家里有xt5和理想one,我个人感觉,你刚才提到的优点都对,如果自己驾驶还是理想好开,如果是乘客的话,还是凯迪拉克好,坐电车晕车啊。
只开过ET7,model y,只是没有了发动机的声音,没感觉出来电车在静谧性和底盘方面有什么优势。因为普遍电车比较重,所以操控普遍比同级别的油车差,我说的操控不仅仅是百公里加速,而是过弯的操控极限等等。
电车重,和操控差,有什么逻辑关系么? 要说操控,就直接上麋鹿测试成绩:CT6是75,中大型电动轿车智己L7是80,中大型纯电SUV蔚来ES6是84,都比你的CT6高出一大截了 电车电池在底部,降低了车身重心,逻辑上来说,比油车更好操控,测试成绩也证明了这一点
说反了。电车底盘明显比油车好了一大截。半吨电池平铺底部很容易做到前后1比1配重。另外大幅度降低了重心,横向变道姿态稳健很多
汉隔音就秒杀这车了
秒不了 隔音差不多的
坐过汉ev,确实秒不了
凯迪拉克还是算了,那么大的车,空间是反向的!ct6的后排空间还不如迈腾,理解不了!
有没有一种可能他的机械安全空间很大,这个是底层设计理念,一味要求乘员空间干嘛不买日系
后驱基本都这空间
家里2台油车2台电车 市内小电车 接送孩子方便 起步快 动力很爽 太方便了。超过30公里我就换油车开 因为里程焦虑 充电麻烦 家里有充电桩让我老充电我也烦 屁股下长时间坐一堆电池 我也老担心磕了碰了 过年看到鞭炮我都不敢轧过去
10万的电车市内体验感比同价位油车好太多 上了20万还是驾驶感油车轿车更好
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