![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
380发动机代号是EA888gen3，330是EA888gen3b，两台发动机主要有以下不同： 1、气门升程系统(AVS)：gen3在排气侧，gen3b在进气侧； 2、曲轴主轴承直径：gen3b曲轴直径减小，与原1.8排量ea888发动机曲轴直径相同尺寸； 3、进气门：gen3b发动机进气门更小； 4、压缩比：gen3压缩比为9.6，gen3b压缩比为11.7； 5、涡轮：gen3使用涡轮为is20，gen3b使用涡轮为is12。 gen3是性能取向的发动机，性能潜力更强，gen3b是高效节油取向。gen3b由于缸头泵气效率受限以及AVS在进气侧，改装潜力较低。综合现在330和380的差价以及gen3和gen3b的性能差距，建议直接上380。
评论发表于7天前说的对，330是真正意上的3.5代而380就是3代。
回复发表于6天前我指的是双喷射的，现在完犊子了
回复发表于6天前
可以通过改装达到同样的马力。
评论发表于6天前380起步滑胎 前驱车动力太大起步没用
评论发表于5天前后段加速动力澎湃，只要不比零百，轻松拿捏大多数车
回复发表于5天前真的是这样，我上高速120以后踩油门还有推背感
@ing9585：后段加速动力澎湃，只要不比零百，轻松拿捏大多数车
回复发表于5天前
dpl已刷，想进一步就换is20涡轮中冷200钼头段
评论发表于7天前我也刷了dpl 这个硬件换完程序还用动吗
回复发表于5天前换了配件，程序要重新调
@用户2898725788136：我也刷了dpl 这个硬件换完程序还用动吗
回复发表于5天前
330280不仅仅是数字不一样，发动机还是有区别的！
评论发表于8小时前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主