点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

方向盘加热和前风挡清洗喷嘴加热功能，方向盘加热在北方寒冷的冬天很实用。高8是全幅方向盘加热，不像有些车只有3、9点方位才有加热丝。500元不贵建议选装，如果选了驾驶辅助包，就已经自带这两个功能了。豪华音响包是10扬声器的Harman Kardon音响，主观效果不明显，不是发烧友就不用选了。 科技灯光包主要就是矩阵式LED大灯，逼格满满。开启自动远光情况下可以根据其他车辆的位置调整照明区域，-般在豪华车的高配上才出现，3000 元买个体验还挺值的。驾驶辅助包就是达到L2级辅助驾驶能力，体验不错但是以5000元的价格来说性价比不高。经常跑环路、快速路和高速的可以考虑。 HUD就不用装了，性价比太低.... 虽然动力总成没变，但高8日常开起来依然是这个级别的拔尖水平。1.4T 绝对动力对于普通人来说够充裕，唯独初段油门门响应和实际动力输出依然.不太跟脚。双离合变速箱低速偶有轻微顿挫，半离合情况下的小震动属于物理瓶颈，倒是无伤大雅。总体相比本田思域Hatchback还有点差距，但日常油耗两者都是一等一-水平。 底盘比较有质感，整体偏硬一些但有韧性，算是大多数国人不太感冒的欧洲风格。过减速带和坑洼路面处理柔和，比6代强了很多。虽然不是这个级别最好的水平，但也算优等生。别问我为什么这么便宜，因为我是员工购车。保险自己买的3150。上牌自己去的130元。

点评车型: 2024款高尔夫 280TSI DSG Pro 乐享版

3.7分“良好”

【驾驶感受】 动力：我是昨天全程走的国道，速度一直在60-100之间。提速带给你的反馈非常直接，尤其是20-80的提速有明显的推背感，1.4t高功率发动机和大众一贯干式双离合在这台第八代高尔夫上调教得非常好，毕竟高尔夫这俩小车在国内销量口碑一直都挺好，期待1.5t的那个版本。 刹车：刚拿到手的时候刹车给我的第一感觉就是偏软，轻踩到1/3的时候基本上没有任何刹车的感觉，也稍微有一点点头。 底盘：这代的狗夫底盘相较前几代调教的偏软，不是那么运动了，这点就很羡慕GTI那个可以设置软硬。 【最不满意】 最不满意肯定是车机啦，也不知道全新数字高尔夫到底数字在哪里了？？难用的一B,偶尔还时不时死机，而且摁下去反应时间很长，这就不说了，毕竟这个价位的合资车都差不多这样。最难受的是他把中控所有实体按键全部取消掉了，昨天中午接近30度的高温在车里给我热化了，找空调找了半天才找到。 【油耗】 从河南省郑州市到河南省安阳市全程国道，200公里左右，平均6个出头，市区的话慢慢开能控制在7个以内，参考他的动力来说这个油耗表现很好。 总结：这辆第八代高尔夫是一辆可以谈驾驶乐趣的车，超车轻松，并且停车掉头方便，空间表现尚可。落地15万这个级别性价比还可以。

点评车型: 2023款高尔夫 改款 200TSI DSG

3.5分“良好”

之前曾经体验过280版本的高尔夫8，而前不久租了一台1.2t的版本，不过毕竟之前已经写的挺详细了，1.2t版本应该也不是主销车型，而且这台租车公司的车已经五万多公里了难免有一些磨损，因此这次就写的相对简单一些，大家看个乐就好。 租到的这台车是1.2t最低配，116马力匹配七速双离合，实际表现上，绝对动力表现确实一般，虽然日常驾驶也还行，但稍微高速一点或者激烈一点驾驶明显就有点捉襟见肘了。平顺性一般，起步还是有点抖，感觉不那么利落，换挡本身的平顺性还行，除了一些偶发的顿挫别的还好。同时这台车的油门也不线性，油门初段踩下去基本上不怎么加速，踩到某个点才能加速(也没太强的爆发力)日常也是一个偏向升档的逻辑，D挡下中小油门也不太愿意降档，大的动力请求响应也一般，不过如果放在s挡激烈驾驶时的感受还可以，还是能够跟上节奏的，总的来说这套动力总成表现放在今天确实就比较一般了。 底盘表现分开说，和之前的280版本不同，这台低配车型还是采用了后扭力梁的设定，实际表现上，比起前代车型明显的前软后硬，这台车过减速带的前后一致性倒是还不错，基本上前后一致，通过一些坑洼处理也基本上没什么多余的动作，当然也没有什么高级感。 运动性表现好评，山路激烈驾驶的感受还是不错的，总体还是比较可控的，当然受制于轮胎极限确实不算高，但感受还可以，侧倾控制也比较到位，重心转移的速度也比较快，还是有一定运动味的。 转向手感还可以，基础力度不算很轻，增益还可以，高速的中心感和稳定性都还不错，车头响应和车身跟随性还是比较好的，日常驾驶还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，还是比较容易适应的。 NVH总体一般，总体路噪还是比较明显的，动力总成噪音和振动的隔绝还算比较到位，风噪和环境音的处理中规中矩，也没什么惊喜。另外这台车的启停动静还是挺大的，看了下启动的瞬间会把转速打的很高，还是建议关了吧。 静态上，这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点，车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。 内饰还是比较新的设计语言，当然这个低配车型就没什么高级感了，做工用料也没什么惊喜，低配的车机系统屏幕小一些，功能比起高配少了一些，而且也很难用，虽然有CarPlay但经常莫名其妙的连不上，不知道是什么毛病，空调页面也在车机内，整体逻辑还是不怎么好用。 前排人机工程学表现还不错，方向盘和座椅都很容易找到合适的位置，低配的织物座椅乘坐感受也还算不错，后排表现就比较一般了，空间还算够用，座椅确实就不怎么舒服了，不过考虑到这种两厢车后排一般也不怎么坐人倒也问题不大。后备箱空间还算可以。 配置上，这台最低配的版本确实就比较一般了，基本上也没什么高级的配置，另外虽然配置表上没有carplay但实际是有的（虽然老是莫名其妙的断联）。 总的来说，这台1.2t的高尔夫的表现确实比较一般，不过现如今这种纯正的两厢车越来越少，因此想要买高尔夫的化更多的还是感性因素，当然说到这台车本身，这台1.2t的动力总成确实是比较尴尬的，比起之前的自吸版本动力没好多少又要忍受匹配一般的双离合，因此如果购买高尔夫的话还是推荐1.4t版本，整体的使用感受会更上一个台阶。

