大家好,上次我给大家分享了我自己第八代高尔夫GTI改装轮毂刹车的案例,之后我又预定了HG御用硬件AVE的加强中冷管、涡轮管、涡轮消音器等等加强管路以及KWV3 ddc电调避震以及本人心中最强三代888进气AMS,之后经过一个星期漫长的等待,本次将为大家带来上述产品装车案例。
化学小子全套先洗白一下
一大早来电话通知等待已久的全国首套MK8 kwv3 ddc电调避震到货了,本来应该九点上班的,硬是被我拉着八点就到店里开始干活了,先放一波开箱照片
全国首套MK8 kwv3 ddc
银色的桶搭配黄色的簧
不得不说kw的颜值真的高,银色的桶身,紫金配色的弹簧,透露着一丝金钱的气息,选择这套的原因主要是因为原厂的避震就一个字:“硬”,除了硬没有任何的优点,光硬没支撑,我也是够无语的有人会问为什么不上短簧,首先短簧的作用只是降低高度,并不能提升任何的支撑性,其次短簧很有可能造成避震器漏油,因为增加了原厂的压缩设定值,经常容易杵到底,实在不可取,话不多说,先拆除原厂的避震
原厂的小黑避震
原厂的小黑避震其实粗细度还挺良心的,只是性能不达标,我们店里的师傅估计也是期待上车效果,我楼上吃了个早饭的功夫,四条避震就已经拆下来了
100km的新避震
gti的原厂避震和我之前s4的避震,无论是样式上,还是体感上,还有那个垃圾的支撑度上,都相差无几,有的时候竟产生一丝错觉
金钱的气息
经过了半小时的奋斗,第一根kw已经上车了,kw的颜值实在是太高了,但是kwv3毕竟只是过渡,将来等ohlins出了避震,会直接换成ohlins,毕竟是避震中的天花板,而且gti是带ddc电调的,通过驾驶模式可以改变避震的阻尼,也就是软硬,直接和原厂对插就行,安装十分方便
三下五除二,前面的kw已经全部安装完毕了,期待一下落地以后的姿态以及体感,说明一下kw原厂的阻尼就已经很舒适了,但因人而异,一千套kw有一千种调法,要根据自己对路感的反馈,以及乘坐的舒适度,地库等通过性来逐渐的调整,一套好避震是调出来的
安装完了,欣赏一下落地的姿态
一低遮百丑
对比之前的suv 顺眼多了
这套避震我并没有将他调整到一个很极限的程度,高度也仅仅是前后一指半,完美通过各种路段,这里透露一个小亮点(我把窗户银色饰条贴黑了)感觉银色饰条实在违和,门把手上的银色饰条之后贴改色会遮挡住,顺道剧透一下我定制的改色膜
游戏上看到的,太酷了
出门试车了一圈,对比原厂的强太多了,运动模式下阻尼变硬,路感反馈很强烈,舒适模式下过减速带弹跳很小,很适合日常行驶,这里必须点名夸奖一下我们店的师傅,换完避震去做四轮定位的时候和原厂数值一样,一点没有偏差
回店里继续上架子,更换HG御用硬件厂AVE的涡轮90度弯管,涡轮消音器,涡轮管,中冷管等等,以及AMS碳纤维进气套件
HG北京负责人“点儿”亲自动手帮我更换涡轮管
让一个老板亲自动手需要多大的排面,哈哈哈,首先拆卸的是原厂90度弯管,我会和ave的90度弯管做一个比较
90度弯管
原厂为塑料管
ave的管路为铸造,原厂涡轮管为塑料材质,从颜值,强度等方面都提升了很多
可以看到ave90度弯管的口径比原厂塑料的大了不少,大家都知道,涡轮是要吸气的,吸气的管路越通畅,涡轮的响应就越快,所以管路的内壁越光滑,与涡轮口径越相同,进气的效率就越高,涡轮的表现就会更好
原厂的涡轮
原厂的涡轮进气端叶片小的可怜,等定的涡轮到了直接换一颗大的
弯管上车了
弯管实在是难拆卸,折腾了一会儿之后好不容易装上了
涡轮消音器
之后更换的是涡轮消音器,大家可能很好奇是干嘛的,换它有什么用,原厂涡轮消音器的设计上,带有吸音槽,好处是安静,但是缺点则是会使得消音器管内粗糙,使生气端产生乱流,效率不足。然而替换件被设计成不消音,所以涡轮介入的声音会更性感,同时由于没有乱流,涡轮响应会变得更直接。现在看一下对比图
看到口径区别非常大
同上图
和90度弯管大同小异,口径越大越光滑,乱流越小,所以涡轮响应就越快,更直接
成功装车了
接下来拆杠,准备上车加大中冷管
有点丑
大众奥迪的前杠是非常好拆卸的,几分钟就拆下来了,可以看到防撞梁还是十分结实的,下面那一小条不知道作用是什么
和原车的对比
可以看到原车的是塑料管子,更换的为铝合金材质,一是增加了强度,而是变得更粗了,减小气流阻力,而且铝合金中冷管上带有预留的水喷孔位,将来安装水喷套件可以直接对插安装,犹豫中冷管是安装在机舱内,不方便拍照,没有照片了
最后装车的是AM S干碳进气套件,因为这是7/7.5代gti用的,与8代有所不同(8代套件还没出)所以需要打磨一点点进气道,在北京HG负责人“点儿”的指导下,AMS进气也完美上车了,碳纤维可以隔绝机舱热度的同时,加大冬菇头增大了进气量,进气量越大,进气温度越低,涡轮的效能也就越高,含氧量越高发动机效能越高
欣赏一下干碳进气套件的魅力
到此本次安装就完美完成了,出门试车,好的进气管路和套件,驾驶感受提升了很多,涡轮响应十分迅速,而且每一次踩油门都可以听到进气的吸气声,太美妙了
最后剧透一下下次更新的apr直通头段作业
感谢大家观看,下次我会更新更多动力方面的升级,以及钛合金的全段排气、碳纤维的全车套件等
文末特此感谢北京HG负责人“点儿”哥对本次安装提供的大量帮助!