2023-03-11发布于:元PLUS车友圈
本人是byd元plus430尊贵型的车主,就是一个普通的消费者,现在质疑厂家在对430版本的150kw电机功率上存在宣传误导行为,430版本在实际用车中根本不能达到150kw峰值输出。 元plus车型的续航里程分为430km和510km两个版本,厂家宣传的电机动力参数完全一致,使用的都是150kw电机,百公里加速都是7.3秒,各类网站上和店里宣传册中均这么宣传的,在绝对动力一样的情况下,我对续航里程要求不高,所以选择了430版。 可以肯定的是元plus这款车目前质量没问题,但是我在实际使用过程中发现,510版本的电机输出峰值功率随时可以踩到150kw左右(仪表盘有显示),而我的430版本的电机输出功率峰值最高在120kw左右,地板电测过很多次,怎么也踩不出来这个数值,与宣传的150kw峰值功率相差甚远。据此我推测430版百公里加速肯定比510版绝对动力弱,具体能不能达到厂家宣传的7.3秒破百,受各种因素影响无法测出。 作为老车主,被厂家忽悠了很伤心,在此我提醒大家买车别光看配置表,一定在买之前多问问,别被误导。如果我在购车的时候不被这个相同的电机参数误导,肯定不会选430版本的,而选择在实际用车中电机输出功率更高的510版。 对准备要购买元plus这款车的准车主们在版本选择上,你可以做一个参考。 最后放两个峰值输出截图:一个是我晚上自己地板电踩到底测的电机峰值功率输出;一个是找510版本车友帮忙测的他的车电机峰值功率输出。
比亚迪虚假宣传,430就是动力阉割版,阉割版没关系,但是你得让我知道啊,否则我就不选430了!车质网投诉到底!
是呀,维权才行!!!一样430的路过。
一样,维权,我刚刚提的430尊贵
@用户7198160452258:是呀,维权才行!!!一样430的路过。
510的电池比430的大,电动车的动力=扭矩*电机转速=电压*电流=车辆的质量*加速度,电压与车的电池大小有关,电流要限制在一定的范围之内,因为导电物都有电阻,电阻的发热功率是电流的平方*电阻,电流超过一定值会引发发热过大并引起火灾。电机的转速和扭矩不变,从这个视频中,可以看出比亚迪的电池是串联的,也就是说,同样的电机功率,电池数量少,输出的功率自然就小,您的加速度自然也低,比亚迪宣传的功率是理论最大功率,也就是电机功率。不信您可以去懂车帝上查,如果您再加上几块电池,您的车功率就大了,加速度也就大了。
我是来买车的不是来学造车的。宣传150kw动力实际阉割到120kw就是虚假宣传。
这个是常识,买车的时候就应该想到的
@元plus430郑州:我是来买车的不是来学造车的。宣传150kw动力实际阉割到120kw就是虚假宣传。
找个上坡,在保证轮胎不打滑的情况下测试一下。力是相互作用的,外界阻力不够它最大功率咋出来?
开430版的车主就活该被蒙蔽?510版实际用车随时可以达到峰值功率输出,430就必须找上坡路走?厂家宣传两款电机一样,就应该在实际中都能随时体现,达不到就别这么宣传误导消费者,大可以标明430版电机功率120kw,510版150kw,买车的时候消费者自己选。
你要看的是电机功率,又不是百公里加速时间,在极端条件下能测出最大功率为原则。你测试不出来,不能说功率不够?
@大盒盒:开430版的车主就活该被蒙蔽?510版实际用车随时可以达到峰值功率输出,430就必须找上坡路走?厂家宣传两款电机一样,就应该在实际中都能随时体现,达不到就别这么宣传误导消费者,大可以标明430版电机功率120kw,510版150kw,买车的时候消费者自己选。
有没有可能430的是150的510的是180的
这样510的车主该乐翻了,买的超值
没可能,只会往上标 不可能反向虚标 比如海豹和Et5比加速
我的能达到啊
430车主?贴张图看看
没有图下次跑高速上传
比亚迪写得也没错啊,电机本身的最大功率150kw的,和路上是不是到这个数值是两个概念了
这种弱智狡辩毫无意义,电机最大功率指输出功率。输出功率不够,7.3秒的加速肯定也达不到的,妥妥的虚假宣传,也就中国法律惯着这些大公司,在国外被起诉妥妥的赔钱
0-100加速主要还是和扭矩有关,比如秦dmi120版本 ev模式下也到不了最大功率,一脚到底也就105kw,但是ev模式加速到150也很轻松,元也是软件限制功率了,店里应该可以解锁的
@懂车弟夏测总导演:这种弱智狡辩毫无意义,电机最大功率指输出功率。输出功率不够,7.3秒的加速肯定也达不到的,妥妥的虚假宣传,也就中国法律惯着这些大公司,在国外被起诉妥妥的赔钱
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