春节高速充电桩现状

我是有空的就充下，没有就撒个尿就走了

我零跑1.2T增程跑115能保住电，不知道120+空调能保住不

你们没有碰到我，我的理想只要没测速或区间测速全程几乎地板电拉到160再说，加满油就跑500多公里，油耗10.5，不在乎那点油钱

理想L9一年近三万，城里基本纯电慢充，长途燃油优先，不会刻意充电，有空有桩才会快充，电足才能保持高速跑高速，时间也是成本呀

充电桩修改下规则，节假日混动充电价格翻一倍，平时不作调整，市场来调节就好，混动电池又小，充电时间也不短，节假日拥堵的时候有点浪费资源，

增程的意义在于，有充电桩就充，没有就下个服务区再看看，毕竟用电更便宜，我就干过，两百六十多公里，每个服务区进去逛一圈

要限制插混充电

理想喜欢充电是因为高速上增程车效率低充电经济不少 我的车，一升油发3.4度电，高速2档直驱比较省，高速上充电价格和加油差不了多少的，一般只加油。

存在即合理，为啥别人不能使用？不饿难道就不能吃饭了？说增程不要充电不如学学特斯拉超过一分钟交10块

关键是理想充电有点慢，电没多少，时间占用不少

哈哈，同样的经历

在新能源车中混动占了大部分，如果没这部分车，还有动力建这么多充电桩吗？

我觉得应该把电费价格涨到5块钱一度，这样那些混动车就不会充电了，你说我是不是大聪明

没的规定就随意充

如果高速充电费2块钱，或者还要等位置，我才不去充电呢。有空桩或者到了城市里，才充个20分钟

你们的意思就是以后有车的人不能坐公交呗

因为增程车用油油耗比纯燃油还要高呀

100度纯电加装小型高效率增程器 ，增程器就是备用。

要不纯电续航低于200的不能用快充？

这个好办，单位时间充电越快，服务费越少，单位充电越慢，服务费越多，还能制约那些充到90%还不走的纯电车，一举多得。