坦克300刹车改装分享

#改装之后，你的车怎么样了？车型：坦克300征服者 升级：6活塞刹车套装 🚘 改装原因 对于坦克300甚至硬派越野车的改装，相信大部分车友和最开始的我也是一样的，总觉得刹车性能够用，而去把精力放到了升高及其他方面的改装上。而当我得坦克做了一套2英寸的升高方案之后刹车的短板提现了出来。 坦克300车身自重两吨多，车体撞风面积大（风阻大），尤其在升高以后，原本沉重的车身加上升高后的角度，刹车时明显感觉车头前倾的情况并且刹车力度不足，原厂的单活塞卡钳力度完全不够看，这也是我想对刹车进行一个升级的起点。 🔧 改装过程 在日思夜想了几天，终于忍不住跑去了改装店咨询，店家老板也说因为硬派越野的车重以及原厂刹车的普遍单活塞现象，导致刹车力不从心的车主还蛮多的。店上也时常会看到一些陆巡、路虎车子在升级刹车，店家老板在四川做刹车升级也有相当丰富的经验了，这也让我更坚定了升级刹车的念想。 在经过一番询问后，老板推荐了两款刹车，一款4活塞一款6活塞，这两款如何选择是一个值 得纠结的地方，先讲一下两款刹车的优劣势。4活塞刹车脚感来的更直接，重量轻，价格也相对低一些。而6活塞的脚感线性最好，刹车力度更强，我也亲自实验了下店上老板自己装了刹车的两台车，果断选择了6活塞的卡钳，升级以后最明显的感觉就是刹车的线性感和越踩越有刹车力度给了我极大的驾驶信心。老板推荐了这款DAKA得卡钳套装，据老板所说这是她们自己的工厂专门为坦克300研发而做的，价格相较于进口品牌更具有性价比，6活塞的套装也刚好符合我得预算。 📚 改装心得 装车过后急匆匆的跟着师傅去试了车，在日常驾驶中，轻踩刹车，车速匀速下降的感觉让我感觉没有原厂刹车来的突兀，而刹车踏板也仅仅踩下去了一点，在重刹时，刹车反馈的速度和力度也恰到好处，加上避震的加持，三对活塞的规则运动，大大改善了车子点头的问题，这也是我之前特别头疼的地方。越野车的很多升级都会增加车重给刹车带来更大的负担。这套刹车套装的提升真的非常明显，立竿见影，同时店家也帮我更换了高性能的刹车油，耐用度要强出不少，这一抹红色也是我自己选择定制的颜色，让原本空洞的车轮显得更饱满一些。在解决了刹车升级后，我得坦克基本也算是做了一整套的升级完成，这样就能让我更有信心去越野去耍，对于坦克300这样一个两吨多重的“猛兽”来说，升级刹车还是很有必要的。 💸 花费清单 DAKA6活塞刹车套装： 一对划线高性能刹车盘 布雷博刹车油更换 一对6活塞刹车卡钳 全车刹车钢喉升级 定制合头桥码