牧马人西藏六万公里用车感受

作为一个喜欢玩车玩越野的人，平时在各个平台看的越野车讯息比较多，大部分都是一些拿数据来假设和分析的数据党，容易误导新车主，今天谈谈牧马人在国内驾驶环境最丰富青藏高原的驾驶感受。

为什么说驾驶环境最丰富呢，柏油路就不提了，是给轿车自驾玩的，青藏高原有草原、湿地、原始森林、未开发乱石山、河流、沙漠、雪地、冰湖、无人区等等等等，能想到的越野环境这里都有，目前除了湿地以外其他环境都跑过很多次，接下来具体谈谈牧马人具体驾驶感受。

1、草原、湿地:草原是牧民的命，未经允许不要贸然驶入，西藏的草原是矮草，草原上遍布一些凸起，驾驶感受是最舒服的，但是车子不能跑很快，否则蘑菇头很受伤，升高4寸以上的请忽略。

2、原始森林、未开发乱石山:西藏冒险王的最后一站嘉黎县原始森林，去过四次，风景很美，撒哈拉素车毫无压力，不过还是得注意尖石，不然原车胎容易爆胎，最好是换个百路驰AT。

3、河流:西藏这边的河水特别清澈，撒哈拉车比较轻，一次单人开车下河的时候走到河中间车飘了…放了点水进去才开出来，撒哈拉过河的时候还是得记得增加配重。

4、沙漠:嗯……为什么我叫撒哈拉。

5、雪地:经常看见有人说分时四驱不能长时间挂，其他车先不说，牧马人我最长挂四驱跑过300公里雪路，一点问题没有，另一个雪地上滑不滑的问题，这个主要看轮胎，四驱+AT胎，基本没问题，雪地胎在西藏不太适用，糙路太多，雪地胎用不了多久就磨没了。至于炒的比较火的quatrro啥的，在直路上上下坡有优势，但是在西藏的这些悬崖雪路上啥用也没有，悬崖雪路比的不是能在上坡的时候加速有多快，而是拐弯的时候不侧滑，而一旦侧滑，那接下来比的就是哪个车更耐撞、翻滚后安全性更强了，换了MR铁杠之后基本没输过，除了那次跟山壁撞那次。

6、冰湖:这个主要看胆量，啥车上去感受都差不多。

7、无人区:这个感触最深的是露营，牧马人后座放平之后直接铺上垫子睡车里，最安全放心，窗户稍微留个缝就行，不用担心会憋闷，JK牧马人这跑起来透风撒气的样子，完全不用担心睡觉会憋着…做了密封的同志不要效仿。

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