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日产GT-R

厂商指导价已停售
二手车报价115.80万
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日产GT-R·车型列表

  • 2017年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2017款 3.8T 旗舰版
    162.80万
    暂无报价162.77万
    2017款 3.8T 定制版
    167.80万
    暂无报价暂无报价
    2017款 3.8T 限量定制版
    167.80万
    暂无报价暂无报价
    2017款 3.8T 黑金刚版
    172.80万
    暂无报价暂无报价
  • 2015年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2015款 3.8T 动感酷黑内饰版
    158.00万
    暂无报价暂无报价
    2015款 3.8T 豪华棕红内饰版
    163.00万
    暂无报价154.99万
    2015款 3.8T 时尚米白内饰版
    163.00万
    暂无报价暂无报价
    2015款 3.8T 特别版
    168.00万
    暂无报价暂无报价
    2015款 3.8T 黑金刚版
    168.00万
    暂无报价暂无报价
    2015款 3.8T NISMO
    235.00万
    暂无报价暂无报价
  • 2014年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2014款 3.8T Premium Edition 黑色内饰
    150.50万
    暂无报价暂无报价
    2014款 3.8T Premium Edition 棕红内饰
    153.00万
    暂无报价暂无报价
  • 2013年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2013款 3.8T Premium Edition
    160.00万
    暂无报价暂无报价
  • 2012年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2012款 3.8T Premium Edition
    150.50万
    暂无报价暂无报价
  • 2010年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2010款 3.8T Premium Edition
    148.00万
    暂无报价暂无报价
  • 2009年款(停售)
    指导价经销商报价车主参考价车型详情
    2009款 R35
    158.00万
    暂无报价暂无报价

日产GT-R·车友圈

圈主
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3.6万位车友等你加入
车友圈·动态
  • 这世界上所有的美好 都充满金钱的味道#GTR

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    拍的车也不错

    7小时前点赞
  • 有没有喜欢呢

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    07-022
  • 喷绘哥斯拉R35 GTR

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    霸气侧漏,无敌了。

    7小时前点赞
  • 跑车千千万,唯我GTR敢封神!以速度论英雄,敢来战否?

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    确实,吹得再牛逼,马路上见分晓!

    7小时前点赞
  • 漫漫长夜,有偶尔开过去的汽车轰隆的响声,还有内心对梦想的渴望

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    没看懂的举手

    昨天 00:56点赞
  • 是你的GTR吗

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    水在流,鱼在游,爱你不需要理由

    07-241
  • 最后的r34回来了

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    这是哪

    前天 13:33点赞
  • 日产GTR之光永不灭。

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    希望各位能多支持GTR

    07-1516
  • 女生说你破日产,你就把这视频给她看

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    看完之后,女生会说:有本事买一辆啊,你给我看这个能证明你破日产是好车吗

