聊一下蔚来和理想

最近看几个车圈都不太平，每天都在圈子里面各种情绪化的争吵攻击，其实头疼的很，把那些真正分享的精华帖子都给刷下去了，懂车帝这个风气真的是，一言难尽 我是理想L7新车主，最近在给太太挑纯电车，家里还有2部油车。ES6在考虑之内，还有特斯拉，极氪....等等 我谈车不涉及阶层，只看预算，30-60之间，上一点没关系，下一点也没关系，纯粹看需求 先谈一下增程和纯电吧。在中国这个传统油车统治长久的地方，增程其实很好的填补了油车和纯电车之间的gap。对于一些高价值的且喜欢尝新的车主而言，蔚来这类型的纯电车始终新的体验都很好，续航在补能基础设施好的情况下也不是主要问题。但对于全中国大部分普通用户以及北方消费者而言，从油车到纯电其实是个很大的跨度。增程车其实就是个衔接油车和电车体验的很好的一个产品和技术，他的纯电体验和油车体验可以很好的实现传统油车用户向电车用户转换而又没有那么的突兀。我觉得未来等到纯电补能技术和电池技术的发展。所有纯电车是要感谢增程车的，因为这些中间车型帮助消费者实现了意识和观念的转换。我们不应该把增程和纯电对立起来，增程其实是在帮助整个社会实现油车意识向纯电意识转换。不管现在市场竞争多么激烈，我觉得这就是一个从油到电的必然发展之路，所以各位理想车主和纯电车主，比如蔚来其实长远来看都是促进作用。即使现在厂家之间竞争激烈，车主之间也不要上升到互相攻击的程度。 理想的李想就是遵从这个规律，从增程抢占市场，过渡然后转换到纯电，每一步都走的很稳，销量也是个证明，所以不涉及到李想的言辞和行事风格，其实他是遵循油转电的规律的，最终过渡·到纯电。蔚来李斌一步到位，我也希望他能撑过这段时间，因为蔚来车确实很不错，是好的产品。希望蔚来能跟理想一起撑起国内高端纯电车的销量 还有一点，我想是蔚来，理想这类国内的电车企业重新定了什么是新的豪华车，从原来的大排量，昂贵的选配，奢华的内饰，转向高价值的标配，智能化，简约的奢华，更佳的性能等等方向发展，也是能把合资传统豪华车溢价打下去的本钱。 不管怎么样，都希望国产的豪华电车能更好，把传统BBA卷下去。 请各位手下留情，如果这里又吵起来只能删帖了