到百分之70应该就可以申请换新电池了吧。

馈电的时候，发动机的电是直接驱动车轮，多余的才会充电。

但凡有点常识也不会这样吧

锂电池不能同时充放电这应该是中学知识吧

能跑到这种程度，差不多也该换车了吧

只是电池容量小了的话，应该不会增加油耗

关注新能源很久了，基本8年不会感觉衰减的，跑个20万公里。应该够用了吧，衰减了可以去矫正，最后不行才是换电池，汽车的电池没那么脆弱，特别是磷酸铁锂的，循环次数比起三元里的更多，所以增程要反复经常循环才用磷酸铁锂的，更抗造，感觉无需焦虑吧。

到时候电池成本下来了。增程换一块电池可能就1万多块钱。

衰减到20%都得要很久咯

咋的电池都衰减了你还指望能充满28度电？还不是你容量还剩多少就充多少，增加油耗从哪增加？

你这问题白担心，多去问问路上2年跑20万公里的滴滴司机吧

其实不用担心，从能量守恒的角度看，增程油耗增不增加主要看电能的转换率，这个变化应该是不大的，跟容量多少没有太大关系

车都没买 就考虑10多年后的事了？ 换个角度想、byd的dmi车型 新车也才50-120km纯电续航、你这车开个5.6年都比他们新车纯电续航还要高、

怎么可能衰减到50，正常情况10年衰减到80%正常

简单来说就是汽车电池和手机电池电源管理不一样，衰减没有那么快，还有增程式电池续航低了，加油正常跑，只要不是电池坏了就不会趴窝

发动机的电优先给电机用 有多余的才会给电池充