04-10发布于:智己L6车友圈
L6的发布会,公然把压榨员工,pua这一套拿到台面上说。说明在智己上层领导心中,这根本不是事,pua加工作是家常便饭。 国企由于其特殊性,加班很少有补贴,多干不多得,加班只有怨气,没有报酬。我在某国企制造大厂干过几年,底层工程师一个,发现一个事:中上层主管行政的领导往往不是技术出身,找不到突出成绩的工作方向,就喜欢从行政,zz,杂物上使劲卷,把基层时间占满,让所有人疲于奔命,彰显他的管理成效。 如上所说,这类领导给基层带来的只有无穷的压榨和pua,时间一长,基层怨气很重,对主要工作疲于应付,只剩敷衍了事。这种时间段出来的,都是垃圾产品,看上去光亮,品控一坨💩。 我从国企离职后,除了生活必须,从没买过国企的产品。庞大臃肿的行政机构,超高的采购价带来的巨大制造成本,层层把关的审核机制对于创新的扼杀,怨气满满的底层员工;这几个因素凑一块,买到的产品能正常运转就烧高香,更不要说性价比和质量。
私企不是更惨,大把小私企,压榨更严重啊,你问问那些国企的愿意出来不?
华为也加班呢 你想啥呢 制造业还想朝九晚五吗 低薪强迫劳动和拿高薪自愿 两码事
1月份,拜托了飞哥,自己去看,有个车主投诉智己玻璃开裂,而且车友群其他人也有,最后都没结果。而且上汽就没出过好东西,帕萨特20万的车能断A柱,荣威名爵小毛病不断。上汽奥迪也没好好搞,真不知道搞得什么鬼,发布会还阴阳怪气小米,海报也模仿小米,发布会还篡改小米参数做对比,现在又道歉,这么大公司,真的,无语
上汽从燃油车就拉胯,依靠合资大众,通用挣得盆满钵满
看你说的例子,我还想起以前燃油车时代,上汽发展自主品牌,打造了荣威,弄了个旗舰轿车荣威950,这车的底盘,轮距,轴距,甚至车轮廓都和0910的别克君越一个样,由此可见所谓的国企,上汽集团不思进取到何种地步
工作量过度饱和的时候,目标会从“做好”渐渐转为“做完”。好不好关我啥事,我又不用,又不是我用。这已经无关钱不钱的事了,时间才是最主要的成本,而时间被限死了
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