2017年款（停售）

3.8T 旗舰版

3.8T 定制版

3.8T 限量定制版

3.8T 黑金刚版

2015年款（停售）

3.8T 动感酷黑内饰版

3.8T 豪华棕红内饰版

3.8T 时尚米白内饰版

3.8T 特别版

3.8T NISMO

2014年款（停售）

3.8T Premium Edition 黑色内饰

3.8T Premium Edition 棕红内饰

2013年款（停售）

3.8T Premium Edition

2012年款（停售）

2010年款（停售）

2009年款（停售）

2007年款（停售）

3.8T 双离合 480hp

3.8T 双离合 485hp

日产GT-R

曾挽幼

用户9524232415393

#和PSC车舍一起玩改装

2022年了，早已脱离Skyline家族的R35 GT-R依旧没有换代，甚至还在推出着各种特殊版本。许多人认为，哪怕GTA6问世了，GT-R都不会推出全新一代。时至今日，我们已经看了一部又一部优秀的R35改装案例，是时候换换口味了。 -版权声明- 本文全部带水印照片均为PSC車舍原创 照片左下角水印为注册商标 引用请注明出处并保留水印 本期的主角，是一部升级了Nismo 400R的Skyline GT-R BCNR33 V-Spec版本车型。根据一些数据，真正的400R只生产了44部，如果我们参考GT-R Registry的数字，其数量又似乎只有40台。尽管有人会认为，这样的“升级”是一种打肿脸充胖子的行为，但无论如何，真正的400R也绝非你有钱就一定能够拥有的车。 Nismo诞生于1984年，这一名字来源于Nissan Motorsport，也就是日产汽车运动，它无疑代表了日产汽车最富有激情的部分。从WEC到港京拉力赛，从JTC到澳大利亚房车锦标赛，Nismo的身影都是不可忽视的。当然，除了赛车运动，Nismo也在推出市售版本的车型，换句话说就是批量生产的改装车，在一款车的基础上再加升级，而R33 400R正是Nismo的第一款市售车型。回想起这些历史，总会让人有一种心潮澎湃的感觉，但同时也让人疑惑，为什么Nismo会开始沦落到去做一些毫无动力提升的套件车？无独有偶，本田的Mugen也在走着这条道路，只能说起码这些运动化的外观也足以很大程度的吸引我们，这也算是对玩车群体的一种兼容吧。 像400R这样对于大部分人来说难以触及的车辆，想要拥有一辆，那最好的办法还是通过改装。在改装领域中，使用一台相对较低版本的车型去升级其高性能版本似乎并不是什么稀奇的事情，但仅仅换上一套包围，终究还是不够的。我见过无数菱帅试图装成EVO的样子，但又有哪一台三菱Evolution是前驱的呢？这台R33的动力当然也得到了升级，N1发动机缸体，Nismo 2.8L重建引擎套件，HKS 2530涡轮套装......这绝不仅仅是换个套件的事。当然，尽管这台车的外观很尽力去还原了400R，但它与原版的400R也有一些不同之处，比如这套Rays出品的Nismo LM GT4轮毂就不同于原版的GT1 LM。当然，轮毂本身也是一个可以随心情搭配的部件，完全没有必要受限于全部original的思维，那样就不叫玩改装车了。 不知从何时开始，所谓“车圈“就一直流传着一种说法：“日产R33 GT-R是一个彻底的失败品。” 更加离谱的是，时至今日，依旧有人误以为R33 GTR的底盘来自同一品牌的公爵轿车。事实上，R33并没有错，错的是日产愚蠢的公关，因为当年Best Motoring节目中的造假事件，引起了无数车迷的愤怒，媒体的报道，更是不断向外扩大着，以至于滋生了许多不属实的谣言。但尽管背负着如此多的“骂名”，BCNR33 GT-R依旧用着它的实力向世人证明着，它并不失败。V-SPEC版本7分59秒的纽北成绩让BCNR33 不仅仅成为了第一款打入8分成绩的日系车，更是打败了它强大的前辈---R32 GTR。在后来，Best Motoring也重新使用原版车型与R32和NSX共同测试，最后也可以看出R33车型的进步。尽管有着更长的轴距与比前代更多的重量，但R33也有了诸如Attesa E-TS PRO四驱系统等全新技术，配重等方面的改良也让R32的缺点在R33上不复存在。总之记住一点：车厂的工程师，永远都比一个没下过赛道的键盘侠更懂得如何把车子变快变强。

PSC车舍

听说过R33 400R么？这台GT-R绝不是“失败产物”

小破尼桑车主

GT-R..

