帕萨特终究是帕萨特，迈腾终究是迈腾。

兄弟们，今儿特意休息去汽车城转了几圈，先去的一汽，首先试驾了380顶配，4S店试驾员先是车辆静止急加速，瞬间整个人后背紧贴座椅推背感十足，我甚至有点紧张。接着高速过橡胶减速带，没有网友说的那么硬但当然也没有日系那么软，没有强烈的振感舒适度可以接受。到我自己驾驶的时候也进行了如上操作，驾驶感受确实一流，加速快转向精准高速过弯车身整体性很好。另外也特意模拟了城市拥堵路段，频繁在D2/D3档交替切换，顿挫感是有的，但变速箱似乎已经尽力的帮你减到最轻微了，所以个人完全可以接受。如果将驾驶模式设为标准那么高速收油时会有点拖沓但设置为经济模式就会变的很轻微。试驾完的流程自然是报价，优惠3.2W购置税减半，其他费用很正常没有巧立名目这一点一汽做的让人很舒适。330领先最终谈落地价20.86W。 旁边的自然是上汽了，同样的流程到了同样的试驾路段，试驾员同样的操作推背感是有的但明显没有迈腾强烈，当然这样说太欺负人，因为试驾的帕萨特是330尊贵版的，与迈腾380马力可是相差34匹。高速过橡胶减速带比迈腾更舒适跳动幅度更小，偏商务舒适的属性就展现出来了。试驾员还进行了高速蛇形操作，车身姿态感觉也不错，可惜试乘迈腾的时候没有这个操作所以没办法对比。报价优惠2.5W+购置税减半，最终19.2W落地。 两家都有厂家两年免息金融政策，都必须买双保都是买的大保险公司的保险。除了迈腾本身定价比帕萨特高以外其他基本差不多。个人对这两部车的感觉是:帕前脸敦实稳重但油腻，车尾圆润饱满显精致，车侧看只能选黑色不然其他颜色的腰线看着太明显会感觉就是一部新朗逸，车内一如既往的普通实用，中控屏偏驾驶员的设计我没有get到它的好，副驾前舱太高又直立让人有点压迫感。迈腾的前脸略显低趴且精致，车尾尾盖往上微仰显出些许动感并显得很简约干练，但个人感觉没有帕好看。车侧很干练优雅很耐看，车内灵魂钟表+对称式中控设计更符合国人审美。 那么问题来了，两部车我都还没有下定，各有特点，纠结之心在此略表，请哥哥们指点一二。