特好很多，感觉并不大。（真希望GA8后悬挂也可以做到积极上下跳动以保持车厢平稳，化解大颠簸，同时还能维持颤动感很小的优点，这样子的话，这副底盘悬挂我就可以给到100分！！！）

整体看下来，个人感觉GA8整体素质还是很高的，用料厚道，后悬挂如果可以改进一下，像我说的那样的表现的话，那这个车就完美了。我感觉应该定了人生第一辆车就是买GA8了，不出意外的话。黑色的确实好看。