02-13发布于:仰望U8车友圈
点错科技树的长城,未来在哪里? 点错科技树这个词来源于网友调侃日本,科研发现总是走偏,从之前的错失数码相机、液晶电视,到现在的纯电动汽车,都是日本错失科技发展的例子。 现在长城也有点这个意思了,现在国家鼓励新能源发展,就算纯电动现在还有使用限制,但是不管理想问界的1.5T增程,还是仰望U8和方程豹5都是2.0T、1.5T的混动,都是尽量发动机往小排量走。这样有利于降低能耗、优化排放。 有人要说小排量发动机扭矩太小,影响性能。但是现在硬派越野车型搭载混动系统的逻辑已经不是传统的靠大排量来提高性能了,仰望U8和方程豹5的热销已经证明小排量混动系统也可以满足性能要求。 长城技术实力还可以,是国内少有能搞3.0T发动机的车企。大排量发动机和高档位AT变速箱在新能源兴起之前有点像核武器,走高端硬派SUV和皮卡路子的来说不一定要用但不能没有。但是在新能源兴起之后大家都是另外一种玩法了。 长城23年跟比亚迪之间硬掐这么多次,也说明比亚迪的玩法动了长城的根基,长城后面应对这种挑战还是要跟着趋势走,赶紧搞出来下即节能减排又兼顾性能的动力方案,才是正确的应对之道。像现在这种一个劲宣传大排量说实话有点不大合时宜,也不太打得动消费者啊!
仰望U8与豹五是未来硬派越野的趋势么?
第一长城营销有问题,营销的问题里面最大的问题就是惹了某邪教组织,第二在品牌没有溢价的情况下,一味的追高,造成在新能源初期抢占市场的时候,一败再败,应该先哈弗后WEY,结果先WEY后哈弗,这是战略错误,第三产品线规划问题,赶紧上一款量大实惠的轿车,把轿车的这只脚给立起来,最后长城的科技树并没有点错,内燃机在可见的未来依然没有完全淘汰的可能,而且长城本身也有偏电的dht和Hi4,Hi4s,偏油的p2混动,以及欧拉的纯电平台,现在如何把这些优势发挥出来才是长城应该做的,而不是一味的意气用事,汽车这种复杂的工业制造,并不是你今天当了老大就一直是老大,是个长久博弈的过程,打铁还需自身硬,先练好自身才是关键
13年股东大会长城老板就想搞新能源混动。结果大家被H6带来的利益蒙蔽了。长城新能源前前后后提过几次都被 利益连带着否决了。感觉长城是败在管理层。产品还是没什么问题的。
主要还是新能源抢市场的时候,一味地冲高,把一些想换车的老客户给干傻眼了,就摩卡dp来说,当时我们油车群好多都以为也就比油车规格3万不到4万,估计24.25起步,结果最后29.32,拿铁也是同样的问题
@元气海浪E8:13年股东大会长城老板就想搞新能源混动。结果大家被H6带来的利益蒙蔽了。长城新能源前前后后提过几次都被 利益连带着否决了。感觉长城是败在管理层。产品还是没什么问题的。
来自仰望u8车友圈的评判“点错科技树的长城”
油为主电为辅才是王道
对于长城,我最可惜的就是没有把vv系列延续下去,这是我个人觉得长城设计最在线的一款系列车,老款的坦克300也挺好看配合老款魏标志,其他的感觉真不太好看,个人觉得
你猜猜为什么比亚迪没有3.0混动?那你又再猜猜为什么问界没有?
问题是,长城产品线混乱,而且每过几年,好多车就停产了。
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