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完全不需要担心，我们老车272匹马力，不乏大脚油门的狠人，也没见有人CVT出过问题…
评论发表于2022-11-02你现在油耗是多少啊，我12个，比比谁开的猛
回复发表于2022-11-03我表显11.6，实际没测过，看来你还是猛一些，我基本在城区转悠！
@我想當專家：你现在油耗是多少啊，我12个，比比谁开的猛
回复发表于2022-11-03
先问下你说的大能大到哪里？转速能上4000不？
评论发表于2022-11-02三千以上是正常的。四千几乎没有，到极限了吧
回复发表于2022-11-02还真有可能，运动模式貌似3500换挡多踩一点转速就上去了
@嗡哇苏达咧司哇哈5231：三千以上是正常的。四千几乎没有，到极限了吧
回复发表于2022-11-02
大家有没有注意到天籁的cvt故障率很高。
评论发表于2022-11-03天籁也分2.0自吸和2.0T 故障率高的是2.0自吸的钢带变速箱 2.0T用的是QX50同款钢链，其实日产最垃圾的是小排量上那款变速箱 装配在轩逸 骐达上那款。 天籁和逍客 四缸奇骏相对好一点。
回复发表于2022-11-03放心吧，日产带T的CVT都是进口的，因为广州加特可和苏州加特可关键零部件的加工工艺不行…（你可以看做专利保护），所以只有特定的几个工厂能生产一些先进的变速箱零部件！而这个cvt8可以看做目前cvt变速箱的天花板，故障率极低！当然，是钢链的！
回复发表于2022-11-04
圈里大油门的不在少数，还没听说过谁的CVT出过问题，头4年保修，正常使用质量问题踩坏了换新的。
评论发表于2022-11-02被喷得太厉害了，心有余悸
回复发表于2022-11-02因为标!这标要是变成奔驰宝马立马就没缺点了!
@嗡哇苏达咧司哇哈5231：被喷得太厉害了，心有余悸
回复发表于2022-11-02
运动模式提速快反应灵敏
评论发表于2022-11-02油又调价了，心疼
回复发表于2022-11-02运动模式怠速都不下2000转，运动模式可变压缩比界面，根本指针就不去节能那边，最少也是性能和节能的中间。
回复发表于2022-11-02
城市开你能多大油门，不下赛道就行
评论发表于2022-11-03不建议大脚油门，循序渐进比较好
评论发表于2022-11-03
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