法系车的扭力梁真的不如独立悬挂？

#凡尔赛用车养车分享凡尔赛后悬架用扭力梁设计，是减配？还是为了保持操控？法系车的扭力梁到底怎么样？是不是真的就不如独立悬架好？ 今天去咨询了一下老师傅，给老师傅点了根烟，听老师傅娓娓道来： 他说法系车的扭力梁既有优势也有瑕疵，法系车是把扭力梁做到独立悬架的水平的。 因为扭力梁是可以增加侧向刚度的，提高后轴响应，所以操控上限比多连杆更高。搭配PHC，凡尔赛底盘是非常软的。 扭力梁也有两个缺点： 一：扭力梁的舒适性差：因为扭力梁的左右轮跳会相互干扰，所以舒适性不如独立悬架。但凡尔赛的扭力梁轴向和径向都是变截面设计，横量更加靠近前段衬套点，扭转重心前移降低左右之间的干涉。所以优化并提高了舒适性。 二：扭力梁易转向过度：扭力梁后轴刚性大，弯道侧倾容易出现转向过度的情况。法系设计师通过优化轮跳过程中的前束变化，使后轴呈现了不足转向的稳定性，再配合后轴较高的响应水平，所以中和了转向过度的问题。 凡尔赛的扭力梁式是注重操控/坚固耐用/和舒适的设计，扭力梁分两种，一种是法系，一种是其他。