我们的电车真的遥遥领先吗？

小米su7Fe1.95秒加速，300极速，四电机，1100匹，33万你要说不香的话我只能说无语

领不领先，只要能把合资赶出去，就肯定领先。至少一年2000万辆的国内销量在这，占全世界的1/3。去年出口500-600，再加一千万，就够了。管别人怎么玩干嘛？未来5-10年能实现的话，世界前十，我们至少占一半。

国外的准确是叫：电动车，我们的是智能新能源车

民用层面，单一国家，从整体产业来说，我们的电车就是领先，能不能遥遥，就看群众了

遥遥领先都是自己骗自己的，那些人把造车理解的太肤浅了，不要低估传统车企的技术沉淀，而且这还是保时捷。

论电车国内就是吊打全世界。这个跟工业水平和产业链有关。世界工厂在中国，中国又发力新能源。所以欧美现在都不敢提2035停售燃油车。

咱们不领先.只是供应链优势而已.高端设备还是国外先进

好办，电池还有80%电量时我就直接显示还有50%，那就动力充沛了，就这个点技术，你觉得很高端？这玩意儿就是电量低了动力不足，来个足的那是车的技术高吗？那是电池好吗？只有1%的电还能干200千米每小时都可以，拔掉充电枪就显示1%就行了，插上就显示100%，多简单的技术

国内强的是整个产业链，不是某一个品牌，国外也能造出小米SU7，但是你猜价格是50万还是一百万？承认自己国家超级强并不羞耻

如果进不了寻常百姓家有什么用！领先与否用市场和发展理念说话！

同价位同价位，要是有十几万的保时捷，我买毛小米啊

理性评价，国外不是说造不出来电动车，国内也不是一定要玩电动车，只是双方都有需求点。电动车产业链已经在国内成型，国外玩不出价格又低，质量还不错的电车，成本无法压缩。 而国内说白了就是不想依赖石油了，想尽一切办法摆脱对石油的过度依赖，油车的变速箱也是国外掌控，各种专利你是绕不开的。而电车是目前最好的替代品。 所以，双方都是最大化自己的利益而已，没有谁更牛这种说法

说得也对，本人汽车行业从业，其实国内电车很多底层的东西还是全部在国外企业手中：车载芯片、关键控制器、制动及转向系统等，高端的还是国外企业，各个车企也是这样宣传的。考虑性价比的车企才会用国内品牌替代，但是还不能完全替代，比如你能生产8295、ORIN吗？感觉国外发展慢，完全是因为传统汽车的开发进度其实是很慢的，需要很多VDA，说白了就是国外没那么卷，也没那么大胆。

啊？电车难道不遥遥领先吗？你看看国外有什么电车

我就说1点。。谁敢说电车它超过特斯拉了？还遥遥领先

不谈价格论好坏的，都是耍流氓，任何产品！你要看你花的钱，所得到的价值，是不是正比就行了。 至于技术，电驱动方面，国产厂商无敌，人才无敌，人才储备无敌，技术储备无敌。配套产业无敌，下游产业无敌，一线销售无论是模式还是运营，无敌。这在你所谓的外国公司来看，无解，所以德国第一个宣布不玩了。至于棒子，还记得起亚高管说的话吗？现阶段，除了钱持币待观，他们挤不进来。可以说国产吹，不能说国产菜

我们在电车领域有很多领先的地方，比如智能化和辅助驾驶，有最庞大最完善的电动车产业链，也有最大的发展电动车的底气。但这也不意味着我们是全方位的领先，比如大部分车企还要依赖英伟达和高通的芯片，比如开过bba和大众电车的人都知道这些老牌车企在没有发动机变速箱的束缚后底盘调校达到了什么水平，再比如一些极限竞速和顶级赛事，哪怕只说电车领域，我们还没出过太亮眼的成绩（不要说赛事没用，赛事的意义就是验证尖端技术，并逐渐下放到民用，不然为什么那么多车企挤破头要去参赛，很多赛事都不赚钱，大众奔驰等根本就不需要赛事带来的名气）。所以，我们需要做的是继续发扬自己的产业链和部分技术优势，虚心学习和弥补一些当前还不足的地方，而不是在根本不了解国外电动车发展也从来没深入了解的情况下，盲目喊着“遥遥领先”，“50万内最好的车”，“杂牌电动车”，那样的话跟某座岛上的青蛙们也没啥区别

不要再反思怪了。电车这方面确实领先。就跟手机一样。你用过欧洲的智能手机吗？在智能化这一块，只有中美有竞争力。

我们的规模化优势，可以做到老百姓买得起，这就是领先。

《安全性》