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG Pro

3.9分“良好”

前前后后看了小半年吧，之前一直是比较想买一台美系，最心仪的是福克斯，然后试了福克斯、蒙迪欧、君威等等都感觉好像开起来不是我想要的那种感觉，后来试了领克03，真心不错，车机换代后也流畅了许多，可惜1.5的没啥意思，2.0又有点超预算了，最后还是选择德系，试驾时候一脚油门下去就知道肯定就是它了，动力方面没得说，1.4t+ea211加上这车身不行还有什么行的，在路上还不是想超谁超谁，外观也是真心不错，贯穿式的行车灯辨识度很高，内饰也很简约，兰花指档把高级感也上来了，车机确实一般，启动后十几二十秒才能流畅操作，好的是现在pro版也可以无线CarPlay了，但是大众好像更新比较慢14加最新系统不能用无线，暂时只能有线，店里的销售用的11无线试了一下链接挺快的，也很稳定。空间只能说一般，我172，一百四十多斤，调整座位后后排腿部有两拳半的富裕，后备箱大概只有三厢轿车的一半左右。驾驶感受是真的没得说，开起来会给你加速的信心，转向精准，坐上去就会有一种踩油的冲动，所以我光荣的在车还没到一千公里的时候领了我的第一张高价照片。油耗方面是真心不错基本上都是在六个油左右，暴力驾驶也不会超过7.5，高速更省第一次跑高速就跑出了4.5的油耗，经济性确实不错。总体来说它可以称得上是一辆好车，如果你喜欢驾驶，注重地盘、转向、驾驶感受，那选择他没错，但是如果你想要的是一个移动的、为家人服务的工具，相信我它并不适合你。

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

【购车经历】 学生时代就非常憧憬gti这样的德系精品小钢炮。正巧在刚毕业参加工作的档口老车抛锚了，修理要3000，家里直接决定置换，联系了多家4s店，最终筛选了几家电话里给的现金优惠和置换补贴最高的店去转。其实现在的国内车市，看上gti的，多半都是来圆梦的拥趸，不会看其他同级竞品，不然没有情结只是单纯要一个运动属性的轿车，可能更多会去关注03＋，影豹r吧。所以作为拥趸，我卯着gti看只是在店与店之间做比较。最后锁定成交的店除了价格无法拒绝，更重要的点是只有这家4s店小哥直接说，您家置换的旧车打不着火了，那我们店直接出救援车给您拉过来，不用您管了。 【提车价格】 大票上的“不含税价”是18.28w，置换补贴5k，按揭利息6700，购车成本综合下来22.49w。除了补贴，分期让利以外，销售的说法是818活动当天可以给到的现金优惠。当天店内确实在热火朝天的办活动，并且关注gti这么长时间，我确实知道这是无法拒绝的价格。销售也是夸下海口，说全北京提高尔夫就我们店最便宜。所以直接下定，第二天就准备好材料过来提车了。 对于这个价格，我确实怀疑过是不是有猫腻，但是我照着网上视频的方法，检查了一圈，以我的能力看不出漆面有什么问题。7月19号入的库，玻璃轮胎大灯也都看不出问题，不是库存，本来还想着要不要去检测机构验一验是不是运损，但是一想这个价格，只要不是给我报故障码，能正常开我就可以接受。 【驾驶感受】 一周开了160公里，年少的憧憬一点没有让我失望，从1.6自吸换成2.0t带来的动力提升全都变成了脸上的笑容。对于我来说，gti的空间反而也是一个优点，因为目前我一个人用车，不需要后排空间，而短车长带来的收束的边界感也是对操纵感的提升。所以我的小高在我的心里就没有缺点，全是闪光点。都说买车停了车你有回头看两眼的冲动才是买对了，那我现在就是溜达出门也要去看两眼我的小高，那可真是买的太对了。 最后附上小高洗澡吃饭回家的照片，祝大家都早日喜提爱车！

