我是一个22款汉DM-i121KM尊荣型车主，22年4月17日提的车，指导价：22.58万，一分优惠都没有，算是22款上市后的第一批提车的车主吧。说句实话，比亚迪的DM-i车型自上市以来就热销，价格坚挺，指导价的基础上没有一分钱的优惠，我也是看到一年多的价格坚挺，才在22款上市的当月掏钱提车（要不然再喜欢这个车，也要等等，有优惠再买），结果大半年后，价格优惠就出来了，再然后就一泻千里，在荣耀版上市后，彻底无语啦。说点我个人的一点用车感受，小本学历，说的不够好的话，别见怪。 汉DM-i121这个车，从我提车到现在，一年10个月的时间，工作日上下班，周末节假日带着媳妇儿孩子出去游玩，跑了两万多公里，算是一个家庭的正常用车程度吧，这个油耗电耗可以说基本满意。当初确定买这个车时，对外观、内饰、动力、三电是相当满意的，当时美中不足的就是配置上少一点，比如：后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等等，但是这也不影响最终买车。一年多的用车过程中对外观、内饰、动力、三电还是相当满意的。在23款冠军版上市前，我绝对是一个彻头彻尾的迪粉，不管网络上还是在哪遇到迪黑、水军，我都会根据自己的真实用车感受去反驳。在23款冠军版上市后，看了价格和配置，沉默了，仅仅一年的时间就推出了23款冠军版，在外观、内饰、动力、三电，一点都没改变的情况下，增加一点舒适性配置，换个名字就降价上市啦。然而就在23款冠军版上市后，过了9个月的时间，就推出了24款荣耀版，跟推出23款冠军版的手法如出一辙（在外观、内饰、动力、三电，一点都没改变的情况下，增加一点舒适性配置，换个名字就降价上市啦）。23款和24款增加的一些配置，并不是说当前的新技术，而是前好几年就已经很成熟的技术了。在22款和23款，23款和24款的对比下，指导价分别下降1.6万和2万，还增加一点配置。这让22款和23款的车主情何以堪啊，我们的今天，难道不是24款的明天吗？ 在我对汽车的一点认知中，一款车型上市后，经过两三年左右的时间，进行中期小改款，针对车辆的外观、内饰、配置进行小范围的优化和升级；五六年左右的时间，就是这款车型的升级大换代了，外观、内饰、配置、动力、底盘等等全部进行升级和优化。而比亚迪的做法是什么，在22款的基础上，外观、内饰、动力、三电，一点都没改变的情况下，增加一点点配置就换个名字降价上市，推出了冠军版、荣耀版，并且这不是单纯一个汉车型的做法，而是比亚迪的王朝网和海洋网旗下几乎所有车型都是这种做法，先冠军后荣耀，我觉得简直就是在刷新我的认知！ 有些人别跟我扯什么合资车万年不变，一车传三代、人走车还在。我进入社会工作到现在就没买过合资车（只帮二手车朋友过户过一个N手大众轿车），买车换车，全是国产车，长安、北汽、吉利，到现在的比亚迪，全都在支持国产车。 我记得23年的一场比亚迪的技术发布会上，王传福王总在讲述比亚迪以往的艰难发展经历和技术研发时一度哽咽，看着比亚迪的发展历程，被人吐槽模仿抄袭，技术不被认可，从秦唐DM被人嘲笑有电一条龙，没电一条虫，到现在的新能源全球冠军，我当时还狠庆幸买了汉DM-i，支持了比亚迪，这也是我们无数的比亚迪老车主拿真金白银支持出来的，结果呢，是把我们这些老车主当成韭菜收割，21年、22年说一辆车的利润只有2000块，现在一辆车降好几万，怎么不说利润只有2000块了呢，难不成比亚迪在赔钱做慈善？荣耀版上市后，网络上、微信群、微博、抖音等社交媒体上甚至出现各种各样调侃比亚迪老车主的恶搞段子，顺风车、滴滴等等车主接到乘客后询问手机尾号，乘客故意报出此车的荣耀版最低起售价，比如秦plus DM-i说个7980、宋plus DM-i说个1298等等视频段子，还有微信群流传的：这段时间在路上都离比亚迪的车远一点，他们都在想着怎么走全损！这就是买比亚迪的结果吗，拿着真金白银支持比亚迪，结果是让人嘲讽调侃的吗？ 最后就是别的车企增配降价推出新款车型时，有对老车主做出补偿的，这起码是对老车主的一个态度，而不是像你比亚迪这样，什么话都没有，只会把问题推到车主购车时的4S店，让4S店来跟车主沟通，这种事是购车4S店能做主解决的吗？就这样：厂家往下到4S店，4S店再往上到厂家，转圈圈吗？这可不是什么爱的魔力转圈圈...........当然啦，这些4S店中，有态度好的，有相当不好的，态度好的还会说点安慰车主的话，对车主的一些诉求积极上报厂家，等待厂家的决定；态度不好的，说什么内卷之类的话，这不是在火上浇油吗？我还是比较幸运一点的，遇上态度好的4S店了。 最最后，比亚迪王朝网和海洋网的荣耀版车型上市到现在，好几天了，比亚迪官方是惜字如金的吗？一个字、一句话都不会说吗？我很简单，很直接，我就是要比亚迪官方的一个态度和补偿！！！！！！！！！！！！