    前天 00:08点赞
  • 天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R,大概率是国内最后一台新车。 外观在我们小二线基本回头率为0,原厂排气很安静,白车也很朴素,开在街上很少有人看。其实挺好的,不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中,战神永远是最美的。 内饰在17年大改款之后有了质的提升,手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa,极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比,但在我这个性能玩家眼中已经很完美了,非常满意。 配置方面,原厂自带前后雷达,胎压监测,双区自动空调,座椅加热等等,这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay,可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用,Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。 空间的话,作为跑车来讲已经很可以了,比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车,副驾是另一个190的朋友,我183,作为车主发扬风格坐190的后面,开了40分钟高架,没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆,毕竟是跑车。后备箱很大,跑车里绝对算能装东西的。 操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主,到现在也经常开我的BRZ,很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差,尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉,就是你能觉得这台车很重,但方向又灵敏得不像台很重的车,很分裂。低速的时候因为车很宽大,加上前轮255,方向会重一些,但绝不是笨重的感觉。 动力没啥可说的,大家都懂。还没出磨合期,出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。 舒适性是最大的惊喜,也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家,17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式,舒服的一塌糊涂,绝对没有网上的人说的什么顿挫,什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震,确实没有我的19款这么舒服,变速箱的顿挫也更明显,但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧,11.12款的舒适度远高于我的BRZ,但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。 关于维修保养,我和中国FastForward最速GT-R,上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养,包括传的很玄乎的变速箱换油,阀体,滤芯,匹配,前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次,完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的,为了博眼球满口胡说的营销号,建议全部拉黑。已经2021年了,GT-R的保养已经不是什么稀奇活了,有水平的店家也越来越多了,早就不是当年的市场了。 就写这么多,键盘别杠,杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注,后续会在视频中分享更多用车感受。 以上。天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R,大概率是国内最后一台新车。 外观在我们小二线基本回头率为0,原厂排气很安静,白车也很朴素,开在街上很少有人看。其实挺好的,不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中,战神永远是最美的。 内饰在17年大改款之后有了质的提升,手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa,极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比,但在我这个性能玩家眼中已经很完美了,非常满意。 配置方面,原厂自带前后雷达,胎压监测,双区自动空调,座椅加热等等,这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay,可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用,Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。 空间的话,作为跑车来讲已经很可以了,比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车,副驾是另一个190的朋友,我183,作为车主发扬风格坐190的后面,开了40分钟高架,没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆,毕竟是跑车。后备箱很大,跑车里绝对算能装东西的。 操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主,到现在也经常开我的BRZ,很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差,尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉,就是你能觉得这台车很重,但方向又灵敏得不像台很重的车,很分裂。低速的时候因为车很宽大,加上前轮255,方向会重一些,但绝不是笨重的感觉。 动力没啥可说的,大家都懂。还没出磨合期,出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。 舒适性是最大的惊喜,也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家,17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式,舒服的一塌糊涂,绝对没有网上的人说的什么顿挫,什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震,确实没有我的19款这么舒服,变速箱的顿挫也更明显,但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧,11.12款的舒适度远高于我的BRZ,但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。 关于维修保养,我和中国FastForward最速GT-R,上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养,包括传的很玄乎的变速箱换油,阀体,滤芯,匹配,前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次,完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的,为了博眼球满口胡说的营销号,建议全部拉黑。已经2021年了,GT-R的保养已经不是什么稀奇活了,有水平的店家也越来越多了,早就不是当年的市场了。 就写这么多,键盘别杠,杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注,后续会在视频中分享更多用车感受。 以上。

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    全网都知道您的这台GTR啦,好饭不怕晚,恭喜。

    07-1410
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李放放

天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R,大概率是国内最后一台新车。 外观在我们小二线基本回头率为0,原厂排气很安静,白车也很朴素,开在街上很少有人看。其实挺好的,不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中,战神永远是最美的。 内饰在17年大改款之后有了质的提升,手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa,极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比,但在我这个性能玩家眼中已经很完美了,非常满意。 配置方面,原厂自带前后雷达,胎压监测,双区自动空调,座椅加热等等,这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay,可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用,Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。 空间的话,作为跑车来讲已经很可以了,比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车,副驾是另一个190的朋友,我183,作为车主发扬风格坐190的后面,开了40分钟高架,没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆,毕竟是跑车。后备箱很大,跑车里绝对算能装东西的。 操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主,到现在也经常开我的BRZ,很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差,尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉,就是你能觉得这台车很重,但方向又灵敏得不像台很重的车,很分裂。低速的时候因为车很宽大,加上前轮255,方向会重一些,但绝不是笨重的感觉。 动力没啥可说的,大家都懂。还没出磨合期,出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。 舒适性是最大的惊喜,也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家,17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式,舒服的一塌糊涂,绝对没有网上的人说的什么顿挫,什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震,确实没有我的19款这么舒服,变速箱的顿挫也更明显,但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧,11.12款的舒适度远高于我的BRZ,但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。 关于维修保养,我和中国FastForward最速GT-R,上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养,包括传的很玄乎的变速箱换油,阀体,滤芯,匹配,前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次,完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的,为了博眼球满口胡说的营销号,建议全部拉黑。已经2021年了,GT-R的保养已经不是什么稀奇活了,有水平的店家也越来越多了,早就不是当年的市场了。 就写这么多,键盘别杠,杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注,后续会在视频中分享更多用车感受。 以上。 天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R,大概率是国内最后一台新车。 外观在我们小二线基本回头率为0,原厂排气很安静,白车也很朴素,开在街上很少有人看。其实挺好的,不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中,战神永远是最美的。 内饰在17年大改款之后有了质的提升,手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa,极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比,但在我这个性能玩家眼中已经很完美了,非常满意。 配置方面,原厂自带前后雷达,胎压监测,双区自动空调,座椅加热等等,这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay,可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用,Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。 空间的话,作为跑车来讲已经很可以了,比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车,副驾是另一个190的朋友,我183,作为车主发扬风格坐190的后面,开了40分钟高架,没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆,毕竟是跑车。后备箱很大,跑车里绝对算能装东西的。 操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主,到现在也经常开我的BRZ,很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差,尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉,就是你能觉得这台车很重,但方向又灵敏得不像台很重的车,很分裂。低速的时候因为车很宽大,加上前轮255,方向会重一些,但绝不是笨重的感觉。 动力没啥可说的,大家都懂。还没出磨合期,出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。 舒适性是最大的惊喜,也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家,17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式,舒服的一塌糊涂,绝对没有网上的人说的什么顿挫,什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震,确实没有我的19款这么舒服,变速箱的顿挫也更明显,但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧,11.12款的舒适度远高于我的BRZ,但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。 关于维修保养,我和中国FastForward最速GT-R,上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养,包括传的很玄乎的变速箱换油,阀体,滤芯,匹配,前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次,完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的,为了博眼球满口胡说的营销号,建议全部拉黑。已经2021年了,GT-R的保养已经不是什么稀奇活了,有水平的店家也越来越多了,早就不是当年的市场了。 就写这么多,键盘别杠,杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注,后续会在视频中分享更多用车感受。 以上。

