新能源补贴退坡，这3类车赶紧买，要不然以后得多花钱

当人们均以为在2020年，新能源补贴会结束，但最近出台了新的新能源汽车的补贴规则，2020年新能源补贴不仅不会结束，而且实施期限还会延续到2022年底。虽说补贴持续到2020年底，但整个补贴是往逐年递减的。譬如2020年新能源补贴标准会在2019年的基础上退坡10%；2021年会在2020年的补贴基础上退坡20%；2022年会在2021年的补贴基础上退坡30%。因此，后面的补贴会越来越少，新能源汽车的车价也上升。而且，新的新能源补贴还对车型有要求，可享受补贴的车辆续航里程，门槛从250公里提升至300公里，补贴前售价也控制在30万以下，可换电车型除外，依旧享受补贴政策，且即日起至7月22日为过渡期。

宏观角度来说，这无疑是一项利好政策，在整体经济不尚景气的背景下，该项政策的推出势必将促进经济的回升，也减轻了新能源车企的一些压力。那么对于我们普通消费者而言，该项政策的推出，又有什么影响呢？其实很简单，这项政策的推出，意味着我们消费者到2022年底，依旧能够享受新能源汽车的补贴，买到价格相对便宜的新能源汽车。笔者认为现阶段是买新能源汽车的最佳入手时期，因为越到后面，补贴是越来越少，车价也相应会提高。

Model 3

最低售价：23.19万起

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所谓最佳入手时期，也就意味着在7月22日后，同样的车，你可能会需要花费更多的钱来买它。比如特斯拉Model 3，本以为在宣布补贴政策后，Model 3会降价，而特斯拉的操作是不降反升，让车迷大跌眼镜。不过这也没办法，Model 3的销量好，自然也该特斯拉任性。所以，即便是在补贴新政实施以后，Model 3的售价可能也会维持在30万以上，到时候自然是享受不了补贴了，那时候你买Model 3自然就要花更多的钱了。

此外，蔚来ES6、ES8等国产高端豪华电动汽车同样值得关注，因为蔚来支持换电，所以，虽然蔚来旗下的车型售价普遍高于30万，但新政实施以后依旧能够享受到补贴政策，只不过补贴金额会受到影响，也就是说，补贴金额会下降，所以在过渡期内入手，也是最佳入手期了。

除开Model 3和蔚来ES6这样的高门槛车型外，还有一种就是宝骏E100这样的城市代步小车。可千万别小瞧这类小车，由于价格实惠，并且作为家庭第二辆车代步合适，以宝骏E100为代表的宝骏新能源在推出后不久，便迅速突破了10万用户，目前也是全世界最畅销的A00级新能源汽车。

为什么说宝骏E100现在也同样处于最佳入手期呢？这一点还得从续航里程来说，目前宝骏E100的官方续航里程为250km，而新能源补贴新政规定后续享受补贴车型的续航里程为300km，这就意味着未来宝骏E100将会没有了新能源汽车的补贴，将会按4.98万的官方定价销售。5万买一辆三门两座的小车，还是一辆新能源汽车，消费者多多少少都会有些顾虑，毕竟已经不便宜了，3.98万就能买的代步小车一去不复返。若是在过渡期内购买，即使宝骏E100只符合2019年的新能源补贴条件，不符合2020年的补贴条件只有50%补贴，但现阶段五菱宝骏厂家自掏腰包补贴，依旧延续之前的补贴，也就是说，在7月22日前，3.98万依旧能够把宝骏E100提回家。4万不多买一辆日常代步车，重点是好开好用，还特省，还是颇有吸引力的。

或许2020年新能源车的补贴政策的推出让人有些意外，但这的确是在经济放缓时期，改变汽车市场现状不错的一个做法，对于新能源车企来说更是得到了一个喘息的机会。与此同时，该补贴政策的推出对广大消费者来说也是利好消息，虽然2020年的补贴较2019年退坡10%，但有总比没有好。作为消费者的我们，最重要的是能够正确解读补贴政策，在最合适的时机入手最具性价比的产品。而此时此刻，有意愿入手国产Model 3、蔚来ES6这样的高端车，亦或是宝骏E100这样的代步车的用户，现在完全可以入手了。