![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
劳资春节开唐dmi去云南玩，一路上看到的深蓝都开得飞快。我120，都呼呼超我。
评论发表于02-20如果你走过银昆高速昭通段的话应该印象深刻。我的深蓝在那一段长爬坡都是顶着120跑，三个人，后备箱塞满满的，动力倒是没问题，就是长爬坡保不住电
回复发表于02-25开增程和phev都一样，要有点保电意识的，上坡前保持soc在高位，后面爬坡电池发力，就省油了。如果低soc开始爬坡，电量过低了之后发动机一般就开始启动三级发电了，油耗增加，功率还有可能限制。
@端庄优雅奶茶vzD：如果你走过银昆高速昭通段的话应该印象深刻。我的深蓝在那一段长爬坡都是顶着120跑，三个人，后备箱塞满满的，动力倒是没问题，就是长爬坡保不住电
回复发表于02-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页