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有趣的牛头人车队

哈咯,我是队长,玩GTR时间满打满算6个年头了。 期间被问到非常多关于GTR的各类问题,所以决定开一个帖子统一给大家解答一下。 只能说,尽我所能回答,不能保证是最正确的,但一定是我亲身试验过的。 今天我们从源头入手,我们如何选择一台适合自己的GTR呢? 1.我们需要准备多少钱? 因为国6的关系,GTR目前已经没有新车继续进入国内市场了,那我们只聊二手车 队长认为准备90-100万是一个比较合理的门槛。 基本上按照这个预算,你能拿到15年左右的车况不错的GTR,再往后就直接跳到120-130了(肯定越贵越好) 2.我适合GTR吗? 如果你不认识关系比较好的修理厂,我认为你更适合玩911等比较省心的车子。我的意思并不是GTR容易坏 而是因为GTR相对会脆弱一点,需要我们比较用心的去感受这台车的任何变化,防止它生病。如果身边有关系好的修理厂,这一切都会更方便更轻松。 OK以上两个问题,你都通过了,那可以进入选车的阶段, 检查一台GTR,最重要的无非两个点,变速箱与差速器。 变速箱怎么检查? 验一台GTR,卖家不可能让你暴力驾驶,更别说弹射。 其实我们只需要温柔驾驶,基本也能判断出问题来。顺不顺?有没有异响?会不会滑档?有没有缺档? 1.原地热车后,N D R三个档来回切,仪表盘档位不闪烁,说明不闪档,这是好的 2.冷车D档轻踩油门,看看档位结合的怎么样,会不会滑档?特别是2挡 3正常驾驶,换挡有没有问题? 注意-----冷车顿挫肯定巨大,这不是坏(笑) 差速器怎么检查? 非常简单,方向打死后 前后轻轻给油,车子不卡,不跳就是正常。(稍微有一点也正常,阿克曼角) 以上两个都没问题,那这台GTR的车况,基本属于不错的,接下来就是正常的二手车流程了。看看有没有事故,泡水,火烧等等。 有朋友会问,发动机呢? 一般GTR的发动机不会有什么问题,而且有发动机问题的GTR,基本前俩也肯定坏了... GTR双离合技术比较老,应该说整车技术放在现在都比较老,所以很多部件磨损的都比较快,不过现在解决方案都非常的成熟快捷,费用也不高。只要你能找对地方,GTR的问题那都不算毛病 想看什么车,想聊什么车,欢迎留言告诉我

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