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

目前开了一周，一直在用运动模式，运动模式下对路面反馈很明显，一点起伏就有反馈但是又在能忍受的范围内。 动力没什么好说的，市区内完全够用，就是看你敢不敢踩。 车机方面没有想的那么糟，虽然会有卡顿但是完全在可接受范围，就是自动启停必须在车辆状态栏关闭就有点不合理，其余方面因为用的基本是carplay，目前没什么大问题。 个性化模式还是能选择颜色就好了，gti还是得用红色的仪表有那味道。 油耗方面确实吓了一跳，也有可能是我踩的比较猛，油耗一般在10个点以上，等这箱油用完试试个性化下油耗。 空间上面基本够用，毕竟就这么大，但是车内储物空间是真的不够，如果是一个人开也算是充裕，一旦变成家庭用车就会感觉明显不够了。 这是一周用车的一点感受吧，目前还不考虑刷阶，到是想先把轮胎换成ps4或者ps5，不知道原厂轮毂能不能直接上235或者245胎宽

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

车机真的时不时出现问题，没声音，carplay黑屏，卡卡的。这个轮胎过坑真的心脏砰砰跳，新车已经废了一个轮毂了，过一个坑直接变形了，开空调密闭空间有点味道。其他很棒，动力响应，驾驶感觉，除了需要看路况，不能直接过去，打算换厚轮胎或者小轮毂。4人空间乘坐还是够用的，5人就比较挤，晕车人慎坐，后排座椅凹进去，空间足够，但是长时间坐还是不行，前排就还好，还需要等刷隐藏把模拟声浪关掉，嗡嗡嗡长时间不舒服，排气声音听着比较一般，不知是不是多了颗粒捕捉器的原因？很久以前就喜欢，才入手赶上数字高尔夫，很多操作还不会，几乎没有实体按键，误触，也没法盲操作，开车时没办法分心操作。启停也是，都在屏幕操作，偏偏车机卡顿，虽然平常直接连carplay 没啥别的操作，到时候家里人开车就很不方便了，今天carplay就黑屏了，能放歌，不显示。故障码也遇到，大部份熄火重启即可。总的来说，gti是我的dream car，小问题也可以接受，在路上开起来的感觉真的很棒，忍住不关注油耗的话快乐加倍，只是家里路况太一半，轮毂一大轮胎真的薄，以前开家里冠道可以无脑过，现在只能上高速才能感受到驾驶的乐趣。目前外观稍微黑化，就已经是最靓的仔了，高尔夫给我带来的不仅快也有乐。

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

【操控】 灵活 【驾驶感受】 非常不错，底盘略硬，dcc电磁悬挂比五年前买的大众的大众cc略好 非常好开，车很小，开着省心 【最不满意】 全触摸的空调使用很不方便，车机一般，不过一直用carplay，车里对我来说无所谓 【油耗】 高速巡航120km开空调5.6个左右，100km能达到5个左右，高速省，低速市区油耗只要不暴力驾驶油耗9，油耗表现惊人 【购车经历】 17年第二辆车买的大众cc2.0t使用五年开了11w公里只换了四个火花塞，5万公里的时候换了4条米其林ps3，行驶过程无任何问题，感觉车型老了中间买了一辆宝马i3，开了不到500公里的感觉充电太麻烦了就卖了，并不能否定i3不好，只是接受不了电车的充电等待和续航焦虑，行驶质感和宝龙还是非常好的，包括车机系统也不错，买高尔夫是无意间刷短视频刷到的，考虑自己一人用车环境相对多一些，毕竟是过渡车最多开一年就不错了，考虑到老爷子的老福特问题太多，不能跑长途，他又嫌弃三厢车太长，综合以上，大众品质还是非常值得信赖，加上车小，动力强，25w的区间性价比还是钢炮还是无敌的存在的

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.64分“优秀”

