653s+，21款，12月份，八折

这俩就不是一个东西，一个增程式混动，一个纯电动。日常能耗，一个油、一个电，这俩差距不大；后期维保费用，aito肯定高于极狐，不要小看这块的开销。如果有固定车位装充电桩，夜间谷电价格5毛左右，平时开车主要用于上下班，那就电车，就算偶尔有个长途跑跑，最多就是补电麻烦点；如果经常长途，那就不要考虑电车了，油车更好一些。个人观点，尽量不要碰混动的车。

不建议极狐，极狐是一年前的设计，很多地方都过时了。看看比亚迪新唐ev吧，刀片电池的安全性和品牌美誉度吊打极狐好几条街。

买零跑C11，两车都开过，差不多的，大小也一样的，C11便宜八万左右

当然极狐是最佳的，没有新能源车能比得上极狐，这是造车历史，经验，资本等各方面造成的。 建议你买700公里的，钱差不多。 当然自动驾驶的除外。 不过你敢让自动驾驶开吗？我不敢。 天津人有个习惯，别人开2年，天津人才认可。

708S，现阶段买电动汽车最最最优先考虑的是续航里程

不要问 问就是AITO

还有，极狐的整车品质和做工不是赛力斯可以比的。自己去店里好好感受吧！

第一辆车别走弯路。 如果是买个玩具玩个新鲜，就都试试看看，买你觉得最好玩的。这种商品市场上很多。 如果是认真的买车用车，就买极狐。 目前来看以车本位出发，安全，舒适，稳定，驾乘，续航，多方面衡量，极狐还真没对手。

还是要看车辆本身的机械素质，极狐阿尔法S车身扭转刚性达到恐怖的65000可见一斑，百年麦格纳第一个在境外的整车工厂

华为不是传统车企，一辆车从出售到售后是一个很系统的工程，前期的投入是非常大的，周期也长。如果没有售后的保障你敢买华为这种跨界行业的车吗？

Aito已经把赛力斯车主弄来维权了，这波操作谁还敢买Aito

已入极狐，感觉我开混动会有亏点吃亏焦虑症

增程式需要更换机油，和燃油一样不省事，更复杂，电车是趋势，以后电车随着技术发展还会更便宜，更换零件，电池成本更低。

肯定是极狐，AITO不用考虑，小康SF5换壳车卖老贵，品控很差。

不是，我就是说AITO 这个造型设计功底值不值25-32万得售价。

其实，在你买车之前都一样。好比男女结婚，结婚前吧，纠结一下哪个更合适；蜜月期之后，都觉得别人的好；再之后，又觉得年轻的更好。

增程式的，又要加油又要充电，没有必要！亏电的油耗又高

极狐值得拥有