业务合作发布作品

    2023-07-10发布于:ID.4 CROZZ车友圈

    大众ID系列的降价,别克E5/E4的低价上市,小鹏G6的热销正在印证木石下面的判断: 合资电车,已经失去25万元以上定价支撑,正在失去20万以上的价格支撑。 也就是说,合资电车不管是奔驰,宝马,奥迪,还是大众,丰田,本田,别克等车,定价25万元以上基本就是等死,20万以上目前还有销售空间,但最多不超过1年,基本也就失去了。 因为电车所必须的三大护城河:三电,智能座舱,自动驾驶,合资电车基本都处在很弱的水平,支撑不起来25万元以上的价格定位。

    作者提到的车系:


    • 你知道清朝是怎么灭亡的吗?你觉得美国在三电、智能座舱、自动驾驶很弱?那特斯拉是怎么起来的,平时可以吹吹,但别遮住了双眼,最后甲午一声炮响!再者,很多车企组装的很多高精度零部件还是德日美为主!国产现在是不错,但也就仅限国内,别说比亚迪已经出去了,多牛多牛,销量榜上连前十都进不去

      评论发表于2023-07-10
      • 我说的销量榜是国外,别拿国内榜说事情,现在自主企业还是要保持虚心学习的态度,而不是急于收割快钱,16家车企的承诺书恰恰说明国内的车企很多还是在玩资本,一旦有了优势就想着收钱,跟房地产时代赚快钱一样,国内车企太多,需要像国外企业一样精简了,品控、精密度等等都要提高,而且国内外要一视同仁,现在很多企业还是老毛病,对外都是好的,对内都是生产线上的残次品,跟其它国家国内是好的,出口是坏的恰恰相反

        回复发表于2023-07-10
      • 你分析的没的说,确实很到位。特别是自吹国内电车技术多强,国外车企搞不出来,结果高合 创维 曹操,甚至恒大,电车随随便便都能造,却被吹的多么无敌,大清思维。特别是必仰迪那群。。

        @头条用户我说的销量榜是国外,别拿国内榜说事情,现在自主企业还是要保持虚心学习的态度,而不是急于收割快钱,16家车企的承诺书恰恰说明国内的车企很多还是在玩资本,一旦有了优势就想着收钱,跟房地产时代赚快钱一样,国内车企太多,需要像国外企业一样精简了,品控、精密度等等都要提高,而且国内外要一视同仁,现在很多企业还是老毛病,对外都是好的,对内都是生产线上的残次品,跟其它国家国内是好的,出口是坏的恰恰相反

        回复发表于2023-07-11
    • 国产三电的宣传跟丰田的TNGA一样,都是说说而已,自动驾驶国内做的也没有明显优势。也就智能座舱,所谓的沙发彩电大冰箱还不错。希望国产崛起,这样我这种才能买得起更便宜的合资车

      评论发表于2023-07-10
      • 难得在懂彻底遇到清醒的人

        回复发表于2023-07-12
    • PerrySu头像PerrySu头像

      PerrySu

      Model 3车主·车龄半年

      • 登录大师LV5登录大师LV5
      • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
      • 持之以恒LV5持之以恒LV5
      • 懂车智多星LV1懂车智多星LV1
      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5

      我倒是觉得最重要是不是智能座舱,自动驾驶,安全和新电池最重要。现在感觉就像当年iPhone4带来的智能手机潮流,没过多少年就会变天

      评论发表于2023-07-10
      • 很弱,请给出数据对比好么?不能随口就来

        评论发表于2023-07-10
        前往