到现在也开了四五千公里了，想起来就写一下了 【购车经历】 其实一开始看的是rline，看来看去不如直接上gti了，然后问了义乌有现车，就跑过去看了，实车看了越看越喜欢，可惜义乌价格谈不拢，落地差不多25了好像，把人当冤种呢，然后问了杭州的，有现车直接请假跑过去提车（运气也挺好，车子也到店没几天），落地24不到。 【操控】 操控感觉挺好的，欧版的转向机，指哪打哪，车子也小，总之就是很灵活。有一说一，原厂的胎确实不咋地，不用多说，那就是滑。还有就是s档自动模式下，3降2顿挫有点明显，不知道是不是就我这样，手动用拨片就没事。 【油耗】 高速油耗我感觉挺低的，最低5.5的样子，市里上下班开10-12，综合7-10吧，还凑合。反正每次加300，一般开个450公里左右 【动力表现】 运动模式动力随踩随有，动力嘎嘎的，后段加速也是真快，原厂动力目前也是完全够用的。 【空间】 前排空间其实还行，后排感觉是挺挤的，应急坐坐人还行，反正平时我都拿来放东西，后排放倒，也能装不少东西了，自己一个人开，车内空间完全够用 【最不满意】 应该是车机吧，车机反应时快时慢的，车子刚启动，车机还要等10-30s才反应过来，然后就是连carplay了，反应慢也无所谓了。还有就是自动启停了，非得在屏幕里面关闭，等车机主要是关启停，不然车机愣在那关不掉，自动启停搞个实体按键都行，一键关闭多好（刷过隐藏，把启停刷掉了，但是会有其他毛病，无钥匙进入失效什么的，索性刷回去了）。关于主动刹车的话，一开始有点莫名其妙，遇到坡都会嘎一下停下，后来发现也还行，倒车后面突然过个人还是很有用的。 七个月了，跳故障码了，不知道咋回事，看别人说好像要换方向盘。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

4.2分“优秀”

21年我24岁，换掉了开了半年的小骐达，买了人生中第一辆新车。从始至终就对两厢车特别喜欢，所以不管是刚拿驾照买的练手车也好，还是去买新车也好，都铁定了心选择两箱。21年的时候就在考虑是买两箱思域呢、还是高8呢。 都很喜欢，都想买，奈何兜里就只有这点钱。于是我做了个决定，想着高8刚换代，小问题会有一些、车机也还需要迭代升级。这一代思域又是十代思域最后一款两箱，90%和Type-r几乎一样的模子。所以最后就想着先买思域过过瘾，过两年卖了换高8，到时候高8一些小问题也得到了解决。 于是21年卖了骐达换了两箱思域，23年6月又把开了两年多的思域换了高尔夫。 定车用了半个多小时就出来了，因为早已心仪已久，所以一进门就直奔主题很快就谈完结束。 等了一个月零几天，8月7号早上4s刚开门就到店里提车了，那叫一个兴奋呐！忙活了一上午该交的费用都交了，于是就等着贴膜开回家了。 开了快二十天，总体感觉还是蛮不错的。可能是我之前开的都是cvt的车子、平时上班跑业务开的都是公司电车的缘故吧，双离合的一档升二档还是没有那么平顺，能明显感觉到，还是需要多适应一下。不过有一说一，德系车的做工还是比日系要好很多的。隔音、关门的声音、行驶中的风噪和底盘都要好上一些（不包括胎噪，因为轮胎一般，行驶起来和日系的优科豪马差不多）。座椅也更加舒适厚实，这一点我是相比于我的思域而言。车内的氛围感、再加上这一代数字化的改变和上车的仪式感，相比于之前的“毛坯房”简直好的不是零星半点。果然大众最懂中国人😂。 让我感受最大的是后排空间。虽然我对后排空间没什么特别大的需求。但起码做后排的人别顶到前排座椅。之前我的思域后排就比较小，但高8后排腿部空间相比于我的两箱思域而言要更大一些，不至于后排乘客膝盖顶到前排座椅。相对的，有得必有失。高8扶手箱会更靠后排，后备箱纵深也会比两箱思域短一点。但我觉得挺好，与其后备箱短一点不如后排舒服一些。只能说设计理念不同，高8的很符合我的口味。 开的时间不是很长，目前就这些实际体验感受。也不打算改、也不打算刷什么隐藏。只是个人觉得还是原汁原味的最好。现在结婚了，把重心会更加侧重于家庭方面，所以就这样呢。个人观点🤣

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

4.3分“优秀”

