年轻人的家用轿车

#用车感受入手雷凌半年了，刚做完首保，接下来说一说使用雷凌的用车感受。 就在今年的三月份订下人生的第一台车，坐标深圳，由于订的人黑色燃油运动版，一般4s店都不会有现车，所以足足等了一个月，在四月份才提了车，落地13.2，➕1000油卡，在订雷凌前分别对比了宝来，轩逸和卡罗拉还有思域，前者车辆稳定性还不错，但是配置方面一般，后面看的思域，主要是被当时思域神车的概念洗脑了，动力确实可以，起步快，加速好，但是除了动力，说实话，别的方面，也没啥感觉的，“买发动机送车”也不是我想要的，最后看的雷凌，动力来说，同样1.5L的动力下，马力比宝来大，D-CVT的变速箱也比朗逸的6挡手自一体变速箱更为平顺，和思域比，动力没有那么强，但是家用完全够了，而且性价比更高，更省油，家用合适，综合考虑，最终还是选定雷凌因为雷凌的性价比最高，毕竟打工人的钱都是辛辛苦苦挣回来的，所以要把钱花在刀刃上才是真正对生活的态度。 先从驾驶感受说起，刚在上个周末驾车去江门台山的风车山，全程路途有高速，乡路和山路，在满载五个成年人的情况下，高速下来油耗保持在5.7个油，山路行驶后保持在7个多油，平时上下班堵车的情况下甚至9个多油，所以燃油版雷凌在油耗方面显而易见，就是跑长途或者不堵车的情况下油耗的确算比较省油，但短途和堵车的情况下油耗也会随之增加，所以还是要看个人用车环境，其次是动力方面的感受1.2t配cvt，数据上看动力并不算突出，实际情况也确实不算很突出，满载五个人的情况下在高速上超车显得有点力不从心，提速虽然不快，但是动力还是够用的，开到120转速也是保持在2000左右，到了山路，斜坡路上也是挺吃力的。所以动力感受总结下来就是够用但不充沛，再来说说驾驶感受，同级车少有的独立悬挂，提高了雷凌的驾驶乐趣，开车上了山后最爽的就是下山了，底盘开起来太爽了，底盘的操控性很舒服，转得每个弯都很有信心，转向的调教很适合新手，高速上l2级的自动驾驶，打开自适应巡航和直道辅助解放双脚，自动驻车和无钥匙进入也真心好用。当然还有乘坐感受，第一点吐槽的是胎噪大，开起来特别在沙路上，嗡嗡响的噪音连音乐都盖不住，第二点吐槽的是乘坐空间，做两个人还好，三个人的话确实挤，而且储物空间不仅小，而且很少，四门的扶手位置只能放两瓶水，中控的扶手箱深度可以，但宽度不行。最后说的是内饰的设计，运动版的红色点缀看起来十分年轻，营造出的些许运动感，属于比较简洁耐看型。外观方面运动感选黑色绝对不会后悔，led鹰眼大灯加上激进的前脸设计，给人运动年轻的视觉冲击力。美中不足的就是雷凌的屁股设计确实显得有点中庸，现实生活中的使用环境多数以上下班为主，一个归来的人，看上去疲惫不堪，一路陪伴黑夜，捕捉一缕尘埃。风中吹来的都是属于昨天的，风雨中幸存的都是面向未来的。一个人在雷凌，的路上感受路边的风景是最舒服的时候，因为他能给我一种舒适的驾驶感受。 雷凌总体来说还是很不错的，相比十万级别的车来说，优点还是很多的，外观好看，不少朋友都夸自己眼光好选了台好车，说起动力，家庭用车方面也是足够的，4轮独立悬挂，前置大灯是LED的，我这台科技版的，配置高些，有我比较满意的抬头显示的功能，速度和偏离道路都能得到很好的提示，座椅也很舒服，皮的质量还是很不错的，如果空间能大些就更完美的。开惯了雷凌，再开其他同级别的车，还真的有些不太适应，特别是出差，需要上高速，可以用到辅助驾驶的功能，可以设定定速，不需要脚踏油门，轻松的方向盘按键操控时速就可以了，非常的方便。在油耗上，雷凌也很省油，这也是当初为什么会选择丰田这个品牌的缘故。 雷凌圈主二哈Jammy推精