雪铁龙凡尔赛提车一月后感受

#提车作业雪铁龙凡尔赛C5X是从7月份就开始关注了,之前还比较关注的车型是马自达CX5和福特锐际。之所以这两款车最后否掉了,CX5是因为价格略高,还有点纠结车内空间和刹车距离;锐际是因为座椅偏硬,网上也有消息说变速箱有漏油的情况,而且2.0T的动力对于居家行驶来说可能过于充沛了。 凡尔赛C5X在公布了预售价之后,发现方方面面都相当合适,外观,动力,空间,内饰感觉都非常令人心仪。基本上面那两款车没有那些问题,内心也会不由自主的倾向于凡尔赛了。 我下定的是享不凡,也就是一级车。14.37w的价格来说,入门配置已经相当高了。开始有点纠结要不要上2级车,价格多了1.5w,增加的L2辅助驾驶和导航功能,其实对于我来说并不是特别需要,因为还是相信人才是真正把握安全最后一道防线的。导航可以通过手机或者 Carlife 解决。所以就省下了银子。 从预定、试驾、下定到提车,基本都在合理的周期内,而且我的一级车提车时间感觉还是超出心理预期了,整体每一个环节都还是挺满意的。 先说说油耗吧,目前车已经开了2000多公里,高速公路居多,能占70%,综合油耗6.0L。这油耗是完全超出我的预期的,早知道凡尔赛车重1.5吨,堪比 SUV 的车重,跑出的却是轿车的油耗,而且相当接近工信部的5.8L的理论油耗了。 对于外观我不再多说,凡尔赛的车型目前在车市上是基本没有对手的,这一次法系车没有剑走偏锋,而是设计在了国人的心坎上了,至少是我非常满意,每次停车总忍不住回头多看几眼。停在路边总少不了被围观,哈哈。 内饰设计简洁,风格明快,基本20-50岁的用户应该都能接受吧。储物空间也都挺合理,没有之前那么多可以令国人可吐槽的地方。 动力1.6T+8AT的动力对于一款偏舒适性的车来说完全够用,不管是正常驾驶,还是高速驾驶,这套动力系统都会给你很大的信心,基本都是随叫随到。油门相应很迅速,这也得益于爱信8AT的调教,换挡逻辑很聪明,丝滑程度堪比 CVT 。至于很多说的2档升3档的顿挫,只有在油门比较急的情况下能感受到。你只有开过法系车,你才能真正感受到底盘的调教是多么的重要。这车的底盘我只想说真是太棒了。你开过你才能感觉到它的＂韧性＂。 空间得着重夸一夸,2785mm的轴距带来的是车内空间的富足感,我身高180厘米,调整好驾驶位的坐姿后,后排在驾驶员后面还有2拳的距离。头部空间也足够用,溜背造型也没有让头部有压抑的感觉。车内空间受到了一家老小的着重表扬。后备箱就更不用说了,出去自驾游,钓鱼,户外装备,居家行李,渔具啊,装载都轻轻松松。 隔音效果来说,比我第一辆车雪佛兰新赛欧好太多了。胎噪,风噪都可以接受,车内静音还是比较好的。在行驶中我没有坐过后排,没有太多的发言权。 夸完了,还是吐槽一些地方: 1.1级车的车机最好还是把 carplay 或者 hicar 集成进去,毕竟百度地图不好用目前来说这个问题在淘宝上也可以花点钱解决。 2.后倒车雷达,1级车如果能加上雷达,那么是日常用车可能更方便。 3.备胎,目前的备胎套装好像是135的胎,这简直有点闹着玩,还是希望神龙公司能出全尺寸的备胎出来,长途行车能有备胎还是更放心一些。 总上,我感觉凡尔赛C5X这车绝对是好车,性价比很高。在大家买车参考销量榜的时候,在15-20w这个价位区间,一定要来看看这车,最好能试驾一下。希望法系车能给大家多一些选择。