提到C级车,可能大家会认为是豪华车的领域,但事实上自主品牌也有几款颇具代表性的C级车型,传祺GA8便是其中的一员。传祺GA8于2016年正式推向市场,去年迎来了中期改款,那么新款车型在各个方面的表现如何?我们来一探究竟。
本周我借到了一台传祺GA8的试驾车,并进行了详细的测评。此次体验的车型是2020款 390T 至尊版,属于车系里的顶配版本,新车指导价为22.68万元。
先从动态体验开始讲起,传祺GA8搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kW,峰值扭矩达到了390N·m。从账面参数来看,这台2.0T发动机的表现值得期待,同时它还满足国Ⅵ b排放标准。传动系统,与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱。
全新发动机的动力输出明显饱满许多,传祺GA8的低扭表现良好,加速初段的动力反馈比较积极,后程的动力储备也不必担心,日常使用的话完全能够胜任。这台传祺GA8开起来给我最大的感触是动力调校很成熟,上手很快,不必要花费过多的时间来适应它的油门和刹车脚感。6AT变速箱的表现可以打个较高的分数,动力输出十分线性,挡位间的过渡也很平顺,美中不足的是换挡速度偏慢,不太合适激烈驾驶。
底盘结构方面,传祺GA8采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。车辆在行进的过程中,底盘给人的感觉十分紧致,开起来不松散。另外,传祺GA8的底盘调校并非一味追求舒适性,需要超车并线或者过弯时,能够感到悬架具有一定的韧性,而这种韧性可以给予驾驶者充足的操控信心。
传祺GA8车内NVH表现优秀,为了弄清这款车的隔音水平,我特地准备了测试噪音的工具。据测试数据显示,车辆在怠速状态下,车内噪音值为40.9分贝;120km/h行驶时,车内噪音值为63.4分贝。从主观感受来看,传祺GA8对于胎噪和风噪的抑制相当到位,发动机在高转速区间发出的声音会有些大,但不至于影响车内乘客的正常交流。
对于外观方面的设计,传祺GA8已经显得有些“老练”了,与老款车型的整体风格发生较大的转变,年轻化的前脸能更好的迎合当下年轻消费者,而简洁沉稳的尾部造型也比较符合偏商务场景的使用。传祺GA8的车身长度达到了5003mm,侧面显得十分修长,线条运用的比较灵活,突出的腰线给车身增添几分力量感。
新款传祺GA8的内饰更有科技氛围,坐进车内首先被中控台上的双联屏所吸引,中控屏的尺寸为12.3英寸,UI界面经过重新设计变得更加简洁明了,同时内置的功能也更加丰富,提供语音交互、车联网、CarLife手机互联等常用功能。多功能方向盘采用三幅式的设计,造型比较时尚,外圈使用真皮材质包裹,握感厚重且细腻。
传祺GA8经过此次的中期改款,对于产品力的提升是比较显著的,大刀阔斧的调整容易让人误认为是换代产品。动力系统和底盘调校两个方面是与老款车型相比提升最为明显的,给人的感觉就是产品更加成熟,符合家族旗舰级车型的定位。
hx王者归来:确实有点贵,同价位买一台金牛座,更香
曹永杰丶:有点贵
彻底疯狂的社会:2.0T加8AT加48伏轻混,如果GS8这样改一定会增加很大销量。油耗是软肋!
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”先说说优点,外观无敌。最开始是看小6,总感觉差点意思。听说隔音一般,后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服,雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美,需要手动介入调整。
缺点也有。首先车漆薄,稍微一点擦碰就快底漆,尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏,灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式,油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档,S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显,尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般,路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错,发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。
作为一款国产行政级别,对我来说平时动力足够,S档也能有质的变化。不觉已经两年了,抽空去了很多地方一起走了很多的路,从来没有把我丢路上过。
车子就像一个不会言语的朋友,你真心对它,它也真心对你!感谢陪伴!
吾乃上海滩赌肾:这车可不要停产啊,我明年想下手一辆呢。
Alex的小六:我反而觉得小六比8好看,8的外观感觉借鉴了ya zhou long
真的很强啊:想不到20万去买这个车的理由
1、外观:5米长、1.9米宽的中大型车,外观设计大气、霸气,让人一眼爱上她!
2、内饰:做工精细、高档、豪华,真皮座椅舒适度高,就是爽!
