三点分析昂科威销量不佳的主要问题 一、耐用度问题 别克一直走入门级豪华路线，老美的想法就是堆料堆料堆料，在你看不见的地方疯狂堆料，在你看得见的地方更疯狂的堆料，所以昂科威比同级别其他品牌贵。 但国内大多数人不会考虑堆料的问题，首要考虑的是经济实惠皮实耐用，日系车就是疯狂减配减配减配，所以日本车很耐用，问为什么耐用？因为他结构简单用料轻浮，没有可以坏的地方，所以他不坏，试问持续用了三十年的动力总成他会坏吗？皮子时间长了会开裂，塑料过一百年他还是塑料… 二、定位问题 前面说了别克定位入门级豪华，通用是想树立起一个品牌价值观念，但奈何中国人刨根问底的特性，把别克祖宗十八代都刨出来挨个鞭一遍，韩国的出身让别克的品牌形象瞬间崩塌… 但这些喜欢刨根问底、挑毛拣刺的人不知道的是通用在韩国设计出来车型全世界都在用，欧洲沃克斯豪尔、美洲雪佛兰、亚洲别克、澳洲欧宝，这些品牌都有韩国设计的身影！ 所以有很大一部分人不认为别克是入门级豪华，他们会把别克跟大众啊本田啊起亚啊比，殊不知通用最早是想让别克在中国成为现在的凯迪拉克的位置… 随着别克品牌价值的下降，就有了很大的优惠，降价，那些本来就因为各种因素观望的人就会加长观望期，希望别克可以有更多的降价和优惠。 多说一句，这部分人其实觉得别克还是很值得购买的，他们只是想更便宜的购买，但殊不知原本28万的昂科威卖你18万，你还觉得他有28万的素质吗？ 当你买到手的时候发现并没有28万的素质，就开始埋怨、吐槽、黑，这个世界永远都是花多少钱就享受多少，天上掉下来的不可能是馅饼，但有可能是垃圾袋… 三、变速箱问题 一代二代的干式双离合确实存在很大的设计缺陷，让昂科威前期口碑降低非常多，28t车型躺枪… 从17款第三代干式双离合已经修正了设计缺陷，从新设计了新的阀体，新的换挡逻辑，噪音、故障率都得到了很大的提升。 老美吧，玩儿AT还是有一手的，可以说老美最不喜欢的就是双离合跟cvt，唯一的cvt车型都是钢链式的，因为美国人习惯了大马力大排量自吸，最近这二十几年才慢慢接受涡轮增压，他们的习惯就只有手波跟AT，早期的双离合承受不了那么大扭力，所以美国人一直都没研究过双离合，包括现在的通用在美销售车型都很少有双离合变速箱，所以包括现在，我也建议朋友们买美系双离合要慎重~ 有AT最好别买美系双离合，美国人不喜欢双离合。 好了，就说这么多~ 反正这车我是28t车主，我觉得这车挺好，除了刹车比较软以外没别的什么问题，舒适性跟隔音效果都是同级别最好的，这点可以跟日系车比一下，立竿见影~