新C试驾！

下午闲着没事儿去看了下新C，正好有试驾车就试驾了一下。试驾车为顶配，选装了座椅加热，通风，HUD，激光大灯，无钥匙进入，全车360，柏林之声。 外观:试驾车颜色为松石绿，看上去有点蓝绿的感觉。并不像上一代的祖母绿是黑绿的感觉。外观仁者见仁，我感觉整体不如上一代好看，因为国内无标轴，长轴车身比例感觉不怎么协调，毕竟中国特供，但尾灯的确挺漂亮，高度模仿S级。前中网全是奔驰标，全车共计247个。的确是卖标的哈。 内饰:90%还原S级，豪华感的确不错，也比较适合当今世界的审美，毕竟上代内饰是7年前了(但现在依旧不过时）座椅舒适度一般，因为是先试乘后试驾，副驾驶舒适度可以。无任何槽点。但主驾驶座椅高度不能像现款一样调的很低。我个人喜欢调到最低。后排空间不错，类似宝马3，座椅舒适度较上代有所提高，可能是坐垫加长，也可能因为迈巴赫同款小头枕。用料材质和现款差不多，该塑料的还是塑料。两块屏幕清晰度都没问题。但方向盘调节及中控调节很多都没有实体反馈，都是滑动。包括座椅调节，按上后手指没有任何反馈。需要习惯一下。储物空间和上一代没啥区别。氛围灯的确是加分项。 动力:试驾车为150KW,300N,204马力，1.5T加48V(isg电机，上一代48V为bsg电机)区别就是isg可以直接驱动车辆，独立为空调供电。bsg只能辅助起步，辅助各电路系统。理论上起步更平顺，更省油，因为都知道起步最费油，如果起步全靠电，那理论上肯定省油。上代48V故障频发，虽然大多数为软件问题，但口碑的确烂了。而且维修费用不低。这代48V还没经历时间的验证，谁也不知道是否还有问题。但仅仅从物理结构上来说，应该比上一代稳定。因为它的位置是在发动机与变速箱之间，而前一代仅仅就是一个发动机外挂部件。更高的科技含量及成本必然带来更高的维修费用，听说它一但坏了，必须拆变速箱，相当于它一但坏了，发动机和变速箱需要一起修。 试驾感受:点火声音的确小了好多，应该电机起了更大作用，起步的确比上一代略微平顺，但提升并不明显。今天济南气温28度左右，不知道冬天会不会有区别，加速来说，个人感觉和上一代没什么区别，并没有车评人说的那样很快，毕竟再怎么捣鼓都是1.5T，只能说最大扭矩的出现比上一代早了1秒左右。但实际体验并不明显。噪音控制也是一样，没啥太大区别。方向盘的确比上一代轻了好多，类似目前A的感觉。但油门踏板极其的硬，就是你感觉不到油门踏板有下陷，但车速已经上来了，需要适应，尤其喜欢地板油的，可能你根本踩不动。但刹车的确像车评人说的，前1/3力度很小，想要大的制动力必须深踩。刹车，油门的感觉和现款都不一样，不知道是不是我试驾为新车的原因。 价格:目前有现车，为C260L，颜色也可选，在途基本一个月就能提车。没有任何优惠，但也不强制装潢，但销售说装潢可以优先提车，估计是套路。裸车351200，税31000左右，保险11000，上牌1250，装潢6800，落地40。但保险和装潢不强制。 总结:仅试驾感受而言，新C的确更年轻了。内饰更适合现在的30冒头的事业精英。无论档次，还是豪华感拉的都很满。外观不过多评论，毕竟QQ都有很多人去买。空间已经足够。无论自用还是商用，后排都不会感到局促。动力够用，但依无任何激情可言。如果能像宣传的那样省油，空调可以熄火用，我觉得已经很不错了。但最大的槽点在于价格，40万落地如果您就是喜欢这套类似S级的内饰，那完全可以选择。但除此之外，它和现款基本没啥实质性的改善，起码在驾驶层面。而且很多操作还需要我们从新适应，但的确它也给了您更高的科技感，更好看的方向盘，氛围灯。如果您喜欢这些又不差钱，选她没错。毕竟车这种物件，早买早享受，晚买享优惠。但个人建议，目前上市时间短，不知道是否有通病，如果不着急用车的朋友们可以观望半年，现在已经不用提车加价，个人预测半年后应该能优惠1到1.5万。 最后拍了一张新C和改款后E的照片，现在的奔驰，真的是傻傻分不清楚