3、动力:2.0t加6at的动力组合,推动1.7吨的大车一点问题没有,挂上S档想淦谁淦谁!
4、车机:车机系统流畅,12.3寸大屏清晰度高,每个月送3g的流量,听听歌基本够用!
5、辅助系统:L2级别的辅助驾驶系统反应稍慢,比不上小鹏P7的,中规中矩!但是在高速上很省力了!
6、油耗:跑高速200元95#油,380公里(全程空调,100~120公里的时速),换算下来是7.16L/百公里,约合0.53元/公里。市区还没有测试过,应该不会低!
7、空间:太大了!爽就一个字!后排可以翘二郎腿!
8、静音:静音效果相当好,真的爱死他了!
综上所述,广汽传祺GA8是一辆主攻行政、商务的中大型车,家用也非常好,属于广汽传祺车里的旗舰车型,代表了广汽造车的最高水准。几乎所有的一切都好,但是这辆车如果是8AT就更完美了,另外油耗也有点大,和合资中大型车油耗是一样的,如果比对方小回一点点那就更好了!
【最满意】
内饰做工
【乘坐体验】
爽
【油耗】
高一点点噢!
红色猎鹰2011:我准备搞个钥匙手表玩玩
旧识972:传祺这个钥匙啊,看得我咋就这么憋屈
乐天派上善若水:全系应配备18寸轮毂
2万公里下来平均油耗10.1L百公里,高速100公里时速油耗6L以下,市区红绿灯多的时候12升,还可以。动力很充沛尤其是百公里超车的时候,一脚油门会给足你信心!不过一般都用节油模式,油门响应慢点不过确实省了一些油。
双叉臂独立悬挂确实不一般,舒适型很棒,功能配置还不错,够用,新款肯定更好了。
外观大气上档次,如果不是这个标,贵个5万也绝对好卖。车漆很好,被电动车装过,车门凹进去5毫米,漆面没有破损,超出意料了。
内饰确实下功夫了,电动座椅,座椅都是打孔真皮,料确实堆足了,
操控的话,整体感觉比较稳重,很沉稳,脾性有些适合30到35岁中青年开。
这车最满意的就是空间,毕竟超过5米的车身,200斤坐后排不显得局促,150斤体重后排还有三拳距离,很阔绰,做过我车的朋友都会感叹一句:空间真大!
缺点:主驾安全气囊过几个月会报警一次,虽然不影响开车到挺闹心的,4s店说要换安全气囊,但是要把座椅都拆了再装,后来也算了,自己拔一下插上完事。
总体来说还是很不错的,物有所值吧!
用户1576949943258:你这车子比我的君威油耗还多啊
无悔这一年:这车空间是真大 座椅也舒服,2.0T的我感觉动力很不错了,买二手的绝对超值。
大肚皮213272252:18年去广州,下机场就看见这款GA8心里就种草了,到电视台里,看见很多,大气。到商场地下停车场,正好又有一个经过,看到过减速带稳稳的样子,当时就决定是他了。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。
传祺GA8定位4门5座中大型车,它的长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距2900mm,官方指导价15.68万,目前平均优惠7000元,裸车14.98万,购置税12803元,车船税480元,交强险950元,商业险4950元,上牌费500元,全款落地169483元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳一指的余量,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间和同级车型相比没什么优势,但也足够宽敞了,座椅宽大柔软,舒适性很令人满意。
后备箱容积为500L,放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还能塞下几个双肩包,载物能力很理想,后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:传祺GA8标配一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的动力很充沛,但输出十分线性,油门同样很线性,车辆起步姿态沉稳有力,和它中大型车的身份很匹配,390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余,甚至有些动力过剩了,发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力,但不张扬,即使深踩油门也不带来多强的推背感,但看着时速表不断的攀升,心里很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒,其实这个成绩还可以更好,只是受到了变速箱的拖累,这台6AT变速箱没什么运动性格,平顺、省油是它的追求,它很乐意升挡,不怎么爱降挡,如果换成一台双离合变速箱,相信这台车轻松跑进8秒内,不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了,况且它还很平顺呢。
