点错科技树的长城，未来在哪里？

讲个笑话，高速16个油的新能源，还是1.5的。 长城技术路线有没有错，肯定没错，长城每个技术路线都有涉及，侧重点不同而已。关键呢，在高端领域，v6混动现在仅长城一家，别无分店，技术门槛也够，这才是实打实的硬实力。有些企业别看卖的多，但是技术门槛低，你能做，别人也能做，所以你只能看营销硬撑，营销费用不低，看着好看，实际大部分费用在营销上，车本身只能偷工减料，消费者慢慢会回过神来的，那时候才是真正见证实力的时候

长城科技树没什么问题，长城问题出在企业文化和管理上，对消费者的傲慢与偏见，特别是两年出的车，每款都像故意留缺陷，对产品完全没有用过心去做

没问题的！坦克700的动力可是和法拉利一样的哎而价格只是法拉利的购置税哎！小排量干啥呢？买坦克700的又不差油钱！盲猜它比v8的动力强吧，比普通v6越野油车省油！

讲个笑话，长城内部创意征集把出厂加油量从8L改成4L居然拿了第一

但就汽车领域而言，长城目前掌握的技术已经是比亚迪遥不可及的。比亚迪的优势并不在汽车，只是目前大家觉得他那个东西比较够用能用，还比较新鲜。

长城败在电车，至今不生产男人电车，只生产女人的欧拉。 哈弗不能纯电吗？模仿比亚迪都不会。

买坦克的人动力小，那他买坦克的意义是啥？我不懂

虽然长城很下作，但是愿意用3.0t这一点我还是夸他的，

品牌没问题，产品没问题。有问题的是高层这帮人，出的一堆垃圾名字，营销一塌糊涂。新车就是绝版车。魏老板不把高层全开了换职业经理人来，屁用没有。

我以前都在想，大家都在搞新能源，有的搞纯电，有的搞混动，混动油耗大，纯电续航短，为什么不搞一个v6带混动的呢？？既兼顾了环保省油，又解决了续航焦虑，性能更猛了，毕竟v6＋电机啊，最后还跌是长城v6＋电机

hi4t产品线的极限越野工况要比方程豹强，但是大部分车主都不会涉及到那种使用环境，而且方程豹的油耗，舒适度都强不少

长城是唯一国内量产车有V6的，玩越野，国内其他车企都得往后稍一稍

长城科技树没问题。恰恰相反，脚踏实地的发展燃油系统必须值得鼓励。长城的问题是产品规划和产品设计。品牌的消费主力是男性，结果却推出莫名其妙的咖啡系列和猫系列。

感觉长城就是08年那时候，诺基亚最后的辉煌了。10年苹果4s发布，诺基亚彻底完蛋！现在电机这么好用，国人真的需要3.0t？是，你有技术不假，但不实用！有需求的人少！明明1.5t+双电机就能办的事，你非得上3.0t，玩越野的也不是冤大头啊，谁愿意花上将近3倍的油耗，用着差不多的性能？

h3、h5就不说了，15年，h9出世，国产第一辆20w朝上且活下来的量产车，再后来tk300何等风光，再到v6的tk500，长城国内燃油车领域当仁不让的大哥！！但是，燃油车它日薄西山了啊。

长城就拉倒吧，华为来了，长城就没必要存在了。

我的天，一帮人留言长城方向没问题，人家发力新能源的时候，它忙着搞发动机和买积分，发现错了赶紧搞个欧拉纯电，结果却是女性车，肚子上还坠着大电池，然后来个咖啡系列，狗啊，猫啊，炮啊，奇奇怪怪的名字都乱了套了。除了坦克系列，貌似没几个有销量担当的。长城之前到目前为止，还并没有给予新能源足够的重视，看看欧拉和枭龙的销量就知道了。

对中国来说，长城是对的，中国需要每一个领域都有发展。对消费者来说，你得为这部分开发成本买单。

长城的技术走偏是一方面，内部管理，营销都出了问题，还有，各种阿猫阿狗的车名，已经无法区分不同车型相对之间的级别，更重要的是，长城几十年来树立起来的越野，硬汉，男人的品牌形象，被各种猫狗咖啡给毁了

我们就不要操心这个问题了。安静吃瓜就行了。各有各的考虑