#最美改装

🙋🏻‍♂️情况介绍  今天给大家带来的是一款2013款上牌GTR，这是一款我年少时的真梦想之车。是真？！的在梦里出现过那种😂 🗒 车况整体概述 🎉🎉🎉车况🎉🎉🎉 传奇车型，匹配精品车况。这台车说被神祝福，一点不为过🌈全车【原版原漆】且无任何事故理赔 更别提水泡火烧，妥妥圣光保佑✨安全行驶【5.8w】公里。巡视8个地方风光，到我家车库。 🔎 工况底盘概述 🌈🌈🌈发动机底盘工况🌈🌈🌈     除了外观更不得了的是，工况及其巅峰，或未到巅峰。行驶质感到顶。驾驶感受，底盘整！一个字，很整。动力，操控样样卓绝。尤其点火🔥一刹那，咆哮声充斥整个车库，哈哈哈哈，澎湃的理想瞬间照进前挡风玻璃😎，巅峰在你手里。 ✏️ [666]改装清单概述🧾  🔥🔥🔥改装清单🧾🔥🔥🔥 还没完，重点来了，买二手超级性能车，不带点精品改件都不好意思😬说是捡了便宜❓20w❗价值改装件安排上【 HKS全段排气】【alcon刹车】【ohlins避震】【RAVS轮毂】【前后碳纤维护板】【闪电大灯】全是硬菜，动力，制动，操控，安全，照明。全部用最好的材料拉满，又保持了原汁原味的战神精神。什么变速箱强化，什么碳纤维风刀，凉菜我就不提了，粉丝见谅。 🔧 外观打理项目明细 [给力][给力][给力]外观打理[给力][给力][给力] 前任车主为了最大限度保持车辆外观精品程度，在原车漆基础上贴了XPEL隐形车衣，又加了一层黑武士style车膜。上了两层保护，谁说前任都是大猪蹄子？这车人家人爱😘花见花开😍无可厚非，亲身感受，很好理解哈哈😆 🙋🏻‍♂️诚意报价 💰原200级别东瀛国宝超跑，现只需要3折，77w即可入手❤️❤️❤️诚心！！可自带能打定金的报价 💕   贴心tips。查博士报告，车检家双保险，第三方随便检测，车况不满意你带上锤子😂      愿你我一样，回到少年！一解当年梦！

洛阳发财四季

含泪出【极品战神】

我08年，14.5岁，初二，喜欢GT R 我每天都幻想有一辆自己的GT R 我非常想要了解一下GT R 为什么呢？ 因为帅！因为酷！ 更因为热爱！

用户7563420447783

与车过不去

00年的帅小伙

哈咯，我是队长，玩GTR时间满打满算6个年头了。
期间被问到非常多关于GTR的各类问题，所以决定开一个帖子统一给大家解答一下。

只能说，尽我所能回答，不能保证是最正确的，但一定是我亲身试验过的。

今天我们从源头入手，我们如何选择一台适合自己的GTR呢？


1.我们需要准备多少钱？

     因为国6的关系，GTR目前已经没有新车继续进入国内市场了，那我们只聊二手车

队长认为准备90-100万是一个比较合理的门槛。

    基本上按照这个预算，你能拿到15年左右的车况不错的GTR，再往后就直接跳到120-130了（肯定越贵越好）

2.我适合GTR吗？

   如果你不认识关系比较好的修理厂，我认为你更适合玩911等比较省心的车子。我的意思并不是GTR容易坏

而是因为GTR相对会脆弱一点，需要我们比较用心的去感受这台车的任何变化，防止它生病。如果身边有关系好的修理厂，这一切都会更方便更轻松。

OK以上两个问题，你都通过了，那可以进入选车的阶段，

检查一台GTR，最重要的无非两个点，变速箱与差速器。

变速箱怎么检查？ 验一台GTR，卖家不可能让你暴力驾驶，更别说弹射。 其实我们只需要温柔驾驶，基本也能判断出问题来。顺不顺？有没有异响？会不会滑档？有没有缺档？

1.原地热车后，N D R三个档来回切，仪表盘档位不闪烁，说明不闪档，这是好的

2.冷车D档轻踩油门，看看档位结合的怎么样，会不会滑档？特别是2挡

3正常驾驶，换挡有没有问题？   注意-----冷车顿挫肯定巨大，这不是坏(笑）

差速器怎么检查？

非常简单，方向打死后 前后轻轻给油，车子不卡，不跳就是正常。（稍微有一点也正常，阿克曼角）

以上两个都没问题，那这台GTR的车况，基本属于不错的，接下来就是正常的二手车流程了。看看有没有事故，泡水，火烧等等。

有朋友会问，发动机呢？

一般GTR的发动机不会有什么问题，而且有发动机问题的GTR，基本前俩也肯定坏了...