底盘:传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,前驱车很少见到双叉臂前悬架,这也证明这台车很有诚意,底盘的质感很出众,稳健、扎实,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,细碎颠簸根本不会传进车内,大颠簸也能被有效柔化,而且悬架还很有韧性,能给车身提供充足的支撑,通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动,很有厚重感。转向力度偏沉,操控起来很稳健,指向不算精准,但车头的响应速度很快,能即使跟上方向盘的节奏,日常驾驶也很轻松,只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气,对女士不怎么友好。
油耗:我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试,经过城区、城市外环线、高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗95号汽油12.52升,百公里平均油耗9.73升,对于一台中大型车来说,这个油耗可以接受。
预算15-20万元想选择一辆轿车,如果还能买到一辆中大型轿车,首先在气质上就足够有档次,其次乘坐空间也完全能够满足。但是查看合资品牌和豪华品牌在这个价位几乎很难选择,但是我们的自主品牌完全能够做到,广汽传祺GA8值得关注一下。
【外观精致豪华感】
其实从外观来看,传祺GA8的造型要比家族中的其它轿车看起来更有气势,多边形的大尺寸镀铬中网也是目前最流行的风格,增添精致感。横条镀铬的装饰也可以拓宽车辆的横向视觉效果,无论是日常家用还是商用场景,都能够满足。两侧连接细长的前大灯组,上下双层的LED日间行车灯辨识度很高,下包围两侧还有类似三叉戟的镀铬装饰,增添豪华氛围。在灯光的配置方面,小编推荐车型带有LED矩阵式光源、LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能,在配置方面足够丰富。
毕竟已经到中大型车这个级别,从车身侧面来看足够修长。多辐的铝合金轮圈看起来也不是简单的年轻化装饰,相对更加沉稳,只不过17英寸的轮圈有点偏小。
车尾的层次感更加丰富,凸起的小鸭尾搭配银色镀铬的装饰条,还有下包围双边双出的排气布局,整体风格也比较稳重。两侧尾灯内部采用了条形的LED灯光,辨识度很高。辅助配置方面带有前后驻车雷达和倒车影像,配置相对来说比较普通,顶配车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰用料好】
传祺GA8的内饰氛围第一眼看上去也比较有档次感,相比于传统的双联屏来说,依然保留了精致的实体按键以及木纹装饰,中控台也有大面积的软质材料包裹,手感比较细腻。方向盘采用真皮包裹,但是全系没有配备换挡拨片,方向盘握持的手感偏细一点,但是实体的多功能按键在驾车过程中方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着不错的显示效果,车辆信息很丰富,UI界面设计也有不同风格可选,但是在阳光强烈的情况下,会有一些反光。
我们推荐的车型相比于低配车型中控屏幕尺寸更大,达到12.3英寸,目前主流的实时路况导航,语音识别控制和车联网以及OTA升级全部都有。功能性不需要担心,完全能够满足日常使用。操作流畅度以及清晰度表现也都能达到中上等的水平。空调可以在屏幕内操作,也可以在下方的一排实体按键中控制。
电子换挡的握持手感像是一个精致的鼠标,皮质非常细腻,周围全部都采用亮黑色的面板装饰,另外两侧还有红色的缝线,看起来并不单调。前排的储物空间也比较丰富,储物格刚好可以放置手机,但是只有顶配车型才有手机无线充电功能,里面还配置有两个USB接口,能够满足日常使用。
