小鹏g6底盘问题

你说这两点自己多试几次不就行了都是驾乘感受的事，我觉得挺好的，家里人坐了都很舒服。但也可能我们家都皮糙肉厚容易满足呢

带家人去试驾感受才是真实的。

1、刹车点头问题确实存在，真的是很影响舒适度 2、底盘问题也存在，但绝对没你说的这么夸张，前双叉臂稳定性支撑都很到位，前排舒适度明显高于后排，后排确实比较颠。但也没这么夸张吧，之前卡罗拉换过来的，觉得比卡罗拉舒服，卡罗拉松松垮垮的

挺好的

感觉评论区都是女司机，或新手上路，每个车不一样，慢慢去摸他脾气

自己去试驾，跑一段特别多减速带的路

1. 刹车调为运动模式，会线性很多，刹车末断一定不能踩死，要滑一小段就好很多了。不要想ota了，p7 G6一个尿性。G6的座椅调靠后点，大腿才不会不舒服。 2. 底盘还可以，比较整，但后排转弯过坎是真颠，无解。晕车倒还好，动能回收调小点

没问题，调驾驶模式，刹车模式后就没问题了。说颠的是两种人，一种黑子，一种是在不好的路况激烈驾驶。自己去试驾感受下。我买g6的历程，可供参考。首要关注安全性，其次是全域800v和续航，最后是智驾。这个价位只有小鹏能满足。当时了解到小鹏智驾和车机系统软件都是小鹏自研，那ota就不会耽误。安全性问了下，三元锂电池是613，用的一体压铸技术做防护，应该有保障，这次看的视频也证实了，高速撞了油罐车，电池没着火，车上的人都没事，实实在在的安全性。续航当时最没底，后面等着提车时看了抖音北京环路直播测续航，最后也就放心了。驾驶的感受，g6属于舒适型调教，底盘和悬架用料绝对对得起这个价格，现在开着很舒服。

确实颠的一批，有时候晃的人心烦意乱。它是过了坑之后稳不住车身，后半段还晃，连续过坑就会越晃越严重，后面很容易晕车，另外刹车脚感确实差，挺难适应

把后面两个轮子胎压调到2.5，前面到2.7，我觉得会缓解的太多

劝你别尝试

低速确实晃得厉害，但是高速又感觉挺整的，搞不懂

20000km了，G6首批车主。 电车的自定义设置比较多，很多时候不是车的问题，是设置问题。对刹车点头感冒的，自己设置舒适刹车选项和刹车踏板风格就行；嫌晕的自己设置驾驶风格舒适和动能回收低就行。 g6底盘偏运动，过弯侧倾小，高速打方向切车道时车身很扎实，驾驶乐趣高；这样的底盘在过减速带时肯定是比L9这样的舒适调校要差的，但也不至于说颠。或者说，车的后排通常都会比前排颠，G6并没有“特别”颠

这两个问题是真实存在的，刹车到现在还没调好，减震器硬跟厂家反馈了，让车主去适应，因为经常出现刹车点头我现在直接用单踏板了，听我们说没用，你自己去试吧，千万记住别信小鹏销售的话，他们和厂家就是白眼狼。

试驾过极狐T5没

想不点头的刹车，只能出事故了，所以刹车一定要对应场景去谈

急刹点头有点但毫无影响，因为日常开车用不上刹车因为开单踏板很好用，如果要用到急刹的时候还管他点不点头吗？日常刹车不会点头。关于颠的问题，只能说运动取向正常，铺装路面碎震过滤得很好，过大坑大坎才颠，所以烂路开慢点就行，底盘还是很整很好开的，家里人坐也没什么不舒适的地方，家用水桶车没什么缺点

跑高速其实还好，但你要走野路就真的颠 另外剎车我感觉是他设定问题，点剎就不容易点头了，千万不要踩一半再踩到底

不要完全相信别人，要相信自己！自己去4s店体验一下就知道了。没有那么夸张！还好吧？

第一个不要太指望 第二点 不要听别人说的，自己试乘。不要找完全平整的城市路 稍微有点颠簸的路面 水泥路面 让销售差不多时速过去自己体会，叫他不要激烈驾驶。 然后你自己开让家人感受。 不要寄希望换个避震器 换个轮胎 加个顶bar 换个衬套 降低胎压能解决。