海豚2024荣耀

提车后使用感受先总结一下：车辆整体感受不错，有超越同级别车辆的行驶感受以及舒适度。 底盘质感：不算是同级别最佳，也称得上前二了，对比飞度等车，柔韧度要好太多，整体底盘质感前软后韧，有一股德味，虽然是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，但是整体调教很舒适，有一定高级感。过减速坎不用减速也可以很轻松的通过，比较顺畅没有颠簸起伏感。 NVH方面：首先低速行驶时是可以听到略微电机声音的，并不明显，速度起来后噪音控制也还不错，基本60左右风噪很小，胎噪较为明显。100左右可以听到较为明显风噪，跟车辆整体比较高有一定关系，此时胎噪不是很明显，跟风噪变大有一定关系。速度到达110-120的时候风噪明显，但也处在可接受范围。 转向手感：这一点不太满意，表现一般。电子助力转向调教一般，随速增益做的不好，加速减速时转动方向盘可以明显感知到增益不线性，会出现忽轻忽重。在掉头结束后，如地面不太好或加速，会出现方向盘无法回正问题，需要手动拉正。（已询问多位车友，均有此方面问题）随后联系过厂家，售后经理试驾也认为问题如上，车辆本身无任何故障，售后经理这边表示可能是由于厂家安全性标定或者扭矩提高导致的，对此基本认可。 驾驶感受：小车开起来比较轻盈，很好上手，起步轻快，中后段动力较弱。电门踏感在ECO模式下趋同油车，比较舒适，Sport模式下感觉比较窜，不适合堵车或市区使用，日常在ECO下比较舒服。刹车脚感比较软，有种刹不住的感觉，初上手可能会不适应，需要踩的较深，这应该跟这款车采用CRBS有关，初段踩下会采用动能回收给电池充电，后段才会介入机械制动。（有关CRBS问题可以自行百度）。回馈方面标准回馈趋同于油车，滑行较远，个人习惯使用较大回馈，减少脚挪到刹车踏板的次数，从而也会得到高于标准回馈的续航。 车机系统：整体比较满意，操作顺畅，逻辑清晰，购买话筒后可以进行K歌等操作。没有此前老款车型的车机卡顿问题，显示效果也不错。（不包括360环影，360清晰度一般，查看宋、汉等车型基本相同）使用中黑屏一次，发生在11月24日/3100公里、11月23日晚预约充电后停放在车库回家，第二天在手机app查看车辆发现无法连接，到车库查看发现处在死机状态，并未完成充电。当我把充电枪拔下后再插上恢复正常，可以充电，但是大屏黑了，无法启动，随即到快充桩补电后前往4S检查，经售后工作人员把小电池断电后恢复正常。（随后也有其他车友出现此问题，断电后均恢复正常） 充电续航： 1、 续航方面：比较满意，提车后气温比较适宜，基本电耗都在8-10之间，不开空调的情况下行驶383公里剩余10%/42公里续航，大于官方420续航数值，比较扎实。 2、 充电方面：一般，主要是快充不太令人满意，就我个人充电而言，从未达到60kW的速度，最快一般在40+不到50，有时候遇到充电桩故障会维持在20+，不尽如人意。7kW慢充表现还不错，家里6平方线路基本充电功率都在6+，属于正常损耗，剩余10%充满大概需要7小时左右，比较满意。