GTR双离合技术比较老，应该说整车技术放在现在都比较老，所以很多部件磨损的都比较快，不过现在解决方案都非常的成熟快捷，费用也不高。只要你能找对地方，GTR的问题那都不算毛病


想看什么车，想聊什么车，欢迎留言告诉我

有趣的牛头人车队

兄弟们，本人不太懂车，想知道中间那辆尾灯一条一条的是什么车

待罪的羔羊丶

丰一村

一只很大的怪兽

妈的，贵的东西缺点就是贵，但这不是车的问题，是我的问题

天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R，大概率是国内最后一台新车。

外观在我们小二线基本回头率为0，原厂排气很安静，白车也很朴素，开在街上很少有人看。其实挺好的，不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中，战神永远是最美的。

内饰在17年大改款之后有了质的提升，手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa，极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比，但在我这个性能玩家眼中已经很完美了，非常满意。

配置方面，原厂自带前后雷达，胎压监测，双区自动空调，座椅加热等等，这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay，可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用，Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。

空间的话，作为跑车来讲已经很可以了，比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车，副驾是另一个190的朋友，我183，作为车主发扬风格坐190的后面，开了40分钟高架，没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆，毕竟是跑车。后备箱很大，跑车里绝对算能装东西的。

操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主，到现在也经常开我的BRZ，很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差，尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉，就是你能觉得这台车很重，但方向又灵敏得不像台很重的车，很分裂。低速的时候因为车很宽大，加上前轮255，方向会重一些，但绝不是笨重的感觉。

动力没啥可说的，大家都懂。还没出磨合期，出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。

舒适性是最大的惊喜，也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家，17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式，舒服的一塌糊涂，绝对没有网上的人说的什么顿挫，什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震，确实没有我的19款这么舒服，变速箱的顿挫也更明显，但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧，11.12款的舒适度远高于我的BRZ，但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。

关于维修保养，我和中国FastForward最速GT-R，上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养，包括传的很玄乎的变速箱换油，阀体，滤芯，匹配，前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次，完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的，为了博眼球满口胡说的营销号，建议全部拉黑。已经2021年了，GT-R的保养已经不是什么稀奇活了，有水平的店家也越来越多了，早就不是当年的市场了。

就写这么多，键盘别杠，杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注，后续会在视频中分享更多用车感受。

以上。

李放放

哈咯，我是队长，玩GTR时间满打满算6个年头了。 期间被问到非常多关于GTR的各类问题，所以决定开一个帖子统一给大家解答一下。  只能说，尽我所能回答，不能保证是最正确的，但一定是我亲身试验过的。  今天我们从源头入手，我们如何选择一台适合自己的GTR呢？   1.我们需要准备多少钱？       因为国6的关系，GTR目前已经没有新车继续进入国内市场了，那我们只聊二手车  队长认为准备90-100万是一个比较合理的门槛。      基本上按照这个预算，你能拿到15年左右的车况不错的GTR，再往后就直接跳到120-130了（肯定越贵越好）  2.我适合GTR吗？     如果你不认识关系比较好的修理厂，我认为你更适合玩911等比较省心的车子。我的意思并不是GTR容易坏  而是因为GTR相对会脆弱一点，需要我们比较用心的去感受这台车的任何变化，防止它生病。如果身边有关系好的修理厂，这一切都会更方便更轻松。  OK以上两个问题，你都通过了，那可以进入选车的阶段，  检查一台GTR，最重要的无非两个点，变速箱与差速器。  变速箱怎么检查？ 验一台GTR，卖家不可能让你暴力驾驶，更别说弹射。 其实我们只需要温柔驾驶，基本也能判断出问题来。顺不顺？有没有异响？会不会滑档？有没有缺档？  1.原地热车后，N D R三个档来回切，仪表盘档位不闪烁，说明不闪档，这是好的  2.冷车D档轻踩油门，看看档位结合的怎么样，会不会滑档？特别是2挡  3正常驾驶，换挡有没有问题？   注意-----冷车顿挫肯定巨大，这不是坏(笑）  差速器怎么检查？  非常简单，方向打死后 前后轻轻给油，车子不卡，不跳就是正常。（稍微有一点也正常，阿克曼角）  以上两个都没问题，那这台GTR的车况，基本属于不错的，接下来就是正常的二手车流程了。看看有没有事故，泡水，火烧等等。  有朋友会问，发动机呢？  一般GTR的发动机不会有什么问题，而且有发动机问题的GTR，基本前俩也肯定坏了...  GTR双离合技术比较老，应该说整车技术放在现在都比较老，所以很多部件磨损的都比较快，不过现在解决方案都非常的成熟快捷，费用也不高。只要你能找对地方，GTR的问题那都不算毛病   想看什么车，想聊什么车，欢迎留言告诉我

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