秦120旗舰升级轮毂刹车记。

车提回来已经差不多一个月了，总体使用下来还是挺满意的，油耗够低，加速家用完全够用，2.0t动力水平，0.5排量市区油耗也有充电条件，完全可以当纯电车使用，那个爽，唯一不满意的几个地方，就是轮胎！！刹车！！轮胎抓地差，刹车脚感软，研究一翻，还是得折腾一番才行。由于定的红色车，轮毂方面搭配觉得还是得有点红色点缀画龙点睛才行，考虑前后，选了一个比较冷门的品牌facewheels的，旋压轮毂，s25，8.6kg，轮毂加轮胎不到20kg，重量方面控制的还不错，为什么不选用现在热门的国产定制锻造，一个没米，二个重量方面基本都是差不多，再一个脸圈的轮毂，细节做工还是可以的，综合下来，还是选性价比高的，轮胎方面，原厂的阿特拉斯实在差，急加速打滑，转弯大油门也打滑，抓地不行导致刹车成绩只能说够用，急刹没什么信心，考虑过换米其林浩悦4或者ps4，但是一查价格，有点超预算了，零花钱已经快掏空了，后面论坛一番查阅，其他车友装过前例，选了一个国货之光 国产米其林一类称呼 森麒麟，990花纹，性价比相比米其林高太多了，后面综合下来体验，确实也有达到米其林八到九成效果，湿地差一点，米其林浩悦4神湿地制动一般存在，毕竟一分钱一分货，在这个价位算比较优秀的了，抓地力，静音跟胎噪综合下来都很不错，现在急加速也基本没有响胎情况了。对了，规格我选用了235 45 18的型号，轮毂也是18寸的，纯电版本顶配就是这规格，时速表不会差。刹车方面，原厂刹车拉胯轮胎是很大的锅，但是脚感方面不敢恭候，实在软，哪怕刹的住也没信心，升级刹车主要还是提升脚感，制动距离还得看轮胎抓地，突破抓地极限什么刹车都一样。光升级轮胎也可以提升刹车性能，我主要还是提升脚感，以及制动线性，最重要的还是外观方面的视觉提升 刹车从朋友那里淘来了一对正品的改装版本Brembo F50，顺便改了个颜色，刹车方面毕竟关乎安全，还是不敢用高仿山寨货，这也当然这也带来一个问题，brembo官方并没有出秦的改装数据，也就是合头桥马碟，光有卡钳也不行，后面又在我渠道内托朋友订了秦的合头 桥马 碟，（本人从事车方面工作）才凑够一套套件下来，当然安装也出了点小意外，由于我朋友给我配的碟跟桥是F50宽皮版本的，碟355mm尺寸的，但我卡钳之前配的是窄皮版本，悲催上车才发现，皮没吃完碟，还少一大块没够着，能用钱能用，但是性能肯定有影响。毕竟接触面少很多，无奈又得多花不少银子，旧皮没用但哪怕是新的又不能退，有上车痕迹，没办法，皮我用HAWK street 5.0刹车片，为什么选这牌子的，因为我另外一台车，一直用的这牌子的，使用体验下来很不错，挺线性，最重要的是少刹车粉，没异响，街道完全够用了。总体折腾下来，新手改装三件套，折腾两个，避震就不建议折腾了，毕竟底盘不高，而且底下还有电池，再降低磕了可得不偿失，升级下来最满意的就是刹车性能的提升，以及制动脚感，其次是外观的提升，这个仁者见仁智者见智。 文化水平有限，内容有点混乱，抱歉

改了亮眼的荧光绿色，颇有一番保时捷混动绿色卡钳那味

新车刚回来的

轮毂选了facewheels 的

轮毂选了脸圈的facewheels s25 旋压铸造的 细节做工也非常棒，8.4kg，重量非常不错，更轻的轮毂可以提升悬挂的响应速度，省油那些就微乎其微了，主要是好看就完了。

轮胎国产米其林称呼的森麒麟 胎质还是挺软的 个人感觉相比米其林没那么软，毕竟一分钱一分货，后期使用体验也验证了

轮毂轮胎 不到20kg

悲催的定错了窄皮版本， 上车才发现

窄皮版本 完全吃不完刹车碟，勉强能用，但是性能肯定有影响，罢了 换宽皮，要不折腾意义不大了

轮毂完美避开刹车，宽皮版本的碟确实显大 不错

换完宽皮以后 皮刹的碟吃的很满

用的HAWK刹车片 Street 5.0 街道刹车片 磨系数0.44~0.48，街道完全够用，主要是少粉没异响，就够了。

宽皮明显比窄皮宽大不少

上车后效果

45°角帅气。

另外一个角度

背光拍不清，刹车颜色很抢眼

满满当当的感觉。真好，制动性能与视觉效果双提升

辐条带点红色点缀，跑起来很惹眼。

完结撒花，红花配绿叶。暂时折腾告一段落，总体个人很满意