【个人情况】 大四在读，从小对带轮子的感兴趣，公路车玩过不少，摩托车和汽车也是天天研究。 【选车经历】 应该是高中阶段高8才上市的时候，就对这个精致小车情有独钟，看的也一直是rline这个配置。 为什么选择rline，最大的因素还是喜欢这个运动外观，其次是配置该有的都有了，年初才拿到驾照一直没摸过方向盘，个人觉得很多辅助驾驶尤其是安全配置可以不用但不能没有。20周年纪念版只有月岩灰和珠光白两个配色，选这个配色单纯是因为不用加钱，看腻了后期都是改色膜一贴。 竞品最开始看的浴皇大帝 ct4 25t豪华 和奥迪a3 时尚运动 两厢，一个后驱车可玩性高，另一个是更精致的换标高尔夫，不过豪华品牌的入门车硬件配置都太低，维修保养偏贵，加上家人理念传统认为在学校里开豪华品牌太高调，这两款车就pass掉了。后期考虑的车型更偏向于家庭，毕竟家里做业务偶尔会拉拉货，空间大点后排坐着也舒服，了解了性价比很高的雪铁龙c5x，奈何法系在国内不受待见，4s店离家太远过去不方便，加上c5x的那个座椅感觉太丑，直接就没去看了。接下来还是在大众里挑，看了速腾1.5顶配和帕萨特330星空精英，前者就是平平无奇的家用车，配置跟高尔夫差不多，后者整车车就很大，b级车后排没得说，不过家里觉得外观老气，像油腻老男人开的车。最终选择白月光高尔夫，帮我圆了梦。 【价格】 去年年底就开始研究价格了，那个时候有购置税减半政策，rline也还没有减配，不选装16出头就能落地，可惜那个时候家里没有计划那么早安排四轮，就此作罢。买这台车的因素有很多，考虑更多的是马上快要实习了，自动化专业基本都是进厂打螺丝，单位离家有点远，于是又开始软磨硬泡车子的事，去转4s店第一站直奔高尔夫，家里人看的也很满意，也没再去研究其他车了。 在懂车帝和抖音上研究了好久价格，问了几家店，优惠幅度和网上讲的差不多，懂车帝没通过车主认证提供的价格完全没有参考价值，很多低价根本不可能。高尔夫这个经典小钢炮价格太坚挺，第一家店给的价格很一般，要订车等20天；第二天去了买的这一家，现车不用等还便宜小几千块，销售还挺热情，气氛到了签合同走银行手续。过了三四天抽空去提车，车子日期很新，交付前半个月才生产的，表显2公里。 【落地装潢】 选了2699的双保套餐，质保从3年10万公里延长到5年16万公里，还有4次基础保养不含工时。 脚垫最先安排上，3w贵不过普遍口碑不错，实际使用上也确实很贴合好用，雪尼斯的毯面适合爱干净的人，容易脏但脚感很棒。 新车还没落地就联系好了车衣，6.5mil的基本够用，小刮小蹭不用在意，在外面洗车也放心多了。上完牌就安排玻璃膜，龙膜畅悦80，隔热很明显。两个膜都是找的熟人，价格很美丽。 行车记录仪是原厂的一个隐藏式，安装有点费事要拆饰板，跑到4s店一下午弄好，整合度挺高，软件难用，第一天和我车机抢网，问了销售也不清楚，过了几天自己就好了。 除味道用的霍尼韦尔的一个香膏，效果挺明显，找抖音上佛山工厂的林工送了竹炭包，放车里能吸吸味，不过用了一阵子每次上车还会有点小味道。后来想起来最经济有效的方法还是咖啡渣，去瑞幸要一大袋都不要钱，而且效果特别好。咖啡饼记得要捏碎晒干，不然容易发霉。 原本想改刹车轮毂避震三件套，ap卡钳bbs轮毂kw避震，算了下价格感觉rline这个1.4t不配。小尾翼尾喉前铲看了装车效果感觉有点丑，也放弃这个想法。就素车开一开吧，原厂不一定性能好，但绝对是最平衡最协调。 【驾驶感受】 1.4t的ea211没什么可讲的，s档刚开始起步有点肉，中间段涡轮介入了加速还可以动力算充足，上到大概8、90就不像前面加速感那么明显，毕竟马力和扭矩数据在这。车子小很灵活，指哪打哪，方向盘没有虚位，在这个价位算是相当优秀。 辅助驾驶还可以，雷达比较灵敏，有一次打岔差点碰上前车，预碰撞系统响应避免了事故的可能。不过有时候低速的时候会犯病，莫名其妙给你一脚刹停，尤其是在倒车的时候，这点差评。好多功能还没用上，处于实习期还没上过高速，L2+级别的旅行辅助啥的都没用过，后期使用过再更新体验。 内饰还不错，翻毛皮的座椅很有质感，也便于打理。前门和中控台都是软包，后门减配的质感没有前门好。扶手箱空间很小，放些小物件充电器啥的还可以。 音响就是普通的，没有选哈曼，感觉一般般，日常使用也够用，可能是听了好大哥v90智尊上的宝华，自此感觉汽车音响只分宝华和其他，哈哈 车机系统刚启动有点卡顿，这个也符合心理预期，毕竟选车时要是在意这个，肯定会被国产车的流畅车机和冰箱彩电大沙发吸引走。不过也不算难用，除了自动启停每次都要手动关闭 【写在最后】 码了这么多字，感谢各位车友能耐下性子看完。高尔夫还是很符合年轻人的一台车，用车至今一个多月还是相当满意，每次停好车都要回头望两眼，祝愿大家也能开上自己的dream car！