【乘坐空间宽敞】
我们推荐的车型采用皮质和翻毛皮混搭的座椅,用料比较讲究,而且也可以提供一定的摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软,乘坐体验很舒适,而且两侧也有一定的包裹性。前排带有主副驾驶座电动调节,前排座椅加热,主驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。
后排座椅的填充物更加厚实,而且相对也比较平整,座垫长度突出,对于腿部的承托性比较好。乘坐空间方面,毕竟已经到中大型车这个水平,身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有超过两拳的剩余,头部空间也剩余一拳,整体表现非常宽敞。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。
【驾驶体验】
动力方面,广汽传祺GA8全系搭载2.0T发动机,最大功率252匹马力,峰值扭矩390牛·米,匹配6AT变速箱。日常开起来,油门的响应刚刚好,初段表现比较沉稳,中后段加速也有不错的动力储备,整体表现都更加线性。
广汽传祺GA8采用前双叉臂独立悬架,在这个价位确实比较难得,对提升操控有很大帮助。多连杆后悬架结构还采用了大量降低簧下质量的铝件,在底盘的材质用料方面,GA8不含糊。底盘悬架表现要比大部分的自主品牌中大型轿车要好。悬架有不错的韧性,前倾俯仰抑制的很到位,有一定的厚重感。
广汽传祺GA8中期改款后变动不小,基本算是全方面的调整,全新的设计语言下广汽传祺GA8看起来要比老款更加的精神,前脸的造型也更加的立体与饱满,LED日间行车灯的延伸感比较强烈。车身尺寸上全新GA8的长宽高分别为5003*1868*1505(mm)轴距2900mm,除了轴距跟车宽稍微不太尽如人意之外,基本算是满足了C级车的尺寸规格。
车身整体线条基本与老款保持一直,只是视觉上会更加干练,有点像一个大腹便便的中年男子突然做了身材管理,但也不至于一身的腱子肉。
为了做到首尾呼应的效果,尾灯造型也进行了微调,更加扁平与修长,配合下方扁口的双边双出排气,观感还不错。
可以感觉到广汽在做GA8中期改款时的一些思考与克制,想要吸引部分稍微年轻点的消费群体,但是又怕丧失原本就不多的受众。
理解万岁。
内饰上果不其然用了联体屏幕,前两年还可以说像奔驰,但考虑到市面上这么做的厂家实在太多太多,也就不存在谁借鉴谁的说法,就是UI的风格还是偏于老气,也可能只是为了体现成熟,操作倒是不太繁琐。
(双联屏幕真的是科技感的“入门”)
脱离了入门的A级车,跳过全面都比较成熟的B级车,到了C级车这个范畴,追求的肯定要有舒适体验,甚至豪华体验,影音系统也算是一门必修课了。
虽然内饰的整体变化对与老款而言是蜕变性的,但是整体思路并没有太多的改动,看得出一些经验总结,手法也成熟了很多,但是辨识度的确实注定很难让人留下印象。
广汽传祺GA8全系搭载广汽自主研发的第三代2.0T发动机,这也广汽传祺GA8的主要核心竞争力之一,350bar高压缸内直喷+GCCS燃烧控制等技术的加持与赶紧下,最大功率可达250Ps,最大扭矩390N·m,匹配第三代爱信6AT变速箱,直接表现就是动力输出明显饱满又活跃,且调得会更加倾向中低转的扭矩输出,虽然后段的动力储备也还不错,但是整体在城际行驶过程中更能感觉到所谓的质感。
第三代爱信6AT重点优化的还是在换挡过程中的冲击,直观感受就是更加顺畅也更加的线性,还刻意放缓了液力变矩器锁止节奏。
广汽传祺GA8在常规驾驶模式下油门响应不强不弱,十分中性,初段比较沉也比较闷,可以明显感觉得出来是一辆大车。
悬架制式上采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,整体感受上比较稳重,变道时不会有明显的尾部冗长感,车身姿态上算是非常漂亮了。
尾巴:
生活其实很多变,15.68-22.68万的指导价格算是很接地气了,虽然国产C级车真的很少很少,但是广汽传祺GA8的诚意还是很充足的,而且又没什么直接性的竞争对手,合资B级车的价格是越发下探才是导致广汽传祺GA8销量低下的主要原因,我不知道网上天天喊着支持国货的人在看到一辆性价比如此不错,但跟合资低一级别的定位车型价格高度重叠时,会怎么选?
