都啥年代了，还谈动力，中国99%的老百姓买车动力永远放最后中国这路况限制动力屁用没有，再说这车动力足以，如果天天下赛道可以去看电车99%的人买车就是排面，省心，省油，现在又加个大空间，大冰箱彩电

开快了容易坏？换涡轮就毛病多？看着满大街的出租车，我陷入了沉思。

汽车跟人一样还是温和一点好，动力好爆发力强对机械结构和内部油路密封要求就高，容易出问题。es200动力足够，记住不要猛踩油门

并不会，上涡轮最致命的缺点就是会油耗变高。当年丰田给皇冠上了2.0T和2.0自吸ES同堂销售，都卖30万，结果依旧是省油的es销量暴打皇冠

不会起飞，我这边都是250起，还是四驱的，也没见ES起飞。大街上最多的都是350

其实么你只要愿意踩，ES200并不弱的，只是丰田车主大多数开车都佛系

10秒又不慢，谁说过飞度肉吗？关键是开丰田的很多人就是慢悠悠的走，很讨厌，前面没车它就开个20，我要是开坦克我就从它们头上压过去 你把es200给思域雅阁的开，你看是不是一样的效果

丰田不喜欢玩带t的

GS啊，销量不仅没有起飞，反而停产了。换成2.0t，请问雷克萨斯拿什么和bba竞争？ 连起码能吹的一车穿三代都吹不起来了。

如果es200换成后驱，变速箱换成10at,发动机换成2.0t会怎么样？

动力弱 不代表开不快，只是加速差点而已，但没有网上说的那么差。日系车省心跟快慢啥关系，主要是工艺 日系用料并不突出 但是却稳定 这就是技术的体现。就国内这个交通环境 市区根本开不快 除非你天天高速，所以说日系车还是符合普通老百姓的需求的

开雷克萨斯大部分都是bba过来的，动力这个问题其实很好笑，觉得不够的基本都是键盘侠。市区通勤的，到处都是红绿灯，车又多，电动车不知道从什么地方就飙出来，有几个敢天天地板油给你0到100的机会，限速就60，80。跑高速比的是0到100吗？比的是极速。200一样能跑200以上，问题是最高限制120，给你干到140，问题高速也多车，也是一推乌龟80的跑，还并排。为什么中年男人喜欢雷克萨斯，因为大部分都有腰痛，真正开过长距离高速才懂它的舒服

看看这位仁兄如何描述ES的动力 罗永浩说：如果是被品牌方包养了，还谈什么独立人格？

2.0t估计能把Cvt变速箱干崩了。

丰田车主有意思，我记得丰田组织攻击大众，说途昂 186匹小马拉大车，然后 98 匹的自嗨雷够用说途昂发动机仓空旷的却没看自家的塞纳等车更空旷，其实汉兰达 220 匹跟大众 186 匹是一样的，还跑不过人家丰田这个车企很像宗教产品，车主天天编故事讲理由

你说有没有这样一种可能，人家雷克萨斯压根就不想大卖？如果雷克萨斯想大卖，为什么不国产？为什么不搞更多车型？人家压根就不想大卖。

2.0自吸换2.0T的话变速箱也得换，CVT不匹配了

现在的落地价，换成凯美瑞2.0双擎就足够了

起飞啥呀，现在2.0自吸，最起来能在bba身后吃上几口肉， 换成2.0T，价格增加了，到时候在bba手里连汤都抢不上两口。

换2.0T就不省油不省心了