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深夜科普帖，关于2DHT和4HI4S
03-15发布于：蓝山DHT-PHEV车友圈
看好多帖子有的人讲新款的4hi4s比老款的2Dht要好。事实证明，两款四驱系统各有千秋，要加速选现款2dht，要省油，性价比高选新款4hi4s。下面我们详细说一下两者具体的不同工况。 一、2dht的结构式组成是由，发动机➕p1保电电机➕p3p4前后驱动电机组成，不轮在馈电状态还是满电状态下，车子都可以实现三动力源四驱驱动，不过2dht低速是双电机驱动，速度起来后，成为发动机➕双电机。三动力源驱动。 二、新款的4hi4s结构组成，对比2dht少了一个p1保电电机。由发动机➕p2（保电➕驱动）p4电机。这里要说明，p2电机发电和驱动不可以同时进行。那么，在满电状态下，4hi4s的工况是和2dht的工作原理一样的。不同的是，在亏电状态下，p2 电机不可以驱动车轮，现在车子的动力源只有发动机➕p4电机完成驱动。馈电时的四驱模式是，前轮发动机驱动，后轮由电机进行驱动。 现在将两种系统对比，以高山的两种动力数据进行分析。4hi4s的功率和扭矩是远远没有2dht高的。馈电状态下，虽然hi4s的发动机介入的会更早，但是起步的瞬间电机的驱动力要比发动机强得多。速度提起来后，2dht发动机介入加上双电机就变成了三动力源，而4hi4s还是前轮发动机驱动，后轮电机驱动的四驱状态，动力方面肯定远远不如2dht给的更足了。 有不同意见的欢迎评论区进行交流，纯手打不易，望加精
作者提到的车系：
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这个问题抖音的爱路客讲的算通俗易懂了，觉得文字不好理解可以去看看，我的理解就是Hi4就是城区最经济的四驱方案，想要适应更多路况工况的就要上DHT了，至于Hi4T这个是适应于越野的，多了一个机械传动轴，而PHEV就是插电的意思，长城太理工太直男了，不如比亚迪的命名好理解，DMi就是两驱插混，经济性更好，DMP就是四驱性能更强，豹5那个就更极端，直接用电驱替换传统的机械传动轴，动力来的更猛的同时，电机也要更抗高温，但作为消费者，我们只关注价格和结果，当然物美价廉才是掏空我们钱包的硬实力！
评论发表于03-16说的太好了
回复发表于03-16这个让人纠结难以抉择哦
@学前小学鸡：说的太好了
回复发表于03-17
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