Work轮圈，就是球鞋界的Nike，产品万千，无所不能

​Author / 酷乐改装

Pic / 来自Work日本官网

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轮圈厂牌介绍今天来到第三弹。

酷乐轮圈百科

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日本最强轮圈公司，居然是超高性价比的ENKEI？| 酷乐改装

依然是我们日本的选手 ——

Work wheels

Work可以算是车友们的老朋友了。就像是球鞋界里的Nike，产品线长，从赛车部品到vip车用改装轮圈一应俱全，经典款还特别多。

实际上，Work真的算是一个老品牌了，而且身上流淌着的Motorsport血液一点不比其他大厂少。

1977年3月，创始人Takeshi Tanaka在大阪创办了Work公司，同年8月，第一款轮圈Equip面世。

而Work最令人心驰神往的三片式轮圈的制造，也是早从1979年开始。1982年，Work创立了“Team Equip”车队，专注方程式赛事。

创立车队的原因是因为轮圈需要用高强度比赛检验和开发，这样才能让事关生命的轮圈更安全，也是硬核。

至今，Work已经从专注赛车运动的品牌，转变为一家为几乎所有改装风格提供轮圈的品牌，旗下各条产品线精品众多。而且Work非常关注市场动态，对玩家需求十分敏感。

Work轮圈高度可定制化，价格合理，而且质量相当不错（亲测结实），广受国内玩家欢迎。从夸张的大宽体姿态改装到专注赛道日的性能玩家，从日本老爷车改装到欧洲车改装，从场地赛车到拉力赛车，都能在Work现行的产品线中找到适合自己的产品。

由于产品线实在太太太长，笔者选其中比较重要的系列和大家分享。

EQUIP系列

首先当然是历史最古老的Equip系列。

Equip系列有两个，一个是黄色标签的，一个黑色标签。

黑色标签和OG的Equip已经没有什么关系了，轮圈设计走高级感路线。而黄标就厉害了，三片小尺寸复古轮圈，高度可定制，14寸、15寸。

无论是Equip01、03 还是40，常见于6、70年代的老日本车上，第一代GTR，第一代丰田Mark II，搭配胖胖的轮胎，降低的车身，感觉太对了。

Meister系列

其次是姿态大神首选Meister系列。1995年，Work开创了该系列，而Meister是一个德文单词，意为大师。

Meister系列拥有典型的欧洲轮圈设计风格，S1长得跟O.Z. Racing的Pegasus很像，而M1长得则和BBS LM设计风格相似 ，而最新款的L1，则长得有点像MOMO的Heritage。

这也就是为什么这个系列的轮圈装在欧洲车上毫无违和感的原因。

其中，S1最经典最受欢迎，累计有S1R 、S1 2P和S1 3P三款不同的设计同时在产。但是个人最喜欢新款的L1 3P，造型复古线条又硬朗，娘man平衡恰到好处。

最要命的是，18寸轮圈已经有梯级边，Work果然是最懂玩家小心思的大厂。

简单介绍一个小知识：在选择三片锻造轮圈的时候，轮圈由边+中心片+桶身组成，因此我们需要选择不同宽度的边和不同形状的中心片。

而Work的中心片，有从平到凹的五种不同规格，边从大到小分别是O disk、A disk、L disk、R disk、T disk。

最平的中心片，能给你最深的边，但是避开大刹车卡钳的能力就最差，而最凹的中心片，就是用于避开大刹车卡钳的，但爪型会整体更往外凸，而轮圈的边就小了。

以L1 3P的19寸8J 轮圈为例，最小的45MM的边，不同的中心片，ET值会有很大的变化：O disk的ET是38，而最能躲刹车的T disk的ET是7。这中间的31MM，全部用来为刹车制造空间。

中心片对ET值影响的数据（WORK MEISTER L1 3P）

而三片轮圈中，已经停产的系列里，元年版的emitz，equip的05以及VS系列的KF都广受一众车迷欢迎。

Equip 05

Emitz

VSKF

Emitz已经重新推出复刻版，而Equip现款只有E05和E10，和OG已经没有关系了。而VS的KF则是近几年新近停产，但优秀的设计足以被奉为经典。

Emotion系列

说到经典我们必须不能略过Emotion系列。

这个自1985年创立的老品牌，到2019年还在推出新的设计，而这个系列里，并不乏经典之作。

这个系列目前拥有在Work里面，款式最多的轮圈。讲到Emotion系列，绕不开的是CR系列轮圈，这款轮圈在全球玩车人心中，几乎是rpf1之于Enkei。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

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这款CR在1995年从为赛车开发的轮圈演变过来，至今数次改款，最新款叫Kiwami极，是在CR Kai（意为”改”）的基础上重新优化轮圈的制作工艺和结构，在外观保持不变的情况下，提高了刚性，18寸轮圈上更是轻了10%之多。

除此以外，Kiwami更是顺应潮流。

将轮圈面的深凹推到极致。从前CR Kai的轮全面有flat和semi和deep可选，现在的Kiwami直接是middle，deep和ultra deep，视觉效果炸裂。

CR系列是如此受欢迎，以至于Work直接把它改成了两片式和三片式，衍生出了CR 2P和CR 3P。此外，新款的T5R同样有着夸张的深凹设计，配合更简洁的五爪设计，视觉感觉更夸张。

日产GT-R

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.3万车友热议二手车42.98万起 | 38辆

M.C.O. Racing

在汽车运动爱好者眼里，目前Work里面最最硬核的应该是M.C.O. Racing了。

M.C.O. Racing

这是一个全新的系列，该系列目前只有一款轮圈 —— Type CS。从Work日本官方网站上可以看到，这是一款专注于拉力赛事使用的赛用轮圈。

有趣的是，在Work的日本官方网站上只有寥寥几个数据可选，甚至 18寸都只有8.5J一个宽度。但是在Work美国官方网站上，各种规格那是应有尽有，一应俱全。

从轮圈整体设计来说，它并不是追求设计感的一款轮圈，粗壮的hub头设计和爪身，加上十拿九稳的密爪设计，诉求完全是高强度和刹车的高散热能力。

而正是这种对功能性的极致追求和Motorsport血统，让这款轮圈魅力徒增。

Seeker系列

最后不得不提，Work一众姿态玩家而推出的Seeker，比较富有争议的系列。

Seeker在2015年曾经推出了数款新款轮圈，其中三款轮圈引起了巨大争议。美国轮圈厂牌Fifteen52的主理人直接在IG质控Work轮圈抄袭。

从相近轮圈对比来看，Work的售价居然比Fifteen52便宜40%到60%。

• Seeker GX ($520) / Fifteen52 Tarmac TR ($800)
• Seeker SX ($450) / Fifteen52 Tarmac F40 ($800)
• Seeker NX ($500) / Fifteen52 FR43 ($800)

如今在Work的官网上已经找不到这些轮圈，只剩下CX，FX以及MX这三款。

这件事就引发起来一个讨论：到底这些相近的轮圈设计，怎么样才算是抄袭？而怎么样的抄袭是可以被接受的？

Rota旗下的grid款和TE37蜜汁相似，Torque又和Work的CR接近…大家会觉得Rota是个山寨轮圈吗？

GRID

Torque

如果是的话，山寨的定义又是怎么样的？

而拥有极高人气且售价高昂的Rotiform对各大经典轮圈二次创作而来的各种“致敬”款，算是山寨呢？还是抄袭呢？还是致敬呢？

关于这个问题你是怎么想的？欢迎在评论区留下你的看法。

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