我们的电车真的遥遥领先吗？

如果你能接受百万级别的价格，国产车能做的更好

仰望u8：我还会游泳呢，你会吗

保时捷GT还比不过极氪001FR吧？

三电技术说实话，国内这个还是更好，毕竟谁也没有国内这个环境这么卷，就像当年手机山寨时代，然后各种杂牌机，各种配置拉满，能看mp4，最后上百家企业，慢慢淘汰，目前就红绿厂华为小米这类大厂和一帮二线了，新能源也是一样，国外没我们卷，研发能力差了一大截，不信你可以去试驾下国外合资的电车，整体差国产还是很多的

说得也对，本人汽车行业从业，其实国内电车很多底层的东西还是全部在国外企业手中：车载芯片、关键控制器、制动及转向系统等，高端的还是国外企业，各个车企也是这样宣传的。考虑性价比的车企才会用国内品牌替代，但是还不能完全替代，比如你能生产8295、ORIN吗？感觉国外发展慢，完全是因为传统汽车的开发进度其实是很慢的，需要很多VDA，说白了就是国外没那么卷，也没那么大胆。

国产电车绝对领先了！不是领先三电系统！冰箱、彩电、大沙发遥遥领先！ 配置性价比遥遥领先！

是不是领先 同价位比比就行了，至于说保时捷的120公里每小时，续航580多，到时候看实测就知道了，而且仍旧是用了两档技术的eletre，技术也是国内的吧？极速也不低吧，至于说电池的热管理问题，首先你并不能拿电车跑圈和油车相提并论，电池过热与否不得看它是否为高倍率放电？怎么证明的爱尼克是高倍率放电环境？低于百分之五十电量依然动力充沛，你去看看国产很多车型都能做到

你们日本电动车曾经遥遥领先。。。不过现在不行了。。。日本玩不起

保时捷电机转速不高，但扭矩大，散热做得好，所以能持续高速。特斯拉、极氪这些都是短时间维持极速状态。 电机高转速没有增大扭矩那么难做。

国内这些搞新能源的厂家啊，一个个自说自话说对标豪华，然后把价格拉到三五十万，他就豪华了吗？并没有啊！什么豪华的东西它是没有底蕴的？很多人觉得小米不豪华不高端最核心的原因就是人家之前是打性价比的呀，而不是他现在卖多贵啊！他卖二十三十万他就高端，那不是扯淡吗？

只能说发力方向不一样。自主现在走务实的群众路线，抢占市场；国外品牌已经有了市场基础，在做细分市场和高端化，追逐高溢价和利润。 不能说走群众市场就没技术，低成本高可靠性也是技术，丰田靠这个走到了世界销量第一，自主同样在平民车领域发力是没错的。像byd销量够了，自然开始探索高端了，仰望第一代产品可能还存在不少问题，经过几代产品的迭代，相信真正的高端也都能搞出来。其他自主品牌目前的表现也都不错，未来的五到十年也会在细分市场做出不错的产品的。

保时捷还需要两档变速箱，小米不需要变速箱，同样功率电机极速和加速吊打两档的保时捷，只是国内没有市场，没人去做800千瓦的双电机，有需求立马就给你上，338千瓦小米电机能耗加速极速都把350千瓦的保时捷按地上，你还叽叽哇哇

性能车国外目前确实比我们厉害，但是我们也不是做不到，吉利旗下的路特斯的那个超跑，刚刷新了纽北量产车记录，超越了用全套f1技术的amg one，这个总有说服力了吧，虽然2000多万售价有点贵

是真的遥遥领先，具体看产业链就知道了。现在国内电车产业链极其发达，只要给钱随随便便拼出一台车你以为理想是怎么起来的？就说发动机吧理想one用的二线厂商东南1.2t三缸发动机你听说过这发动机爱坏吗？这就是国内工业的实力随便一个二线发动机都稳得不行

现在纽北最快电车圈速是保时捷跑出来的。 之前老大是特斯拉。 国内确实别老整那个没用的，都上纽北跑一跑，或者都下赛道飙一下，整天就特么会互喷

你这说的高端豪华车型，你说的这些性能中国也能做，只是没有品牌加持，做不起来而已，国产车也在慢慢向高端冲击，没人能一口气吃成胖子，而且目前国内主流车型99%都是5到50万的车，你说的这些动辄百万的车型有几个人能买的起的，还有极速，下赛道，除了专业的人或者有这个爱好的才会用的到，还要有钱，大家都是普通老百姓真用不到这些

国产有路特斯啊，而且小米等一众国产电车才卖多少钱？你要觉得保时捷好买保时捷就是，何必用200万的车踩30万的车

别说什么三大件，二三十年前多钱家庭夏天开空调的，现在夏天有多少家庭不开空调的。说明什么？说明人们体质变得越来越差，越来越怕热吗？是说明人们的观念慢慢的发生改变，开始从实用慢慢改变为享受了。这年头上了一天班，下下班了干嘛不享受一下冰箱彩电大沙发呢？如果真奔着实用应该选择个五十万以内最好的车飞度而去。

路特斯电车几十万，也不差啊，捷尼赛思的电车国外也死贵，保时捷油车领域也是龙头顶尖

你在哪看的taycan高速120能跑580？谁测的？