能进清华大学工科教材的新技术，肯定是行业内很独特创新的方面，即使你不相信这个品牌，你也应该信清华大学的理工科品鉴能力。

DMI这套东西理论是可以的，最重要的是车不行

你可以这么理解，比亚迪本来就是个鸡丁米线馆，附近吃米线的人太少，没办法为了生计只能每天做鸡丁面条，久而久之大家就以为这是个鸡丁面条馆了。后来附近小区换了一波人，就喜欢吃面线，然后就有人质疑这个老板米线能做好吃吗？废话，人家本来就是米线馆。

比亚迪油车那会 在十几年前也很厉害的，当时f3 s6都是爆款。后来改变了技术路线。

是真的。我已经定了宋PROdmi 别耽误我提车

按照楼主的理论，CPU也无非不过是硅，是沙子，要不楼主你造一个看看。

质疑的都是没买的，你问问买的，谁质疑这车？反正我订了

就在刚刚比亚迪唐在我们这边自然了，自然的位置离比亚迪4s店只有一百多米距离。是出了故障叫拖车准备拖回去的，结果在拖车上就冒烟了把拖车的后半部也给烧毁了。

油车就是国内第一家逆向研发出涡轮增压发动机和双离合，只是后来改变了研发线路，研发资金主要用做了新能源，还有就是营销手段也不行，车标也人们觉得不好

以前中国制造的手机啥样？现在中国制造的手机什么样？比亚迪就是中国制造的缩影。

dmi为什么这么多人买，因为它及有电车的舒适性又弥补了电车的短腿的毛病，同时同类车价格最低。唯一的不确定性是耐用度

首先比亚迪的电和电控还是玩的很出色的，而dmi内燃机这一块跟纯油车的内燃机有差异，他不需要考虑大扭矩低速起步。一般省油的内燃机都需要可变压缩比来平衡高扭时需要动力和低扭燃油经济性，而比亚迪只需要考虑燃油经济性这一块即可，高扭部分交给电机。所以采用阿特金斯循环，不仅仅增加了压缩比，而且还可以延时关闭气缸来进一步的省油。而这款发动机单独用于纯油那就是一款动力弱鸡的废柴发动机，1.5T也才只能做到139匹马力，但是配合电机彻底把这款发动机的不许弥补掉，甚至他的缺点即使去掉也是显得那么多余。其余车商都在考虑如何弥补自己的不足时，比亚迪用逆向思维巧妙的躲掉这些缺点进一步的强化自己的优势而已。所以即使单油做的不好但在这台车上他把内燃机好的那部分做到的淋漓尽致。

寻思着比亚迪电池不是厉害吗，又能充电又能加油，，配置高还省油，一箱油一千多公里，奔驰底盘啥的，

比亚迪最严重的问题，排第一个的永远是4儿子店

有车不行，电车和混动的领头羊。

一个字：真香。 第一台江淮，第二台荣威，比亚迪是第三台，准备给媳妇再换一台比亚迪，就是小区安装充电不方便，十几万的🚗，我只认性价比

ev受限，确实很厉害

国内车企差的不是发动机。是变速箱

以前启BYD油车做不好，很大原因奇瑞也说过，被卡脖子造成的。买不到行业内好的配件。配件厂与车厂是深度绑定，国外主机厂要求配件厂有供货限定。 电车时代，看看BYD基本都自己造了，也没有卡脖子问题了。我买了一辆BYD纯电，连灯泡，大灯总成都是BYD自己做的。