l9价格竞猜

关键他没竞品

贫富差距大

你看蔚来销量都跌出top3了

不看单价只看销量毫无意义

有没有一种可能L9上市后 理想ONE不需要卖了 就买L9 后续L8替代ONE

我也同上感觉，之前发了理想产品规划，L8就是ONE的高替，现在L8早已经在路上测试了，几乎跟L9是同步测试的，谍照拍到了很多了，也就是年底前应该L8就要上，这两三个月估计主卖L9，后面L8替换ONE，ONE可能生命周期就结束了。。根据去年大家都认可的理想产品规划，他的L8就是现在提价后ONE的定价，本身与L9定价差距就在5W，哎还有两三天就知道结果了。

确实，才看了行业研报，客观数据分析了2021国内全年80%以上的汽车价格锚定都在20W以下，40-50这个区间不到5%的销量，也就是说盘子就那么大了，还有做生意的BBA需求和商务的GL8等，不用讨论哪款比哪款强，就讨论一个就是盘子固定了，新增买家不会太多的情况下只要一位买家选择这个价位一款车就不会选择另一款，因为大多数家庭在这个价位买一辆车短时间内是不会凑出另一个50W再买一辆的。第二个debuff是他的全尺寸问题，大城市代步光出门找个停车位其实就很头大了，更别说堵车变道等都不方便，网上咱们讨论是一部分人，但肯定很多实际行动的买家会仔细考虑使用场景问题的，包括但不限于自家车位到底好不好停下这么大的车。那他的目标人群刻画就是三代同堂或二三胎的全家短中长途游，以及一部分工作室或公司的后勤车使用了。因此不保持销量，定价随他开心嘛，如果要考虑销量，必须得给一个足够诱惑的价格，让你有动力克服和解决困难去下单。毕竟如果只为有条件的中产服务的话，可以参看ES8和高合的销量和定价。目前就看理想如何决策了。

x3跟理想l9 你选哪个

猜对了没有奖？

哈哈，盲订算啥，真的勇士是盲定。

据说盲订定金可退，那还犹豫啥先定了再说

而且压根没有这么多选配，都标配

有没有一种可能空气悬挂是选装的 可以选择不要装

把这个车设计的意义有何用

特斯拉不是一样嘛，涨价

中国车企？五菱不是一直经济实惠嘛？

对标X7和GLS，就是拉高自己，让客户群体潜意识有了花50万买了100万车的那种心里，横向一比较，这个车科技配置，可油可电，尺寸同样大的情况下，完胜比他贵一倍的竞品，而忽略掉品牌溢价这个弱项，理想这波销售方式，是成功的，只不过一个成功和久远的企业，天天靠这些小心思也走不远，这和李想这个人的底蕴有关系，比如说理想ONE，开始有终身质保，后来没有了，再后来一看销量下来了，又用终身质保拉一波客户，又用电池涨价前拉一波客户，去年到今年每个月锁单的客户，都是被各种营销方式引导着，其实理想的毛利率是最高的20% 但是涨价幅度可不小，其实这都是营销策略，我觉得到目前为止都是成功的，只不过。如果想走的更远，必须靠自己的技术和产品里，否则就凭李想这个学历和格局，走不远，也做不大

其实一个配置这种销售方式挺好的。有时候买车不差那点钱，但是作为男人就是有点舍不得。买车后悔的，唯一一件事就是没上更高的配置。

为什么价格只能一直往上，L8就不能降价吗？

在通胀的大环境下，不涨价已经很好了，而且新车加了很多配置，那都是要成本的

反手一个惊喜

月销过万

塞纳内饰配置做工真的很垃圾，还不如等一汽那个同款车型

塞纳过两年估计就不保值了