驾驶10000公里使用感受（零跑T03）

零跑T03，10000公里感受 2023年7月11日提车上牌，至今188天，行驶里程10311公里， 主要用户市内（浙江宁波）， 1. 家庭背景：3辆车（2辆纯电，1辆油车），家里总共7口人，3老人，2夫妻，1宝，家庭有1个充电桩。 2. 使用场景：日常城市上下班通勤，接娃，晚间活动聚餐、打球、去商场广场等（长途及周末出游都是用油车）。 3. 总体感受：T03纯电小型车，非常给力，400公里续航的低配版，补充城市和周边短驳单人及少人出行的需要，降低了出席过成本。 之前5000公里写了篇，在这里https://www.dongchedi.com/ugc/article/1769728535305220 总结下使用感受： 【优优优优优优优优优优点】 【1】 价格合适，400公里续航的T03目前裸车7.2万（当时购入时算上保险8.5W），作为家里第3辆车，非常适合，续航400，家里主车即使有事故维修或者其他问题，也不影响我临时开小车去出差。 【2】 车小，有些人觉得这个是缺点，但作为我的使用场景，市内通勤+接送+买菜超市+周边郊游等用途，车小非常合适，几次去场馆打球，去超市购物，我的小车都能卡进一些微型车位和非正规车位，去四明山郊游，山路汇车给自己和给对方没压力。 【3】 是省钱，当先电价夜间充电第二阶梯也就￥0.338元/千瓦时，百公里能耗多3，也就开100公里多1元，不在乎，更本不在乎。 【4】 满足动力需要，城市道路，一脚踩死，有超车自由的感觉（基本碾压99%油车，当然无合法和高档跑车及运动新势力比）。 【缺缺缺缺缺缺缺缺缺缺点】 【1】 动能回收，这个功能本来是优点，但做的不好，真的很难受，满电和亏点状态下动能回收效果完全不同，而且差异很大（我用的是标准模式），充满后，加速到80km/h，放掉电门，动能回收显示-5kw，如果亏点状态，动能回收可以到-25kw，减速效果差很远，让我开车时候都要很头疼，看到前面有车或者红灯，不能随心掌控速度，还要根据当前速度和续航剩余，过脑子计算下。 【2】 车内除雾效果不佳，主要是A柱位置两块小玻璃，虽然开了除雾空调，但车两边A柱这里的小玻璃，总是吹不干净，这个会影响驾驶安全。 【3】 冬季充电不满，冬天家庭桩慢充（7kW），经常充到385~398kw续航不等就充不进了，才188天，1万公里就这样，着实有点不爽。 【4】 车机弹窗问题，每周一会弹窗告知车主能耗，都在启动车时候弹窗，这个时候我要倒车出来，弹窗会覆盖倒车影像，影响安全。 【5】 空调使用问题，对前挡风除雾和车内空调功能不能同时开，切换到前挡风除雾，车内空调效果就失效了，对车内开空调，就没有前挡风除雾了，这个很难受。 以上是个人10000公里使用感受，大家购买采购可以参考！ 以前中国大多数家庭都是一辆车，要满足工作通勤，周末出行，节假日回老家旅游，搬家，载人等多种功能，现在好多家庭经济条件号了，可能一辆车就只满足一部分功能就可以了，零跑T03就是这类车，长途行驶，车小高速安全问题的确存在，但对于家庭还有2辆车的我来说，长途出行和长途高速我都有油车可以替代，T03只是满足我部分市内及城市周边通行的需求，就非常合适。 谢谢各位彦祖，各位热巴，能读到这里。 这里我再立下Flog，等这辆小零T03，开到30000公里，我再来给大家汇报一些保养及其他方面的使用感受。