今天去试驾了下螺旋弹簧的版本 之前说好去试驾we95的, 但是销售说目前上海没有试驾车, 所以今天去店里发现试驾的是we100的单电机螺旋弹簧版本 有点遗憾 不过也能看看单电机+螺旋弹簧版本和顶配之间的差异 由于早上人不多, 我大概开了10公里左右. 针对单电机和螺旋弹簧,以下是我个人的驾驶体验 单电机部分 我主要开的是普通模式, 起步还是有延迟,可能在半秒左右, 对于油车用户很容易适应, 问题不大. 加速比我想象中好很多, 不如双电机那么有力,但是日常使用80%的人应该是够了. 对乘客,太快的加速会有不适感,这点我在双电机版本上没体验到,单电机这次很明显, 我乘坐的时候销售地板油之后我感到明显眩晕感 单电机的方向盘更轻, 比双电机的版本更明显一点, 不过2个版本都让你感觉这车比较好开 刹车点头不像双电机那么明显,可能重量问题, 或者个人特别注意,车辆在刹车时候比双电机更容易控制,点头不明显 总结就是如果对续航有要求有限的话, 单电机版本足够了. 机械/螺旋弹簧 这是我主要测试的方面,主要想试试普通版本和空气悬挂的区别, 很主观对比 上下振幅控制不错, 和空气悬挂相比没有很明显区别,大坑比较明显但是小坑过滤做的不错 跳动抑制和空气悬挂比也相差不大, 相对空气悬挂的柔和, 机械的相对来说会硬一点,但总体感觉比较厚实, 最大的区别是侧倾抑制不如空气悬挂, 尤其是单边有坑洼或者井盖, 这点和空气悬挂比,机械悬挂在单边或者连续摆动时候对车身的抑制不如空悬. 没有拉不住的情况但是会比较明显. 总结是机械悬挂相对其他车调教的不错的, 和自家空气悬挂比,路感更硬,侧向和连续跳动不如空悬的柔和 最后总结的总结. 如果只是看中续航和储物空间外观的,我觉得we100足够可以了. 如果对驾驶有要求,不太在意续航的,预算有限的选we95. 如果本来是目标we95的, 能蹦跶一下,对乘坐要求比较高,不太在意续航的,还是选me100. 另外今天这辆车导航正常了...那看来上次导航是工程车的问题. 另外的另外,今天的车是灰内配蓝条装饰, 那个蓝条真难看 和销售口头预约了we95试驾,目前全上海没有,可能要等到4月才会有机会试驾到. 之间我会等等智己L6,另外再去看看双电机的Model 3.