6.9秒破百、同级唯一后驱，这台B级车年轻人想不爱都难

【有车以后实拍】 理论上讲，后驱能拥有更好的操控性能与驾驶乐趣，这也是为何多数豪华家轿做成后驱的原因。4月8日，上汽通用旗下凯迪拉克全新中型运动轿车——CT4正式上市，新车推出2款车型配置，标配2.0T+8AT的动力组合，采用后轮驱动，售价为23.97-25.97万元，考虑到日后必有的优惠，不少人惊呼“真香”。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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新车亮点速递：

1. 定位为中型轿车，尺寸紧俏；

2. 搭载全新一代移动互联体验CUE车载系统；

3. 全系搭载2.0T可变缸发动机，零百公里加速时间6.9秒；

4. 匹配8速手自一体变速器，工信部百公里综合油耗低于7升；

5. 采用同价位少有的后轮驱动形式，前后配重50：50。

▍背景

提起凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)，很多人都会将它跟凯迪拉克CT5对比，事实上，凯迪拉克CT5的定位要更高一些，一定程度上看，凯迪拉克CT4是凯迪拉克ATS（标准轴距版）的换代车型，作为一款入门级车型，凯迪拉克ATS曾在2013年进口国内销售，售价高于30万元。而国人更为熟悉的，应该是2014年开始国产销售的长轴版车型凯迪拉克ATS-L，该款车型在去年停产。

▍外观：帅气加分

站远一点看，如果你不熟悉凯迪拉克的话，很难将它跟CT5区分开来，家族化设计的气息十分浓郁，但这并没有贬义，前长后短的车身比例美感十足，充满激情。

凯迪拉克为CT4提供了6种车身颜色，要是让我选的话，我会选蓝色的，绝对好看。

前脸的盾形中网由无数个菱形网格填充，与下方的黑色前唇相互呼应，上下均以银色镀铬修饰，体现出很强的一体化设计。当然，两侧上下贯穿的LED大灯也是凯迪拉克车系的经典招牌，辨识度不必多说。

从侧面看，可见凯迪拉克CT4通过运用车顶弧线和车身腰线的设计，营造出车辆向前俯冲的运动感。车身尺寸上，2.7米多的轴距并不算长。

如同溜背式设计的车尾造型，还有微微翘起的后备箱盖，让凯迪拉克CT4看起来跟带感。标志性的尾灯设计与前脸相呼应，排气采用双边共两出布局，搭配黑色下包围，整体看颇有性能车的味道。

18寸双五辐轮毂，金属质感满满，但轮胎使用的是偏向舒适的马牌PROCONTACT RX系列，尺寸为235/45 R18。

▍内饰：主打科技感

打开车门，可见凯迪拉克CT4的内饰同样采用家族式设计，融合了科技与机械质感，中控台微微向驾驶座倾斜，做工与用料都符合其豪华品牌的定位。

凯迪拉克CT5

最低售价：21.97万起最高降价：7.00万

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方向盘尺寸握感都很不错，多功能按键也保持了凯迪拉克应有的水准，后方还带有换挡拨片，质感讨喜。

虽然实拍车型为顶配版，但使用的还是较为传统的机械指针仪表，或许机械指针更能够激起驾驶欲望。中间的4.2英寸行车电脑显示屏则可显示胎压、方位、媒体信息等等。

8英寸中控屏幕显示效果很细腻，内置全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE车载系统，整体操作流畅，支持语音识别、Wi-Fi热点、蓝牙、NFC手机快连、CarPlay/CarLife投屏、高德地图以及通用标志性的安吉星等功能。

凯迪拉克CT4 的顶配版配备有Bose® Premium优享系列音响系统，带14个扬声器，而ANC主动降噪静音技术为全系标配。

空调系统方面，凯迪拉克CT4标配自动双区空调系统+后排出风口。

顶配版车型配备有Moli真皮座椅，前排座椅支持8向电动调节（带腰托调节、驾驶员座椅记忆功能、腿托调节）。

驾驶辅助系统与安全配置上，全系标配ESS智能守护安全系统，内含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等功能。

▍空间：不要强求

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进凯迪拉克CT4后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳多余量。空间整体表现较差，且中央地板隆起较高。

储物空间有不少，可满足日常小件物品的放置需求，同时USB接口在前排有2个，在扶手箱里。

后备厢空间比较规整而且够宽敞，后排座椅还支持4/6比例放倒，但后备厢开口位置较高，搬取大件物品时不太方便。

▍动力&底盘：亮点所在

凯迪拉克CT4搭载了通用LSY型2.0升可变缸涡轮增压发动机，最大可输出功率为174千瓦（234马力），最大扭矩为350牛米，借此，CT4从0提升至100公里/小时只需6.9秒，同时根据配置不同，百公里综合油耗数据为6.7与6.8升。

与动力匹配的变速器上，凯迪拉克CT4搭载的8速手自一体自动变速箱，这与ATS-L是一样的，有舒适/运动/防滑/My Mode四种驾驶模式可供切换。

底盘上，凯迪拉克CT4采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为前置后驱的形式，带有SSPS随速自适应电子助力转向系统。

▍点评

对于部分国人来说，空间小几乎可以否定一款车的购买可能性，但遇到凯迪拉克CT4的时候需要三思下，否定它的一个不足，或许否定了它的最大优势，那就是后驱带来的驾驶乐趣，谁想整天开着一台无趣的车，对吧？况且它还是个凯迪拉克，前排坐起来也挺舒服。目前CT4只有2个配置，不得不说可选范围比较小，但23.97万起售价确实有着不错的吸引力，同价位也没太多取向一致的竞争对手，或许半年后会成为爆款。有车以后也将会尽快带来它的相关实测内容，感兴趣的朋友敬请关注。