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

上一台车是7代半的1.4T 280 买那台1.4的时候当时是认定了过渡一下 后面有机会一定要换到GTI 打算换八代GTI也是突然任性了一把。想着已经二十五六了 年底也要结婚 再不买可能真就没机会了 我一直认为最爱的东西要在最爱的年纪拥有 过了这段以后的日子在补上就找不回当初的感觉了 说服了女朋友 卖掉了陪伴我三年得七代半 决心去搞一台GTI 没有去考虑任何其他车型 直奔GTI而来。 同时还有我的朋友有劝加一点上a4的 也有叫我干ct5的 他们给的理由我也都懂 都挺中肯 我相信很多兄弟买车 身边都有一堆人推荐这个那个的 但是我想说 替代品总是琳琅满目 正缘永远只有一个 劝别人错过是一种罪过 所以不要纠结担心别人买什么车 从订车到拿到车只等了半个月不到 我跟我女朋友都是做汽车行业的 所以当时谈的价格比较合适 22.98的裸车价优惠了3个w多 23款以后的车机已经很正常了。不存在用卡来形容。毕竟又不用车机打游戏 原车排气声浪声音很爱 浑厚低沉 不会太炸 三千到四千转放炮声儿还是很装杯的 这里跟兄弟们说一下 放炮都知道有几个前提 一个是油温要75到80 二个运动模式或者个性化发动机声音调运动 三个就是踩到四千转左右 但是还是有车友都满足了前面三个条件还是无法放炮，我个人觉得其实还有一点 就是排气管温度也要上来 这样会好一些 不知道对不对 DCC底盘软硬调节很明显 市区开我一个人还是会弄硬一些。这样侧倾支撑也会好一些。 原车桶椅很是惊喜 感觉不到硬 反而很舒服 应该是我坐过最舒服的桶椅了 支撑性也是满意。 轮胎这一块稍微差点意思 岁月在增 热情不减 新时代的消费者 本就没有那种情绪的感染和历史的积淀，又怎么会爱上高尔夫。 文化的传承就是得靠人与人之间不断的传递才有价值。如果它只是静静地躺在网上，埋在书里，没有人的传播，那么历史淘汰它的时候，真的连招呼都不会打一个。 25岁，我拥有了我的GTI 它一直是少数派人的春天 喜欢的东西 就去追吧 不管是人或物 最终大概率是会得到 至少我一直认为我会拥有它 而且不会太晚 现在我实现了

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

一直以来，高尔夫车型都被称为大众的“灵魂：，甚至有大众只有一款车的调侃，而随着不断地进化高尔夫已经来到了第八代，而作为一个大众粉却一直没开过最新的高尔夫实在有点说不过去，于是最近我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是280顶配R-LINE版，展车是280pro版，因此图片仅供参考，150马力匹配七速双离合也是大众的“老配方“了，实际表现上，绝对动力还可以，虽然马力不大但是也还算比较快，满足目标消费群的使用没有问题，平顺性有些问题，中高速下没什么问题，主要还是出在低速下，首先这台车起步不怎么利落，松开刹车蠕行有很明显的抖动，如果大脚油门起步倒是还好，看了下这台试驾车也才2600+多公里，因此不应当是车况问题，同时一二档切换时会有一些小的闯动，但不是很严重，还算能够接受。同时油门踏板也不是很线性，还是会有轻踩不怎么走重踩会窜的感受。响应速度还行，速度快起来后大小动力请求响应都比较快，如果放在s挡下也会保持一个高的转速基本上随踩随有。总的来说，这套动力总成的表现本身虽然有瑕疵但也不是不能接受，但毕竟已经是2023年了，绝大多数对手都能做的更好，因此这样的表现只能说一般。 底盘表现分开始，这台车对于小振动的处理比较一般，小振动还是比较碎的，大震动的处理还行，整体比较干脆，有一定高级感，同时比起我之前租的七代扭力梁版的高尔夫那种很明显的前软后跳来说，或许和硬件升级有关，这台车前后滤震的一致性要好了很多，基本上前后已经很接近了。当然低配1.2t依然使用的是扭力梁后悬架，因此那台车的实际表现和这台车或许会有一定的不同。 运动性表现好评，作为一个两厢车来说还是比较灵活的，日常稍微激烈驾驶一下还是能够承受的，车身跟随性也比较好。转向手感一般，车头的响应和指向性还行，但也不是极致运动的感受，不过低速也不是很轻，随速随角度的增益也不是很线性，感觉还不如之前开的高尔夫七的转向手感，不太清楚是怎么回事。 刹车脚感整体比较轻，有一点虚位，不过稍微适应一下也能够很容易刹的平稳，没什么毛病。 NVH整体一般，发动机的噪音和震动抑制的非常好，这也是许多搭载这台发动机的车型共同的优点，风噪中规中矩，算不上好也不是很差，路噪这台车还是挺明显的，可能和轮胎有关，环境音的隔绝也不算好。 静态上，这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点，车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。 内饰看起来还行，也算是比较新的设计语言了，特别是高配车型看起来还是有一定高级感的，做工没什么问题，用料一般，车内基本上取消了实体按键，连灯光区域都是触控，不过好在开在自动模式下用的不多，难用就过了，车机开机依然很慢，但进入后比起最初的版本有所优化（最早的版本真是难用的不行），但现在也谈不上多好用，在合资品牌中算是中等水平，特别是第二个界面只能从下方的按钮点而不能拖动翻页，这点不只是他而是多数大众都这样，搞不懂什么想法。同时这台车并没有留出空调区域，想要操作空调要用屏幕，夏天只能说多等会吧。 前排人机工程学整体好评，还是很容易找到合适的位置的，不过高配的触控方向盘非常难用，中低配按键的好用多了，高配虽然是电调但是调不了座椅倾角，我个人还是希望能够平一些会更符合我的习惯。后排还行，空间也还算够用，座椅的乘坐也能够接受，靠背角度陡了点倒也正常，毕竟这类车型后排应该用的不多，后备箱空间还可以。 配置上，试驾的顶配车型还算比较丰富的，不过中低配反倒有些问题，车机难用也没车联网还减掉了carplay，同时换挡拨片也是顶配专属，有点不应该，别的倒是还行。 总的来说，这次试完这台高尔夫8我总体感觉是比较失望的，以往提起高尔夫大家都认为在同级中是比较好的，而这台车的表现只能说是差强人意，而并不算很好，甚至动力总成的匹配在大众集团内部也谈不上是第一梯队，不过在两厢车市场愈发萎缩的情况下，依然购买这台车的人或许更多的是出于感性因素，因此产品力表现如何其实倒也没那么重要。

