现在什么人买法系车

法系车最大的问题就是固执的不上四驱！

我的老408，2012年提车，至今十二年多了，大毛病没有，安全性自不必说属于中等偏上水平。但有几个数据，同级车比不上：前后座垫长度都是51厘米，承托太好了！车高1米53，头上空间一拳半，请问同级车还有谁？最小离地间隙18厘米，比一些S U V也不差，关键它可以轻松上马路牙子，现在找个车位多难啊。发动机2.0自吸的，变速箱4 A T的，确实落后了。但是原车配的是米其林轮胎，论厚道还有谁？我说的数据，懂得都懂，不懂的说再多也没用。不服咱高速上见，120的速度跑着，六七级的大侧风吹着，谁的车飘，开着露却，高下立见。

认知不同，我同事姐夫啥的开始觉得有钱为什么我买个508，然后带他们坐着跑过高架跑过快速路，他们没有一个不觉得这车有点东西的，虽然他们没说出来但是从各方面态度转变是看的出来的。我的外甥2年级每次回来坐我车都会说一句我的车里没有恶心的味道，细节不会说谎

在2024这个节点上，法系车就算有一些优点，也完全不值得买了。售后这一条就直接一票否决。估计没有人愿意修个车等半年配件。当然法粉杠精多，别杠，用真金白银支持

国内的情况是，你用料越好卖的越差！偷工减料的反而给洗成好车卖的超好！

东风雪铁龙的个别设计确实有些“反人类”，拆装不易；重要的是法国资方的高傲让他逐步丧失了原来较好的局面，这也正如当下的法国，已经不在世界列强的头牌行列，但在世界的很多领域仍要话语权，这是法国人的做事风格，也带到了东风雪铁龙。我在2022年末买的领不凡，当时一分不降、啥也不送，但是因为我认为他是台好车，也就无所谓了。现在刚过一年多，这样的降价趋势，不有点伤了我们的心吗？因此如果雪铁龙做事风格不转变，不在商务、技术市场上彻底转变，还在原地固步自封，结果就是死。

我们法系车主，在意过别人的眼光跟评价么？我的C4L都9年车了，都把我伤啥样了？前两天大年初七大半夜的还把我扔高速上，但不影响我仍然像提车第一天那样喜欢它，就像一个销售所说，我希望你买这台车，是因为喜欢，而不是因为便宜，9年没换车，你可以说我穷，但是，我相信没有那个品牌的用户，会像标志雪铁龙车主一样，我们绝不简单的把车当做一个，从A到B的运输工具，我们根本不在乎别人的眼光

法系车想做到大小通吃，但是万年不变的1.6T不适合那些老板了。同样价位或者便宜的都是2.0T的动力了。看看法系车几乎全系1.6T机器，再加上前几年这个机器故障率也不低。还没四驱配置。造车是要根据消费者来决定或者想在消费者前面，不是让买家来接受卖家

给你们看下狠角色

说白了，有了电车的加入感觉坐车的标准也低了，发展方向也偏了。怪不得人家都说：劣币驱逐良币。

下一辆我也计划入手5008七座旗舰

看了 5008，怎奈高配得等等等啊

车本身自己喜欢就好，众泰车主想法一样。这玩意怎么说呢，法系能见度高时候只有最便宜时候富康，和钓岛事件后舆论推动，真以为靠产品力么，不见得，这点福特很像。法更差，除本土保护外去哪里卖不动

法系车真是好车，性能配置安全性吊打同价格区段的其他车，但是不会营销，不会宣传，不炒热度，中国到法国总部信息传递超慢，改款慢，好的车系不愿意引进，（比如各型号旅行版）。

还有一个因素：审美。法系不迎合国内主流审美 我就很喜欢ds和标致的设计，周围朋友没一个人理解的。。就喜欢bba那种“大气”的感觉。

有十年老司机都开过各种车型，选车都会喜欢操控好开，这几年中国买车都是拿了驾证就买，都不懂什么叫操控的，好多都是跟风。

跟盲流（肓目随大流）的人不要浪费口水，自己的车自己清楚好不好

法系车优点是好开，驾驶感受好，底盘就不用说了，变速箱大多用的都是爱信的，质量也是稳的一批。缺点就是发动机，发动机，发动机，1.2，1.6，1.8全息烧机油，出十万公里必烧。

最开始是大众的水军黑法系，大概17年开始吧，后来换丰田的水军黑，再后来就是国产车黑所有合资车，慢慢就边缘化了。不过也确实怪他自己不争气，性能车不引进，让别人以为车企没技术。说实在的，法系那么多好车楞是一个都没引进，他的优势就是小车，非要造大车，国企领导还在认为这些车卖给70 80后，进入10年目标群体就是90后了，进入20年就是00后了，这些人需要的是啥？帅！要么外观，要么性能，愣是一个没有，好不容易出个508L，非要加长，非要取消无框车门和大掀背，1.6t高功率发动机也不引进，不知道在搞什么。跟别的车比一点优势都没有，现在人内心里都喜欢反差。听一句劝，放弃大车，搞小车，搞瓦罐，搞性能，隔壁mini客户都是小姐姐都比你这卖得多

没有说到点子上，法系车头几年的品控确实不行，小毛病非常多，我老丈人雪铁龙，我连襟标志，我哥雷诺，实话说法系车开起来不是日系能比的，但小毛病多受不了啊，这两年好了很多，对普通老百姓来说，省心的车才是好车，不是吗