沃尔沃t8的次优使用解

启动车辆后四驱模式，让发动机先启动热车，然后起步四驱先跑一会。然后切换混动，自动模式在50以下的速度行驶，路况好的话，切换到混动，电量保持模式，让发动机介入。路况差的话，继续切换到自动，发动机退出。

感觉混动模式➕维持电量，基本就相当于不带启停的B5大马力形态，这样电池不会亏电，油耗也不会太高，同时也不会出现低速抖动的问题。不知道这样长期下来的平均油耗是多少，可以测试测试。

并不是，四驱模式相当于全时四驱，更浪费油电资源，电机还要持续出力，发动机依然要适时进行补电。既然不想用电就用运动模式呗，反正都是费油。或者混动维持电量，发动机频繁启动又不是什么问题，冷启动做好就行了，维持电量相当于hev，低速启动用电，达到阈值再接入发动机，T56没那么娇气，日系那一堆hev车型本身就是3公里充一次电，虽说循环模式不太一样，但phev这方面也不用担心。

超过650公里都是四驱+电量保持，没开领航辅助，不控制油门，油耗能接受

没电了，四驱是最好的驾驶模式。无奈的是，安卓车机，驾驶模式切换太不方便了。应该尽快解决，换档杆在P档和D档下，左右掰切换驾驶模式功能

混动模式下，改用保电就基本是四驱了，没必要选成纯四驱

混动维持电量就行，沃尔沃这代VEA T6发动机（T56相比T34、T35单纯减少了机械增压器，其他组件一样）虽然又大又重，放性能车上没什么潜力也不够先进，但是和柴油机共用一个缸体，突出一个皮实耐操，根本不用担心频繁启停会伤害发动机

运动模式+维持电量=最优解

你用过t8吗？混动自动模式，有电的话基本用电，没电的话才会有油进入，第2种模式混动保电模式是你没有电的时候的最优解市区堵车，基本上7个不到8个有时候不堵车的话，6个，至于说网上一堆人用运动加保电模式，这种并不是最优解，相反油耗很高，堵车的话能干到十一二个他基本上和运动加充电模式一样高了，油耗都非常高而且沃尔沃的车质量把控很严格，不会有问题，你出厂的时候那些问题工程师早就都测过了，而且他们测的环境要比你严苛的多所以随心所欲的开吧，想怎么弄怎么弄你要是想要动力猛，你就四驱跟着干你要是想省油，你就混动自动或者是混动保电这两种是最省油的看个人口味吧本身这个车电也只是辅助，如果用车环境比较普通每天60公里以下，那就用电。

我跟楼主情况差不多，有家充，平时上班往返20公里左右，开混动自动模式只用电跑，没电就充，超过30公里的单程或者跑高速，直接启动时就用四驱锁电模式，全程发动机。这种情况下高速油耗7个以内。

我高速一般是运动模式或者4wd+保电。在高速上纯电没有意义。发动机一直在高效率。没充电桩的话。不需要保电。到6km自己充了。没充电桩 不建议买插电混动

高速下雨就开四驱模式，油耗高1个多，只能说稳定最优，不是省油最优

滚动模式电量保持，发动机会频繁启停，但不至于一个红绿灯启停四五次，除非大堵车了个人感觉AWD模式比POWER模式更加耗电，我一般冬天有冰雪时才用。。。

hybird解千愁

关于第一点，我觉得混动自动（也就是开机启动的默认模式）是t8最经典的模式，虽然是用电优先，但是我只要深踩，发动机就介入，这个时机还是比较好掌握。混动保电的话，发动机介入太频繁，油耗会高。另外，混动自动模式下，挂b挡，只要档把往左拨，就能随时启动发动机，很方便，比以前有滚轮还方便。

短续航的表示发动机很敏感，自动模式下稍微用力点就喵喵叫