点评车型: 2012款高尔夫 2.0TSI GTI

4.67分“优秀”

作为一个房奴，工资几乎全部用在还房贷上，能拿出来购车的预算只有十多万，喜欢充满运动感的两厢车，所以人生第一辆练手车选择了一台2015年的7代高尔夫自动舒适版，正是这台车带我认识了一些同样喜欢高尔夫的朋友。 2020年9月换了一台6代GTI，高7开了九个月掉价9000，保值率还是不错的，当时二手车市场同年份车还能卖8.5到9w之间。换车的原因并不是因为高7不够好，单纯从省油代步的角度来说，高7确实是一辆好车，但是开过几个朋友的GTI和高R以后，觉得1.4t还是不能满足我对动力的需求。 我是因为第一台高7才喜欢上的GTI，买高7之前我根本不知道GTI是什么，换车以后家里人都不理解，为啥把15年的高尔夫换成了13年的高尔夫，还贴了两万多，直到我把两个舅舅还有我弟拉上车以后给了一脚地板油他们就明白了，他们三个人加起来将近600斤，依然能够贴地飞行。下面就来好好聊聊这台6代GTI。 先说油耗，我上班路程30公里，平时上下班都是快速路，平均时速七八十，正好跑在经济时速区间，表显油耗6到7之间，不算费油。偶尔上班路上激情一下，油耗在8到9之间。有一次上班迟到，全程S挡，平时上下班30多分钟，那天20分钟多就到了单位，表显油耗14。市区里红绿灯路况行驶，通常10点几的油耗。作为一台2.0t的小车，油耗不算高，但是相比1.4t的高尔夫，以前开高7，二百块钱油能跑600公里，现在两百块钱油只能跑400公里，一方面是1.4t确实省油，另一方面也和当时油价便宜有关系，仅供大家参考。 其次动力。二代EA888配合六挡湿式双离合，换挡非常快，干脆利索，D挡就像一台买菜车，踩油门略有一点延迟，深踩油门的时候变速箱会瞬间降档提升扭矩，平时上下班D挡配合拨片也有一定驾驶乐趣。S挡挂上之后，就开启了疯狗模式，动力随叫随到，100码以上仍然能有非常不错的推背感，坐满五个人和一个人开感觉不出提速有什么区别，以前开高7，坐满人明显感觉跑不起来，1.4t初段动力也非常不错，差别就在中后段和满载。 底盘方面，高7毕竟是扭力梁，过坑过坎比较颠，6代GTI稍微好一点。开过朋友的迈腾，跑起来像船一样，忽忽悠悠的很舒服，是软的感觉，高尔夫就是硬的感觉，路感非常清晰，不管压到多大的石头都能清晰的感觉到，和迈腾对比，迈腾就像是穿了双椰子，高尔夫就是穿了双匡威。 空间够用，很多一米八的朋友也开高尔夫，后排空间坐三个瘦子也不挤，后备箱也挺能装，后排座椅放倒还能搬家，挺实用。 说点乱七八糟小毛病啥的。二代EA888，众所周知有烧机油和积碳的毛病，但是很幸运这两个毛病我都没有。没有积碳我觉得一方面是因为我快速路跑的比较多，而且经常高转速，另一方面是我偶尔会用点汽油添加剂。积碳主要是经常低速走走停停，燃烧不充分导致的，我天天激情驾驶，都怕油不够烧。自从买回来之后，修车加整备大概花了7000。最先出现问题的是进气歧管，有一次被朋友开过之后发动机故障灯亮了，检查出是进气歧管的毛病，直接更换了新的。二代EA888还有个通病就是公里数大了之后正时链条会被拉长，正常的凸轮轴倾角应该在±3度之内，我的已经达到-7度，不更换的话可能导致活塞顶坏缸盖，就可以更换发动机了。有一次跑高速下来感觉车子没力，地板油都跑不动，打开机油箱盖一股汽油味，判断是高压油泵坏了，换了高压油泵之后又重新换了机油，前几天刚换的机油，又换了一遍，心疼我的毛爷爷。高尔夫还有个通病就是天窗漏水，从天窗下来四根排水管，会因为各种原因漏水，我的左前和右后都漏过，用吸水毛巾吸完之后天天掀起脚垫开着热风吹，好久才吹干。建议整备的时候一定要把所有排水管的接口重新固定一下，不然一场中雨你的车就成了泡水车。 改装应该是大部分高尔夫车主都绕不过的一个话题，很多素车朋友和我们一起出来玩几次之后，就毅然入坑了。高尔夫6代GTI的外观是那种人畜无害的低调，原厂就很符合我的审美，所以我的改装想法就是尽量保持原厂风格然后在细节上动心思，前脸换了两个雾灯框，换了碳纤维的前唇，很多人根本都看不出来我的前脸有改动。尾部换了碳纤维水转印的后唇，拆掉了后雨刮，没有贴尾翼因为GTI本来就有个小尾翼了，再贴一个就成三段式，有点多余的感觉。6代R尾灯就不用说了，必改选项。换了一套OZ的轮毂，还是18寸的装上显得饱满，轮胎推荐米其林ps4，性能和静音比较均衡，之前用倍耐力p1，吵的脑壳疼。方向盘换了碳纤维，手感超级好。音响换了漫步者的SF651B，前后门8喇叭，性价比很高，安装的时候免费给做了隔音，消失了很多门板异响。中控没改，据说RNS510是当年的机皇，音质非常好，所以忍住了换187B的冲动。排气没改，200匹的小马力非要开出超跑的气势总觉得有点过于高调。下步目标是刹车避震和二阶程序，再攒攒私房钱吧，改装路上最大的障碍是老婆，另外一个是房贷，每月8000真的是吃力啊。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG舒适型