叔叔莉莉:价格不降,说再多都没用
ﻩ顺便摸了下你的小脸ﻩ你宝哥:多少钱起售哦
传祺GA8属于被严重低估的国产中大型豪华轿车,他的优势在于丰富的科技化装备、强悍的动力表现和宽敞的内部空间,但是劣势也比较明显,比如不够大气的外观、动力总成匹配不协调和较高的油耗等,不过能够敢于尝试自主品牌最不擅长的高端豪华轿车,传祺也足以值得尊重。
过分追求年轻化的外观并不契合GA8商务化市场定位,与同级车型相比缺少一些中大型轿车应有的霸气和宽泛,不过他的内饰设计相当成功,宽大、科技的控制台集合了双12.3英寸大屏和丰富的电子化功能,宽大柔软的座椅带有电动、加热、通风等舒适性功能,还有燕飞利仕顶级音响、后排遮阳帘、独立空调等营造出豪华、静谧的乘坐空间。
搭载的2.0T高功率发动机,有着252马力和390牛米输出,无论是起步、超车提速等状态,都能满足驾驶者对于极致动力的诉求,不过6AT变速箱顿挫感比较明显,发动机在极端状态下噪音控制不理想,普遍较高的油耗与同级合资车还有差距,操控对于中大型车来说有些勉强,但是GA8的底盘调校还是值得表扬的,在行驶过程中尽职尽责,确保乘客极高的舒适性体验。
综上所述,敢于挑战国产车的软肋值得尊敬,但传祺GA8依然需要在动力总成调校和外观设计做出更多改变,以适应消费者对于国产中大型轿车比较谨慎的态度,毕竟在二十多万的价位,有太多高性价比的车型可选,而在高端市场缺乏话语权是制约其市场表现的重要原因。
787252497:6at差点意思
惠州穗梅:这车很好看了都喜欢
作为世界排名500强的国产品牌,广汽的地位不言而喻。这几天有粉丝询问广汽传祺,我们不妨来测评一下这款车。
空间:空间方面的表现的话,可以说是中规中矩。传祺长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距为2900mm。身高180cm的我坐进前排,头部有一拳多的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进第二排,头部有四指的距离,腿部有两拳的距离,可以说第二排的腿部空间非常的宽敞,可以保持一个舒适的坐姿,横向空间的话坐三个人不会觉得很拥挤。至于后备箱空间的话,同级别中算是出色水平的,放下三四个行李箱完全没有问题,盖板下面还有一个非全尺寸的备胎,空间规划的比较规整,不过不足的是它没有电尾门。
动力:传祺GA8搭载的动力为2 0T发动机,其最大功率为252马力,最大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我最大的感受就是稳定性很好,起步初期比较平顺柔和,进四档明显能够感受到动力的加强,超车很轻松,不用担心动力会不足。油门不肉,提速很快,动力输出稳定,不会出现那种踩油门动力响应会延迟的情况,高速行驶的时候方向盘控制仍然很精准,驾驶体验很愉快,家用的话,这种动力是完全够用的。
缺点方面,首先驾驶方面的缺点就是有时候刹车会有点软,需要根据车速和距离估算好,提前踩刹车。其次就是内饰选料一般,与其定位有一点差距。最后就是车内舒适度,车内空调的冷热切换速度比较慢,会影响到乘坐体验。
购车费用:这款车型的指导价格为15.68万元,裸车价格为15.18万元,购置税约为13434元,商业保险约为5894元, 上牌费用为500元, 车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为173058元。
总结:总而言之,作为竞争力很强的国产品牌,传祺的整车质量是经得起考验的,空间方面和动力方面完全能够胜任家用代步,推荐入手。
Mydear01:刹车有点软可能你没开过老款GA6,GS4那种叫什么?内饰用料也没那么差吧,GA8内饰用料一般凯美瑞那种内饰用料叫什么?
灿烂的小虾:空调没问题啊,你在空调设置里面调成标准模式或是正常模式,不要用舒适模式,还有一个强劲的模式,用中等的就可以了,我的开空调很快就冻成狗了,而且温度还是25度,新车空调绝对不会差,只是你自己不会调罢了,没事多研究研究里面的功能吧
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上,因为这台车整体品质没有问题,但是误入了一个雷区,就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万,几乎销量都不会太好。
GA8定位中大型轿车,所以它的车身尺寸不小,长度已经超过了5米,轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的,比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高,横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感,车侧的线条也非常修长和流畅,双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致,中大型轿车的气势其实塑造的不错。
内饰方面采用了行云叠水的风格,整体来看,层次分明,线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆,再搭配12.3英寸的中控屏,整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级,配合较好的隔音水平,能够为你提供比较高级的音乐享受。
GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩390牛·米,匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上,这套动力系统匹配度很高,发动机的动力输出很平顺,而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速,都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀,当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感,整套动力系统给你的表现符合它的定位,重点是舒适平顺。当然,切换到运动模式后,它的油门会相应的变得灵敏一些,能够提供给你更为直接的动力响应,但依然算不上酣畅。
几点直观的驾驶感受:
一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底,有一种自带的厚重感,乘坐感受很舒适。
二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底,几乎听不见来自机舱的声音。
三是它的指向性还不错,方向盘并不存在太大的虚位,手感适中。
