丰田卡罗拉和雷凌销量锐减，现在每月都不过万辆，比起两逸的销量也就是人家的零头而已。 去年威驰和致炫销量下滑直接导致致炫停产，丰田不愿做赔本赚吆喝的买卖，不想搞什么价格战，赚不到钱就停产，把心思用在更赚钱的车型上。 结果今年卡罗拉和雷凌又是相同的遭遇，同行卷的太狠，国产A级车都降到5万以下了……这还咋卖? 我估计丰田仍然不会跟卷，卡罗拉和雷凌的三缸版本最低也要7万多，再降就不赚钱了，而且会伤及品牌形象，赔钱自虐的事正常人都不会去做的。 所以我觉得只要卡罗拉和雷凌的销量能够维持产线成本就不会停产，毕竟卡罗拉是丰田的经典代表车型，停产卡罗拉对丰田品牌形象伤害极大。 现在锋兰达和锐放的销量起来了，作为卡罗拉的衍生车型，这两款车也属于卡罗拉家族，全球统计销量的时候锋兰达和锐放是计算在卡罗拉的销量里的。 所以现在想办法进一步扩大锋兰达和锐放的销量也是维持卡罗拉销量的一个办法。而且他们的利润要明显高于卡罗拉，提高二者的销量比让卡罗拉和雷凌打骨折更有利。不过要想进一步提高销量，优惠力度还是进一步扩大…… 今年的车市必将迎来血雨腥风，如何在红海中稳步前行，考验着每一个车企的智慧和心理，希望优秀的车企能最终冲出血海迎来光明……