3.71分“良好”

我是20年8月底买的20款280挚爱舒适版，当时也是抄底7.5代，整体下来价格（分期落地14.8万，走的厂家2年低息，车价税票124200,5000多的保险，其他的就是金融服务费利息等，含双保、上牌、送了车膜、脚垫、底盘装甲）在车友里并不是最低的，但在天津也算是可以接受了。   提车到现在马上就9000公里，首保了一次，外环高速通勤都经常跑。高速油耗最低到5L/100km，综合油耗7.2L/100km，满箱油最多跑过800km，日常大约在600km。1.4T干式双离合大众的祖传“黄金搭配”动力够用，车重1.3吨，所以提速超车无压力，方向盘轻，转向也比较精准，圈数也相对少一些。D档行驶日常一般也就是在1000到1600转之间，换挡快，基本一个红路灯路口，已经换到了五档，带来的好处就是日常驾驶省油，有时候会有一些拖档的现象。日常驾驶超车时动力也很充足，深踩一脚油门或挂S档都没有问题，车身也很稳定。相比于2.0T的迈腾来说，我感觉启动加速的前半程高尔夫感觉更好，迈腾后面动力更加充足，当然这只是我个人感觉，没有什么自行对比数据支撑。   高7.5的外观一直是我比较喜欢的，目前外观上只增加了尾翼，也是为了视觉上车屁股翘一些。大灯全系卤素，蜡烛灯，夜间行车时近光感觉勉强够用，每当对向车道打来一道刺目的光的时候，我就越发想要换led大灯，只不过高7.5换的话还是建议整个灯组都换掉。   祖传内饰，无亮点，不豪华，槽点少，其实这也算优点的一种体现，比较成熟， 中控275C好评，开机反应迅速，功能实用不复杂，CARPLAY好评，导航听歌很方便，映射也很快，唯一鸡蛋里挑骨头的就是连接车机的USB位置是在屏幕下方集成的，如果可以使用无线CARPLAY，或者在置物区可以有一个连接中控的USB，这样可能更清爽些，高8好像已经有无线CARPLAY了，但是在4s店高8的车机体验的感觉不是太好。     方向盘左手小抽屉好评，非常适合收纳驾驶本和行驶证以及其他的小物件，不显乱，找的时候也方便，副驾的手套箱正常大小，有植绒，无空调出风口。     车内空间其实没什么好说的，买高尔夫的车友自然对空间没有太高的追求，后排中间凸起较高，腿部空间一般，后排两人乘坐问题不大，如果三人的话，中间的乘客应该是比较不舒服，不过后排座椅头枕都有配备，也还算不错。   清明节前，对后排以及后备箱空间进行了极限考验，49寸的小米电视，后排座椅上可以直接放下，70寸的小米电视，后排已经放不下了，将后备箱清空，后排座椅放倒，前排座椅前移，刚刚可以关后备箱，一路回去开的是谨慎小心，不再飞驰人生。所以拉货的话还是五菱好。 关于自动启停，我是常年打开，并不是为了省油，只是习惯了，堵车和低速行驶时确实不太好掌握，至于电瓶寿命的问题，待我更换时再来和各位车友汇报。   还有异响的问题，可能是通病，车速较慢行驶时，有金属摩擦的吱吱声，速度起来后就没有了。希望车友们有好的解决办法。