作为广汽传祺的旗舰轿车,无论是做工还是用料,都体现了非常高的水准,而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定,风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方:
一是它的制动力释放不够线性,初段偏软,刹车脚感不好。
二是乘坐空间表现上还不算优秀,尤其是后排的乘坐体验,并没有让人感觉特别惊艳。
三是高速时来自底盘的噪音会多一些,影响驾驶质感,隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。
目前这台车的优惠幅度也不算大,月销百余台的成绩确实不怎么样,主要是价位区间不占优势,如果没有进一步优惠的话,确实不太推荐大家购买。
時光🗯:传祺车标挺好看的呀
小马哥37325207:价格是硬伤这是真的,我也喜欢这款车,也相信它的质量,就是买不起
hx王者归来:其他都还好,唯独价格太贵了,没有竞争力!如果顶配车型能降到十五六万,绝对大卖。
说一说购买的价格:我买的是传祺GA8,2020款 390T 尊荣版,这款车买的时候优惠了5000元,我还叫送了脚垫、背垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是166800元,裸车价格是161800元,购车商业保险6200元左右,购置税14500元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价186000元左右。
(外观)传祺GA8看起来比较犀利同时又具有一定的运动气息,前脸宽大的进气格栅与锋锐的大灯融为一体,其中间是家族车标Logo,视觉效果很抢眼,侧面线条非常修长优雅,车尾比较整洁优美,整体来说做设计感很好。
(空间)传祺GA8的车身尺寸分别是长5003MM,宽1868MM,高1505MM,轴距为2900,空间方面很宽敞,前排空间对驾驶员非常有友好,我身高一米八,坐在前排的头部空间很宽裕,并不会感觉到压抑。后排也很宽敞,坐满3个人丝毫不会挤,后备箱容积也大,车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)传祺GA8搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力252PS,最大扭矩390N.M,动力一点也不差,涡轮增压发动机提速很快,超车也很轻松,相比我之前的老款车,GA8表现真的是特别好,稳定性很好,超车都很轻松,车速快,稳定性也强,换挡的时候都很迅速,没有什么顿挫感存在,给人的体验会比较舒服。油耗有点偏高,我平时都只在市区开,上下班的代步工具,综合油耗在百公里8.5L。
(缺点)对于他后排空间我并不是很认可,后排中间地板凸起高,导致后排乘坐空间有点小,每次满员出行,坐在后排的人坐的并不是很舒服,而且车子的减震能力也不是很强,没有达到我的预期效果。
总结:传祺GA8外观气场很强,车操控性能好,强劲的动力输出配合变速箱疾速换挡,体验感很舒适,内饰与配置方面也不错,做工方面很用心,空间也足够大,虽然油耗偏高,但也能接受,整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很显档次,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了一些力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。
车内中控台布局简简单单,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏和电子挡杆也提升了档次。
前排空间还不错,皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着2指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为390牛·米,动力储备很充沛,中后段加速底气十足,匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,驾驶感受轻松惬意。
再来说说它的缺点:
1、快速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准的那种,操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路,底盘的滤震效果就会比较一般,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话,横向空间不足,要是身高达到1.78米的乘客,头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。
广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是品牌溢价能力有待提升,后期保值率会比较低。
优点:
1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感,看起来棱角分明,两侧矩阵式大灯很有威慑力,尾灯看起来很精致,双边双出的排气布局设计很有对称美感,整体造型大气沉稳。
2.【空间宽大】车身超过5米长,内部很大,比一般的中型车要大不少,对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿,腿部剩余距离有两拳多,时间长了也不会感觉累。
3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力,最大功率185kW,起步能感受到明显的推背感,驾驶起来很有刺激感。初期加速很快,中后期加速平顺性很好,感觉动力输出源源不断,没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。
缺点:
1.【避震装置效果差】减震效果差,遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知,车速快了坐车里会感觉比较颠,晃动感让人很不舒服。
2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显,非要多加力踩刹车才能完全刹住,刹车偏软,舒适性比较差。
3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示,实际上没有问题,重启之后故障提示就消失了,不知道什么问题。
总而言之,传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现,内饰配置也很丰富,比较适合追求品质享受的年轻人。
在懂车帝直播的时候,竟然还有人询问传祺GA8,这台国产C级轿车既不叫好,也不叫座,但是实测之后感觉还是不错,所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为390牛米,参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。
在进行直线加速的时候,我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里,找到了车身稳定系统设置项,起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应,不同深度的油门下,发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态,虽然是在静止状态下测试,但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后,发动机起步转速被限制在2800rpm以内,不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应,动力输出依旧非常直接有力,起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象,但是持续时间极短,然后就能重新获取抓地力,15次连续测试之后,最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒,实话实话,这个时间对不起它的动力水平,即便是一台车身很大的C级轿车。
传祺GA8有强劲的动力储备,可6速变速箱显然有些力不从心,或者说无法承载发动机动力的爆发式输出,在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力,但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配,存在不少动力浪费的现象,如果说传祺GA8的动力输出是一条大河,变速箱是一个水电站的话,那么实际产生的电量,只利用了这条河水的大部分,小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈:国产汽车不缺发动机,缺始终没有一台优秀的变速箱,这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。
传祺GA8的底盘有机械亮点,前双叉臂 后多连杆独立悬挂,和宝马5系、沃尔沃S90一致,而且后悬挂的铝合金材料非常足,在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板,可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏,在机械质感上有些过于生硬,双叉臂前悬的性能偏向运动,工作表征就是支撑硬朗,但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧,在保证足够支撑力的时候,还能通过合理的悬挂行程保证舒适性,而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子,脾气硬的像个石头,其实这反而降低了它的机械性能,我能不能说,国产汽车还没有足够的资金以及技术,对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢?
其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘,S90因为前轮驱动的关系,没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来,但是在传祺GA8上,则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是,传祺想通过GA8来证明自己,也能感受到十足的诚意和朴实,但是国产汽车起步晚、技术落后的现状,是需要时间进行提升和改进的,我觉得GA8来的有些早,是一个还需要继续孕育的早产儿。
外观上“五官端正”——GA8的外观给人的第一印象就是特别高端,五米长的车身看起来就很大气,整体的侧身线条是非常流畅的,让整台车子看起来是一气呵成的感觉,我特别喜欢GA8的外观造型,绝对是气场十足。GA8在内饰方面他的设计和使用都算是比较一般的吧,虽然说比较一般但是使用上手感还行,而且还很智能化,语音控制很好用。他整体的设计上也不突出,然后他的布局方面也比较中规中矩,所以内饰使用的时候感觉手感还可以,但是内饰的设计感和科技感是不足的。空间上我觉得还是不错的,虽然说我对空间上没有什么特别大的要求吧,但是马上肯定是要要小孩子的,对于这个后排安装宝宝座椅,还有这个后备箱能不能放下宝宝的车子这些都是很重要的,而这个车子完全能满足家庭的这个需要,所以我感觉他的后备箱不是特别的大,但是对于家庭使用一般情况下是够的这样就可以了
配置上手自一体变速箱(AT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车体结构承载式,车身稳定系统(ESP/DSC等),刹车辅助(EBA/BA等),ABS防抱死,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。
动力一个效果我觉得是完全够家里面用,因为我平常开车还是比较快的。2.0T大排量是完全可以满足我的。首先我自己开车就是日常上下班,然后载小孩子用,所以并不是特别需要这个加速超车什么的,对我来说这个车子的动力这方面还是非常好的,因为我不追求速度,尤其是在市区的时候2.0T就非常猛了,一轻踩油门就推背感很强。开GA8也有一段时间了,油耗表现我一直都挺满意的,目前的油耗是8.5到10个左右,这个油耗水平确实在同级别车里面算是很低的了。
操控上5米长的车身操控起来是真的有点困难,转弯掉头都挺麻烦的,这肯定是对于我这样驾驶技术不够成熟的人来说才会有这样的感受,主要是我这辆车也没有个倒车影像,像后期这些配置也都要去自己重新加装的,如果说没有这些行车辅助的话这台车真的是很麻烦的,原车就是一个后倒车雷达,我准备加装前驻车雷达,然后加装倒车影像以及360度全景影像,要不然这个大家伙真的是有点难开。
缺点上并不是说GA8在主观层面上有问题,只是车身尺寸太大,对于操控有客观的影响,肯定是不太灵活的,再加上这个车原厂就一个倒车雷达,所以的时候一定要小心,而且强烈建议去加装一些辅助影像配置,其实我觉得原厂在这里应该也要灵活一点,可以去把这个倒车影像和倒车雷达做成选装的,总比我们后期去其他的装潢店加装更放心了,就算价格高一点我们也接受。